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El SUV producido en General Pacheco es el
primer modelo en obtener 5 estrellas bajo el nuevo protocolo de prueba del
organismo →
Construido sobre la plataforma MQB, Taos se exporta desde Argentina a
toda la región |
Volkswagen
se convirtió hoy en la primera automotriz en obtener el máximo grado de
seguridad para uno de sus modelos con el nuevo protocolo de pruebas de Latin
NCAP (2020-2024), que evalúa el nivel de seguridad entregado por los vehículos
vendidos en América Latina y el Caribe. El SUVW Taos consiguió cinco estrellas en
seguridad, considerando la protección de adultos, niños y peatones, además de
los sistemas de asistencia al conductor. Los resultados obtenidos son válidos
para todas las versiones de Taos producidas en Argentina y México.
“Los
resultados obtenidos son una muestra más del compromiso de Volkswagen con la
seguridad de sus ocupantes y los peatones”, sostuvo Thomas Owsianski,
Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina. Además, agregó: “Nos llena de
orgullo que un vehículo que fabricamos con pasión desde Argentina para toda
América Latina se destaque no solo en términos de tecnología y confort, sino
que también tenga la máxima calificación en seguridad”.
Taos
fue desarrollado sobre la base de la plataforma MQB, lo que le otorga un excelente
desempeño estructural. Además, está equipado con varios asistentes de
conducción de última generación, donde se destacan el Control crucero
adaptativo (ACC) con Stop & Go, el sistema de Frenado autónomo de emergencia
(AEB) con detector de peatones y el detector de punto ciego.
El
modelo también cuenta con dos ítems exclusivos en el segmento: Detector de
fatiga (el sistema monitorea la forma de conducir y emite una advertencia
sonora y visual si el conductor muestra signos de fatiga) y el sistema Post
Collision Brake, que frena automáticamente el vehículo después de una primera
colisión, evitando así mayores daños.
Adicionalmente,
6 airbags forman parte de la lista de elementos de seguridad (2 frontales, 2
laterales y 2 de cortina), Control electrónico de estabilidad (ESC) y Control
de tracción (ASR).
El
modelo también está equipado con sistemas ISOFIX® y top-Tether, que garantizan
más seguridad y facilidad en la fijación e instalación de asientos para niños,
asegurando una excelente protección para los niños.
Volkswagen
utilizó robots de última generación en el desarrollo del Taos, lo que aseguró
precisión en las pruebas de tecnologías de seguridad, como ACC y AEB, para que
estas funciones pudieran cumplir con los más altos niveles de exigencia.
Nuevo
protocolo de medidas
El
nuevo protocolo Latin NCAP (2020-2024) se divide en 4 grupos de evaluación:
Protección de ocupantes adultos, Protección de ocupantes infantiles, Protección
de peatones y Sistemas de asistencia al conductor, y el puntaje general se
define por el índice menor entre los 4 grupos.
En
el grupo “Protección ocupante adulto” se realizan ensayos que engloban una
serie de requisitos de seguridad y prestaciones biomecánicas, mediante el impacto
frontal a 64 km/h contra una barrera deformable con 40% de solapamiento de la
parte delantera del vehículo. Además, se mide el impacto lateral (contra
barrera deformable montada sobre un trineo a 50 km/h contra el vehículo) e
impacto lateral contra un poste (el vehículo es lanzado lateralmente a 29 km/h
hacia un poste). También se verifica el frenado autónomo de emergencia hasta 50
km/h (situación de tráfico urbano), la evaluación del “efecto latigazo” en la
columna cervical, la integridad del sistema de combustible y, adicionalmente,
la hoja de rescate para el cuerpo de bomberos, indicando el corte correcto del
marco.
En
el grupo #Protección infantil ocupante#, la evaluación se realiza en base al
desempeño en impactos frontales y laterales. Asimismo, se evalúan elementos de
protección para los niños presentes en el vehículo, además de la facilidad y
seguridad de instalar asientos para niños.
En
el grupo “Protección de peatones” se evalúan las tasas de lesiones en las
piernas, la región pélvica y la región de la cabeza, incluidos niños y adultos,
durante las pruebas de impacto en la región frontal del vehículo. Otro
requisito evaluado para la protección de peatones es la activación del frenado
de emergencia autónomo para peatones, evaluando el rendimiento de frenado
realizado de forma autónoma.
En
el grupo de “Sistemas de asistencia al conductor” se mide el desempeño de
dispositivos como advertencia por el uso de cinturones de seguridad delanteros
y traseros, Control electrónico de estabilidad, Limitador de velocidad y Frenado
autónomo de emergencia hasta 80 km/h (situación de tráfico de largo recorrido).
Acerca de
Latin NCAP
El
Latin NCAP (New Car Assessment Program) es un programa independiente de
evaluación de automóviles nuevos para América Latina y el Caribe. Posee una
alianza con organizaciones internacionales como Global NCAP, FIA (Federation
Internationale de l'Automobile), FIA Foundation, ICRT (International Consumer
Research & Testing), y cuenta con el apoyo del BID (Banco Interamericano de
Desarrollo). El propósito de Latin NCAP es ofrecer a los consumidores de
América Latina y el Caribe evaluaciones de seguridad independientes e
imparciales de los autos nuevos, difundiendo los resultados de acuerdo con los
protocolos vigentes durante la evaluación.