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A una semana del comienzo oficial de la Fórmula 1, repasamos todo lo que tenés que saber antes del comienzo de la temporada automovilística.
Antes los ojos de todos, Max Verstappen se coronó ante Lewis Hamilton en diciembre pasado en Yas Marina (Abu Dhabi). La Fórmula 1, en su reinicio de motores, promete ofrecer un modelo mejorado y dar pelea para superar al fútbol en interés general.
Lugares y fechas
Del 1 al 23, estos serán los diversos escenarios de los Grandes Premios de la Fórmula 1, recordando que Rusia quedó fuera tras la cancelación de contrato por la invasión a Ucrania.
- Gran Premio de Bahréin (del 18 al 20 de marzo)
- Gran Premio de Arabia Saudita (del 25 al 27 de marzo)
- Gran Premio de Australia (del 8 al 10 de abril)
- Gran Premio de Dell'Emilia Romagna (Imola) (del 22 al 24 de abril)
- Gran Premio de Miami (del 6 al 8 de mayo)
- Gran Premio de España (del 20 al 22 de mayo)
- Gran Premio de Mónaco (del 27 al 29 de mayo)
- Gran Premio de Azerbaiyán (del 10 al 12 de junio)
- Gran Premio de Canadá (del 17 al 19 de junio)
- Gran Premio de Gran Bretaña (del 1 al 3 de julio)
- Gran Premio de Austria (del 8 al 10 de julio)
- Gran Premio de Francia (del 22 al 24 de julio)
- Gran Premio de Hungría (del 29 al 31 de julio)
- Gran Premio de Bélgica (del 26 al 28 de agosto)
- Gran Premio de Holanda (del 2 al 4 de septiembre)
- Gran Premio de Italia (del 9 al 11 de septiembre)
- Gran Premio de Rusia (del 23 al 25 de septiembre)
- Gran Premio de Singapur (del 30 de septiembre al 2 de octubre)
- Gran Premio de Japón (del 7 al 9 de octubre)
- Gran Premio de Estados Unidos (Austin) (del 21 al 23 de octubre)
- Gran Premio de México (del 28 al 30 de octubre)
- Gran Premio de Brasil (del 11 al 13 de noviembre)
- Gran Premio de Abu Dhabi (del 18 al 20 de noviembre)
El nuevo reglamento
Apuntando a igualar las oportunidades entre todas las escuderías, la F1 definió una normativa nueva para este año 2022.
Con la idea de revolucionar por completo a la Fórmula 1, la FIA compuso una reforma histórica en el reglamento, teniendo como punto principal la modificación en los presupuestos con el que contará cada escudería. Además, se agrega el llamado "componentes de código abierto", en el que cada escudería deberá poner a disposición de la FIA los planos de sus diseños para que sean compartido con los demás, detalló Tyc Sports.
Quedarán congeladas las actualizaciones en las cajas de cambios hasta fines de 2025. El límite económico que se podrá invertir en el monoplaza, y que no podrá ser sobrepasado, será de 140 millones de dólares, quedando exentos los movimientos de marketing, los sueldos de los pilotos y el de los principales ejecutivos.
Además, los focos de las nuevas ordenanzas, estarán en varios puntos, tales como:
- Aerodinámica: del actual modelo por el que se generaba carga aerodinámica a través de aletines y alerones, se pasa al efecto suelo, limpiando la imagen y simplificando considerablemente los alerones y la fisonomía general del monoplaza.
- Peso: El peso mínimo obligatorio aumenta en 25 kilos, pasando de los 743 a los 768. La unidad de potencia tiene buena parte de culpa, ya que se ha decido que su peso aumente en cinco kilos, así como la masa derivada de las nuevas llantas, más grandes, de 18 pulgadas.
- Unidad de potencia: En este punto, se destaca la introducción de algunos componentes estándar como la bomba de combustible o la imposibilidad de cerrar acuerdos en exclusiva con proveedores de turbo o baterías.
- Combustible: el portal Car and Driver, contó que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) desea que la Fórmula 1 se convierta en un referente en el tema de combustibles, incorporando hasta un 20% de combustible renovable ya en 2021, y tratando de aumentar la cantidad año a año.
- Suspensión y frenos: El nuevo reglamento busca simplificar la suspensión, con sistemas menos recargados al tiempo que aclara la prohibición de usar sistemas hidráulicos o cualquier tipo de amortiguadores de inercia. Los discos de freno aumentan de tamaño, pasando de los 278 milímetros a los 330, según algunas fuentes.
- Chasis: aumentarán las dimensiones mínimas del 'cockpit', para que los pilotos de mayor tamaño no se vean penalizados.
- Materiales: la FIA aclara y hace hincapié en que los materiales de las monoplazas deben estar -comercialmente- disponibles para ser utilizadas.
- Nuevo modelo de etiqueta de componentes: todos los componentes de un vehículo quedarán etiquetados en cinco grupos, los cuales serán: LTC, SSC, TRC, OSC y PDC.
- Cambios deportivos: se obligará a las diferentes escuderías a dar ,al menos, dos sesiones de entrenamientos libres a pilotos no titulares. Esto tendrá enormes beneficios para los pilotos que traten de conseguir una superlicencia pero solo tengan puntos para la licencia de entrenamientos libres, ya que de completar al menos 100 kilómetros se les sumará un punto en la licencia hasta un máximo de 10, completó Car and Driver.
Lewis Hamilton
El piloto británico ya disipó todo tipo de dudas con respecto a su futuro: seguirá compitiendo bajo el volante de Mercedes.
En conferencia de prensa, Lewis Hamilton expresó sus emociones y deseos de cara a este 2022:
"Apagué, desenchufé, estuve con mi familia. Me centré en estar presente para ellos y digerir lo que había pasado. Es difícil entender del todo lo que sucedió. No he vuelto a ver la carrera, la recuerdo y la he revisado mentalmente varias veces. No recuerdo qué le dije a Max. No lo he revisitado, no miro hacia atrás sino hacia adelante. No podemos cambiar el pasado, nada cambiará lo que sentí entonces. Es bueno que la FIA dé pasos para mejorar. Tenemos que asegurarnos de que esto no vuelve a sucederle a nadie en el deporte, nunca más. Ahora hay que asegurarse de que las reglas se cumplan".
"Nunca, nunca dije que iba a parar. Me encanta hacer lo que hago. Decidí volver a afrontar otra temporada y trabajar con Toto (Wolff) y George (Russell)", cerró Hamilton.
Max Verstappen
El neerlandés, último campeón del mayor evento automovilístico del mundo, extendió su vínculo con Red Bull hasta 2028, por un salario de 50 millones de euros al año.
"Estoy orgulloso de anunciar que Red Bull seguirá siendo mi casa al menos hasta 2028. Me encanta este equipo y estoy muy feliz de continuar en este viaje impresionante en el que vamos a estar durante mucho tiempo. Hemos conseguido mucho juntos ya, pero definitivamente aún nos quedan muchas cosas por lograr", expresó Verstappen
Y agregó: "Realmente disfruto siendo parte de este equipo, así que decidir quedarme hasta la temporada 2028 fue fácil. Me encanta esta escudería y el año pasado fue simplemente increíble. Nuestro objetivo desde que nos juntamos en 2016 era ganar el Campeonato y hemos hecho eso, así que ahora se trata de mantener el número uno en el coche a largo plazo".
Max Verstappen llegó al Red Bull en 2016 y tenía contrato hasta 2023. Red Bull tiene grandes planes para el piloto, y por eso le ofrecieron la renovación de contrato, tras el histórico campeonato conseguido el año pasado.
Michael Masi
Michael Masi fue despedido de su cargo de juez de carreras, tras la temporada 2021 y los múltiples reclamos de parte de Mercedes, quien exigió la destitución del australiano tras la consagración de Max Verstappen.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de FIA desde diciembre de 2021, confirmó que Masi tendrá una nueva función dentro de la FIA y aclara que "cumplió con un trabajo muy complicado en la F1" desde que sucedió a Charlie Whiting, fallecido en Australia 2019.
"Se crea una dirección de carrera virtual, un sistema como el VAR, en las oficinas de la FIA en el circuito. Se apoyará al director de carrera con las herramientas más modernas. Segundo, se eliminarán las comunicaciones directas con el director de carrera (por los equipos) para permitirle tomar decisiones en paz", sostuvo Sulayem.
El enojo con Masi, se debe a que Lewis Hamilton quedó muy molesto con él en el GP decisivo del año. Antes de la reanudación de la carrera, tras el despiste del Williams de Nicholas Latifi, Masi les ordenó a los rezagados que dejaran pasar a Max Verstappen, quien tuvo cinco autos adelante. El mismo Vertsappen, había puesto gomas blandas antes del último giro, con lo cual tuvo mejores condiciones en su auto que el británico Hamilton, al que superó tras el relanzamiento y la salida del safety car. Ahora, sin dudas, Mercedes se salió con la suya.
Se terminaron las burbujas
La Fórmula 1 exige -obligatoriamente- que todo el personal que trabaje en su paddock esté completamente vacunada contra el Covid-19, a partir de esta temporada. La decisión, tomó más fuerza a raíz del caso de Novak Djokovic y su frustrado paso por Australia.
