En
el marco del Salón de París, Dieter Zetsche, CEO de Daimler,
presentó la estrategia de la empresa en relación con la movilidad
del futuro afirmando: “Conectividad, Conducción Autónoma,
Compartir y Sistemas de Conducción Eléctrica. Cada una de estas
cuatro tendencias tiene el potencial de ubicar a Mercedes-Benz en lo
más alto de la industria; y la verdadera revolución radica en poder
vincular de manera inteligente estos cuatro conceptos”.
El futuro planteado por Mercedes-Benz llevará las
siglas CASE
(Connectivity,
Autonomus Driving, Shared & Service y Electric Drive)
y en ellas se basaran los nuevos proyectos de la empresa. Hoy en día,
la marca juega un papel principal en las cuatro áreas. Al incluir
los cuatro pilares en una sola estrategia que todo lo abarca, la
compañía busca desempeñar un papel dominante en la movilidad del
futuro.
Durante
la apertura del Salón de París, Dieter Zetsche, CEO de Daimler y
Presidente de la División de Autos Mercedes-Benz, dio a conocer el
concepto de vehículo “Generación
EQ”
como el precursor de la nueva era de la movilidad en Mercedes-Benz.
Basado en un SUV, el auto totalmente eléctrico simboliza la nueva
estrategia que impulsa la empresa. Asimismo, “EQ” será la nueva
marca de Mercedes-Benz y estará relacionada con todas las
actividades en relación a movilidad eléctrica que desarrolle la
marca de la estrella a partir de ahora.
El
vehículo “Generación
EQ”,
que celebra su estreno mundial en París, proporciona un avance
concreto de una nueva generación de autos Mercedes-Benz. Al mismo
tiempo, este prototipo representa la señal de partida para la nueva
marca EQ
en la que Mercedes-Benz reunirá todas las actividades referentes a
movilidad eléctrica.
El
vehículo viene con amplias funciones de entretenimiento y conducción
automatizada. El sistema eléctrico de conducción tiene una
autonomía de hasta 500 km. La nueva generación de vehículos
eléctricos se basa en una arquitectura desarrollada específicamente
para modelos eléctricos. El concepto de vehículo se ha optimizado
para satisfacer todas las necesidades de autos eléctricos.
Los
modelos smart
también harán una contribución significativa. En 2007 smart tomó
la iniciativa en el campo de la movilidad eléctrica con el
lanzamiento de la primera flota eléctrica en Londres. Las versiones
eléctricas de smart fortwo, forfour y cabrio ahora celebraron su
estreno mundial en París. Esto significa que smart es la primera y
única marca en desarrollar sus vehículos con dos tipos de motores:
combustión interna y sistemas de propulsión eléctrica.
El
AMG GT R fue
otra de las novedades presentadas en el Salón de Paris. El diseño
del AMG GT R encarna claridad sensual, hot &cool. Junto al
dinámico cuerpo de la carrocería y los componentes asumidos del
mundo del automovilismo, otro elemento destacable del vehículo es la
nueva parrilla del radiador AMG Panamericana. Este llamativo atributo
del AMG GT R procede del automovilismo deportivo y se incorpora ahora
por primera vez en un vehículo para ciudad. Sus 15 perfiles
verticales cromados recuerdan al diseño frontal del bólido de
competición AMG GT3. La forma básica de la nueva parrilla del
radiador se remonta a otro modelo de competición, el Mercedes-Benz
300 SL, que ganó en 1952 la legendaria carrera Panamericana en
México.
La
concepción básica con motor delantero central, cambio en
disposición transaxle y grupo V8 biturbo de 430 kW (585 CV), las
profundas modificaciones en el tren de rodaje, el perfeccionamiento
aerodinámico y las medidas de construcción ligera inteligente
constituyen el fundamento de una experiencia inédita de conducción.
La exclusiva pintura especial «AMG green claro magno» proclama a
distancia la estirpe de este vehículo deportivo, en cuyo desarrollo
ha asumido un papel esencial el legendario «infierno verde», el
histórico circuito norte de Nürburgring. Los guardabarros
ensanchados delante y detrás hacen posible aumentar el ancho de vía
para mejorar la tracción y poder alcanzar una velocidad más alta en
curvas.
En
la definición de la estructura del AMG GT R, Mercedes-AMG apuesta
por una combinación inteligente de materiales. En la fabricación
del chasis y la carrocería se utilizan diversas aleaciones de
aluminio, mientras que el baúl es de acero y el capot de magnesio.
Numerosas medidas contribuyen a reducir el peso en el marco de la
estrategia AMG Lightweight Performance. Un factor de gran relevancia
es el uso de la fibra de carbono, el material ligero y resistente
utilizado en el automovilismo para reducir el peso. La fibra de
carbono se emplea, por ejemplo, en la fabricación de los
guardabarros delanteros, el techo y el Torque Tube entre el motor y
el cambio. En resumen, el nuevo AMG GT R pesa 15 kilogramos menos que
el AMG GT S a pesar de la notable ampliación del equipamiento
técnico.