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Por: Fabio Gemelli
¿Crees que un coche propulsado por un motor de tres cilindros no es lo suficientemente deportivo o rápido como para ser divertido y emocionante? Pues prepárate para cambiar de opinión.
Si hasta hace unos años esta mecánica se consideraba sólo apta para reducir espacio, consumo y costes, hoy ha demostrado que también puede aspirar a las prestaciones puras, incluidas las de los hipercoches más exclusivos. Así que descubramos cuáles son actualmente los automóviles más potentes y deportivos con tres cilindros.
- MINI Cooper C - 156 CV
- Ford Puma ST - 200 CV
- Volvo XC40 T5 Recharge - 262 CV
- Toyota GR Yaris - 280 CV
- Range Rover Evoque P300e - 309 CV
- BMW X1 xDrive30e - 326 CV
- Koenigsegg Gemera TFG - 1.400 CV
MINI Cooper C - 156 CV
Empecemos por abajo, es decir, por los 156 CV del nuevo MINI Cooper C, el urbano británico que llega a su cuarta generación equipado con el habitual bloque de gasolina 1.5 turbo de tres cilindros del Grupo BMW, junto con versiones eléctricas.
Combinado con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, el MINI Cooper C es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y rozar los 225 km/h. No está nada mal para el inicio de este ranking...
| MINI Cooper C | |
| Motor | 3 cilindros turbo de 1.499 cm3 |
| Potencia | 156 CV |
| Par motor | 230 Nm |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,7 segundos |
| Peso | 1.355 kg |
| Relación peso/potencia | 8,55 kg/CV |
Ford Puma ST - 200 CV
Un escalón por encima en potencia se encuentra el Ford Puma ST, que utiliza el motor tricilíndrico turboalimentado y no electrificado de 1,5 litros con 200 CV, canalizados a las ruedas delanteras a través de una caja manual de seis velocidades.
El Puma más extremo pesa 1.358 kg en vacío y es capaz de rozar los 185 km/h y firmar un 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.
En España ya no está disponible, pero quienes lo deseen pueden optar por el Ford Puma ST Powershift, menos potente, propulsado por el bloque 1.0 EcoBoost mild hybrid de 170 CV, que trabaja junto a una transmisión automática de doble embrague y siete marchas.
| Ford Puma ST | |
| Motor | 3 cilindros turbo de 1.497 cm3 |
| Potencia | 200 CV |
| Par motor | 320 Nm |
| Velocidad máxima | 185 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,7 segundos |
| Peso | 1.358 kg |
| Relación peso/potencia | 6,79 kg/CV |
Volvo XC40 T5 Recharge - 262 CV (agotado)
El Volvo XC40 también saca partido al motor de tres cilindros y lo hace a través de la versión híbrida enchufable T5 Recharge, que alcanza los 262 CV junto a un motor eléctrico. En la práctica, el bloque 1.5 desarrolla 180 CV y el eléctrico, 82.
Ahora mismo, el XC40 híbrido enchufable ya no se puede encargar, por lo que los clientes sólo pueden recurrir a las unidades en stock. En esta versión con etiqueta 0, el SUV compacto sueco alcanza los 180 km/h y acelera de 0 a 100 en 7,3 segundos. La caja de cambios es automática de doble embrague y siete velocidades.
| Volvo XC40 T5 Recarga | |
| Motor | 3 cilindros turbo de 1.477 cm3 + motor eléctrico |
| Potencia | 180 + 82 CV |
| Par motor | 265 + 160 Nm |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 segundos |
| Peso | 1.812 kg |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CV |
Toyota GR Yaris - 280 CV
Pocos utilitarios deportivos resultan tan especiales como el Toyota GR Yaris, el 'chico malo' japonés de tres puertas que se mueve con un increíble bloque tricilíndrico turbo de 1,6 litros y 280 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades (automática de ocho marchas en opción) y a la tracción total GR-Four.
Las prestaciones de este renovado 'cohete' aún no se han hecho oficiales, pero es fácil imaginar que el GR Yaris lo hará aún mejor que su predecesor, que aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos y rozaba los 230 km/h.
| Toyota GR Yaris | |
| Motor | 3 cilindros turbo de 1.618 cm3 |
| Potencia | 280 CV |
| Par motor | 390 Nm |
| Velocidad máxima | - |
| Aceleración 0-100 km/h | - |
| Peso | 1.280 kg |
| Relación peso/potencia | 4,57 kg/CV |
Range Rover Evoque P300e - 309 CV
Decididamente potente con sus 309 CV combinados, pero más elegante que deportivo, es el Range Rover Evoque P300e, un híbrido enchufable que combina un bloque tricilíndrico de 1,5 litros con un motor eléctrico. Este SUV incluye transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades y tracción total.
Range Rover Evoque
Este modelo es el más pesado de los vehículos de la lista, sin embargo roza los 213 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,4 segundos.
| Range Rover Evoque P300e | |
| Motor | 3 cilindros turbo de 1.498 cm3 + eléctrico |
| Potencia | 204 + 109 CV |
| Par motor | 540 Nm combinados |
| Velocidad máxima | 213 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,4 segundos |
| Peso | 2.157 kg |
| Relación peso/potencia | 6,98 kg/CV |
BMW X1 xDrive30e - 326 CV
Sin ser netamente deportivo, pero con una potencia considerable para un SUV de su clase, el BMW X1 xDrive30e utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,5 litros más un propulsor eléctrico para ofrecer la friolera de 326 CV.
La tracción es total y la caja de cambios automática Steptronic integra un doble embrague y tiene siete velocidades. Con estos excelentes mimbres, el BMW X1 híbrido enchufable más potente alcanza 205 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos.
| BMW X1 xDrive30e | |
| Motor | 3 cilindros turbo de 1.499 cm3 + eléctrico |
| Potencia | 150 + 177 CV |
| Par motor | 230 + 247 Nm |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,6 segundos |
| Peso | 1.935 kg |
| Relación peso/potencia | 5,93 kg/CV |
Koenigsegg Gemera TFG - 1.400 CV
Terminamos con el mejor de los coches de tres cilindros, el Koenigsegg Gemera TFG y su increíble bloque 2.0 biturbo con 600 CV. Eso sí, este propulsor cuenta con la inestimable ayuda de una mecánica eléctrica con 800 CV. La potencia total es, por tanto, de 1.400 CV para este biplaza sueco.
Realmente espectacular es la tecnología del pequeño tricilíndrico que carece de árbol de levas y lo sustituyen actuadores electroneumáticos Freevalve. Además, puede funcionar según los ciclos Otto, Miller y Atkinson para reducir el consumo y las emisiones, y dispone de dos turbocompresores de diferentes tamaños.
La caja de cambios es una innovadora automática multiembrague de nueve velocidades denominada Light Speed Tourbillion Transmission. El resultado es un hipercoche híbrido enchufable que puede recorrer 50 km con energía eléctrica, alcanzar 400 km/h y completar el 0-100 en sólo 1,9 segundos.
| Koenigsegg Gemera TFG | |
| Motor | 3 cilindros biturbo de 1.988 cm3 + eléctrico |
| Potencia | 600 + 800 CV |
| Par motor | 600 + 1.250 Nm |
| Velocidad máxima | 400 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 1,9 segundos |
| Peso | 1.818 kg |
| Relación peso/potencia | 1,29 kg/CV motor1 |
