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INFORME, LA OBRA POR DENTRO. EL NUEVO AEROPARQUE A UNA SEMANA DE SER INAUGURADO. VIDEOS EXCLUSIVOS

 Una terminal aérea se divide en dos espacios, el lado tierra y el lado aire. En el primero se concentra la circulación del usuario en todas las etapas previas al embarque. El segundo es la infraestructura por donde circulan, estacionan, despegan y aterrizan los aviones

Nueva pista de 60mts de ancho que cumple con recomendación OACI

En el Jorge Newbery para esta etapa de la obra se concentró el mayor volumen de trabajo precisamente en el lado aire donde  se  ejecutan modificaciones estructurales con alta tecnología lo que dejará un aeropuerto de categoría III, transformándose en el segundo del país con esta denominación junto al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Las obras de modernización intervinieron la pista y el sector internacional de la terminal, en el que operarán los vuelos regionales.

Plano General

La extensión de la nueva pista es 615 metros respecto a la anterior, llegando a un total de 2.715 metros de largo que permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior.

Se instaló un nuevo sistema ILS CATIII, al tiempo que suman 800 m2 nuevos en área de arribos y preembarque internacional, con un total de 4.630m2 que permitirá una mayor capacidad de procesamiento de pasajeros y mejorar los flujos de circulación lo que permitirá operar 6 vuelos por hora. 

Aeroparque tenía prevista una obra en la pista desde hacía más de un año (obras de mantenimiento necesarias que se hacen periódicamente) que implicaba el cierre temporario de casi dos meses ya que era de menor escala. Aprovechando este momento particular de pandemia, el ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) solicitó a Aeropuertos Argentina 2000 el estudio de la factibilidad para realizar una obra de mayor envergadura, con vistas de largo plazo y así mejorar la categoría de la pista actual y del aeropuerto.

DATOS

Pista: la pista del Aeroparque Jorge Newbery, que tenía una extensión total de 2.100 metros, sumó 275 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte, es decir 615 metros, llegando hoy a un largo de 2.715 metros. Además, se ensanchó 20 metros, lo que permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior.

Balizamiento: la renovación total de la pista, incluyó la instalación de un nuevo sistema de balizamiento que fortalecerá la seguridad operacional en los despegues y aterrizajes. Dicho nuevo sistema, es de alta intensidad en configuración de Categoría Operacional III, rodajes y salidas rápidas e incluye luces de eje de pista, bordes, umbral y fin de pista. También, nuevos sistemas de luces de aproximación en ambas cabeceras. Se incorporó, además, un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje – ILS CAT. III-. Este equipamiento, mejorará sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad.

Nuevo ILS

Sector Internacional: este preembarquese diagramó para poder manejar la operación de 6 vuelos por hora. Se mantienen los 3 scanners de PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria) y se suman 6 box dobles de migraciones (12 posiciones en total) junto a 5 e-gates.  Un detalle de la interveción es que 2 puertas del preembarque nacional funcionarán como posiciones flex, es decir, las puertas 12 y 13 se podrán usar para embarcar vuelos regionales lo que se hará mediante mamparas de vidrio corredizas, similares a las que ya están instaladas en el aeropuerto de Córdoba. Además, este preembarque tendrá tres locales gastronómicos: Fausto, Florida Garden y Outback.  Arribos internacionalesestá siendo ampliado con 800 m2 de superficie junto a la refuncionalización que abarca una superficie aproximada de 4.630m2. De esta forma se prioriza un diseño fluido y agradable con foco en la seguridad de los usuarios. Así, queda un sector de migraciones de 1211m2. Por otro lado, las 3 cintas de equipaje se separarán para brindar mayor comodidad con una superficie de 773 mts2.

La obra complementó la transformación que está viviendo Aeroparque en el contexto de su regionalización (nuevos estacionamientos Sur y subsuelos en tierra ganada al río –debajo de nuevo parque costero-, check in, capacidad de la terminal, paseo costero, entre otros).

Inversión: alrededor de 5.000 millones de pesos.

Aduana quintuplicará su superficie, quedando un área de oficinas y sector para filas de 1200mts.  La zona pública de arribos internacionales será un hall de 887mts2 que incluirá un local de Havanna, que ofrecerá una oferta más amplia que solo cafetería, y tendrá un área de asientos con vista al río (en la curva exterior hacia el Estacionamiento norte).  También, se incluye un área de parquización y vereda de 1200 mts2.

A partir del cierre del Aeropuerto se iniciaron tareas preliminares para poner a punto el espacio y analizar necesidades.

Esas tareas comprendieron: -Retiro de rejas. -Adecuación de un sector del terreno para implantar las plantas de Hormigón. -Primera etapa de poda, retiro y trasplante de árboles de pequeño y gran porte. -Conexión de la red de agua para futuro obrador. -Demoliciones de algunas estructuras. -Retiro de columnas de iluminación y cordones en calle vehicular.

Extensión de pista sur

Luego se dio inicio a la actividad de la obra: -Montaje de obrador principal. -Montaje de Plantas de Hormigón. -Se iniciaron las tareas inherentes de a la Demolición del Pavimento de Hormigón existente. -Se comenzaron los trabajos de movimiento de suelos en toda la extensión de la pista.

-Mejoramiento de suelos existentes. -Tareas de Fresado y Construcción de márgenes. Los volúmenes más significativos de la obra al momento, son: – 70.000 m3 de Pavimentos demolidos. – 470.000 m3 de Movimientos de suelos. – 62.000 m3 de Bases y Sub bases granulares. – 100.000 m3 de Hormigón en Pista y Rodajes

-Alrededor de 120 equipos desarrollaron las tareas diariamente, los 7 días de la semana.

Extensión de pista Norte

-El 15 de noviembre se inició la etapa de colocación del nuevo pavimento de hormigón en la pista que demandó más de 97.000m3 de este material de alto rendimiento.

La obra

Las obras en pista y terminal son financiadas por el Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que administra el Ministerio de Transporte y ejecuta el ORSNA y que Aeropuertos Argentina 2000 lleva adelante.

Siguiendo los principios regulatorios internacionales recomendados por la OACI, el Estado dispuso destinar esos ingresos a fideicomisos para ser ejecutados según la política aeroportuaria que disponga el Ministerio de Transporte y ejecute el ORSNA. Así, los fondos que mensualmente destina Aeropuertos Argentina 2000 a dichos fideicomisos, se utilizan para inversiones necesarias en los aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos, incluso en los aeropuertos no concesionados. Se trata, entonces, de fondos que ya estaban disponibles en dicho fideicomiso.

Aeroparque: la obra en números

  • 5 mil millones de pesos de inversión.
  • 1000 puestos de trabajo de obra.
  • 5 meses de construcción.
  • Extensión de 615 metros de pista, llegando a un total de 2.715 metros de largo que permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior.
  • Nuevo sistema ILS CATIII.
  • 800 m2 nuevos en área de arribos y preembarque internacional, con un total de 4.630m2 que permitirá una mayor capacidad de procesamiento de pasajeros y mejorar los flujos de circulación.
  • Capacidad para operar 6 vuelos por hora. 
  • 15.700 toneladas de pavimento asfáltico.
  • 252.000 toneladas de pavimento de hormigón.
  • 1.800 nuevas luces led de la alta intensidad.
  • 350.000 mts de cableado.

Inversión: alrededor de 5.000 millones de pesos.

Agradecimientos:

*A todo el equipo de relaciones institucionales y prensa del ORSNA por las gestiones para poder visitar las obras, por la atención, la información brindada y el acompañamiento durante la recorrida.

*Al área de comunicación y prensa de Aeropuertos Argentina 2000 por la información suministrada.

*A la PSA Policía de Seguridad Aeroporturia por aprobar los permisos necesarios para ingresar a las obras del nuevo aeroparque



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