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Pablo Di Si, CEO de Volkswagen: “En este momento el mercado de Brasil absorbe la caída argentina”

El mercado automotor argentino quedó sumergido en una grancrisis que arrancó en el segundo semestre del año y quesegún lasproyeccionespodría profundizarse hacia fin de año.
Así lo indican los patentamientosque pasaron de la ilusión dellegar al millón de unidadesa romper el piso de los 800.000.
Sin embargo la producción se encuentra por ahora en otro caminoy los indicadores mensuales no han sido tan preocupantessostenida especialmente por Brasilun país que pasó de los peorespronósticos para la venta de auto entre 2016 y 2017a una granrecuperación este año.
El tema fue uno de los que mencionó Pablo Di SiCEO deVolkswagen para la regióndurante la presentación del nuevo T-Cross en San Pabloun  SUV para el segmento B donde la marca noestaba presente hasta el momento y donde existen cada vez másjugadorespor lo cual Volkswagen no podía faltar.

En este contexto de develacióny después de conocer el productoPablo Di SiCEO de Volkswagen para América Latinase refirió alcontexto actual que vive la marca en los mercados dirigelasexpectativas y proyecciones.El T-Cross es un modelo global desarrollado a partir de la nuevaplataforma MQBel cual se fabricará en EspañaChina y Brasileneste último mercado para abastecer a toda la regiónincluyendoMéxicoSu producción comenzará este añopero a la Argentinallegará a mediados de 2019.
 
Sin dudas uno de los datos más resonantes en el Mercosur es larecuperación de Brasilporque este gigante consumidor mueve laaguja de la regiónAllí, la industria automotriz está lograndobuenos resultados después de años de gran depresión.

"Para dimensionarmientras que se proyecta un crecimiento del14para el mercado brasileñocercano a las 2,5 millones deunidadesmás otro salto de otro 10en 2019
en Argentina seespera para 2018 un mercado de 770.000 unidadesy en 2019 caeríaa 700.000 patentamientos", dijo Di Si.En la Argentina no pasa lo mismoy este año cerrará con unafuerte baja provocada por la devaluaciónque encareció lospreciosy la desconfianza de los consumidores.
Muy optimista”, fue el comentario de varios periodistas ante larespuestaa lo que Di Si explicó: “La Argentina es un país muycambianterebota muy rápidoEstuve en abril estudiando laposibilidad de trabajar los sábados y al poco tiempo se tuvo quecortar la producciónTodo puede cambiar en poco tiempo”, afirmó.

Por otro ladocomo dato positivodestacó que Brasil estáabsorbiendo la caída del mercado local con una demanda recorden los tres últimos meses de Amarok.
Hoy la realidad es que estamos teniendo muy buenos meses con lapick up en Brasilpor lo cual aumentamos las exportacionesEn lafabricación de cajas en Córdoba también estamos muy bienLoque más sufre son las ventas internas y por eso tuvimos que cortaralgunos pedidos a Brasil”, describió.

Con relación a la inversión que están realizando en Pacheco para lafabricación del nuevo SUV Tarekque fue anunciada hace algunosmeses atrás por u$s800 millonesDi Si aseguró que no hay cambiosde planes a pesar del cambio de escenarioPor otro ladoagregóque les gustaría invertir más para la localización de partes y que elobjetivo es hacer un producto de calidad.

La estrategia se puso en marcha en 2016 con la llegada del actualTiguanal que siguieron en 2017 el Tiguan Allspace con espaciopara hasta siete pasajeros y el T-Rocel SUV de la familia Golf (quepor ahora no llegará al Mercosur).El Tarek que saldrá de la planta de Pacheco para exportarse en unaprimera etapa al Mercosur y Méxicojunto al nuevo T-Crossforman parte de la ofensiva de la marca a nivel global para creceren el segmento de SUV.
Del mismo modoen 2017 aparecieron el Atlas -diseñado paraEstados Unidosy el Teramontsu versión homóloga para Chinaambos como modelos de siete plazas.

En 2018Volkswagen América presentó otros dos prototipos delAtlasel Cross Sport y el TanoakEn Chinadonde debutó el nuevoTouaregtambién se han presentado dos futuros SUVel potenteSUV familiar Tharu y el avanzado SUV de tamaño medio Tayron.

En 2020el IDCROZZ será el primer SUV completamente eléctricode Volkswagen que se lanzará al mercadoLuegocon modeloscomprendidos entre el T-Cross y el IDCROZZVolkswagenofrecerá una de las gamas SUV más grandes del mundo y cubrirá prácticamente todos los segmentos.

En el caso del T-Crossque es la última gran novedadDi si explicóque el objetivo de la marca es posicionarse entre los líderes delsegmento Baunque por ahora no confirmó precios nicaracterísticas de las versiones que llegarán al país.

Lo que sí fue confirmado es que el modelo para el Mercosur tieneunos retoques comparados con el europeo de acuerdo a clínicasque se realizaron con los clientes de todos los países de la región.

En base a esoel SUV es unos centímetros más grandetienemodificaciones en la trompa y la parte de atrástecho panorámico(que no luce el europeoy no tiene los puertos USB en las plazastraserasEsos fueron algunos de los datos que se confirmaron en elprimer contacto con el T-Cross.


En el salón del Automóvil de San Pabloque abre sus puertas a laprensa el 6 de noviembrese revelarán las características de lasversiones para ese paísy en 2019 llegarán para la Argentina.

Por últimoun tema que no se podía dejar pasar por alto es sobre lallegada de un alemán a la Argentina para analiza el negocio de Forden vista de una fusión o acuerdoSin embargoel directivo lo únicoque dijo fue: “Es un tema mundialNo coment”.


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