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La Fiat Toro inaugura una
nueva era en la categoría. El equipo de Ingeniería de FCA partió
de una premisa desafiante: crear una pick up con un equilibrio entre
la dinámica vehicular, comodidad, seguridad y practicidad, y el
confort presente en los sedán medianos y en los SUV.
“Proyectamos, por lo tanto,
una estructura monocasco para garantizar el equilibrio y propiciar
mejor maniobrabilidad, confort y seguridad”,
afirma Flávio Vidal,
del sector de Ingeniería de Carrocería de FCA Latam. Otro beneficio
de esta solución es la reducción del peso y la mejora en la
economía de combustible.
“Para crear un vehículo de
infinitas posibilidades, la marca no ahorró esfuerzos. Su carrocería
de alta rigidez torsional –
215.000 daNm/rad –
hace de la Toro una
nueva referencia de desarrollo en este segmento”
asegura el ingeniero
Vidal. Como parámetro de comparación, los vehículos compactos
tienen una rigidez torsional de aproximadamente 90.000 daNm/rad. Todo
este sobredimensionamiento se traduce en durabilidad y calidad de
vida a bordo, que son dos de los atributos más valorados en el
segmento de las pickups.
Otros diferencial de este
proyecto, son la excelente acústica y los bajos niveles de vibración
dentro de la cabina, los cuales se traducen en un mayor confort para
los ocupantes. “Probamos
y recorrimos el equivalente a más de 1 millón de km en trayectos
exigentes y diversos tipos de terreno para certificar la capacidad de
carga de una tonelada. Durante todo este período de pruebas
exhaustivos, no tuvimos ningún daño estructural”,
observa Fabiano Soares, de Ingeniería de Carrocería, dado el uso de
un acero de alta resistencia en el 85% de la estructura, además de
la extensa aplicación de refuerzos estructurales.
La resistencia excepcional a
impactos, con índices de intrusión que superan los criterios del
mercado latinoamericano y atienden las normas de otras regiones,
tales como Europa y Estados Unidos, permite homologar a la Toro para
ser comercializada en varios mercados.
Otro elemento de la Fiat Toro
que llama despierta curiosidad sobre su construcción, son las
puertas del compartimiento de carga, una solución práctica e
innovadora con relación a los convencionales portones usados por
otras pick ups. También se destaca la apertura eléctrica. “El
cliente manipula fácilmente las dos puertas con apertura lateral”,
completa Vidal.
Las puertas permiten al
cliente acceder a los 820 litros del compartimiento de carga sin
tener que inclinarse o apoyarse sobre una tapa trasera convencional,
lo que facilita mucho la vida de los usuarios en el uso diario.
La excelencia estructural de
la Toro también se observa en detalles que generalmente pasan
desapercibidos. “Podemos
citar como ejemplo la energía de cierre de las puertas laterales de
5,5J, alcanzando el nivel de los vehículos de lujo. Esto se logró
utilizando doble guarnición en todas las puertas, lo cual, asegura
un excelente confort al cerrarlas, así como, una excepcional
hermeticidad al ruido aerodinámico”,
ejemplifica Fabiano Soares.
