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Apenas gana 70 CV con respecto al de serie, pero su aspecto es salvaje.
La compañía japonesa HKS, dedicada desde 1973 a la fabricación de componentes, recambios y accesorios para automóviles, cuenta en su catálogo con infinidad de piezas mecánicas (desde bielas, árboles de levas o turbos, hasta sistemas de escape o componentes electrónicos), pero también con todo tipo de elementos estéticos, como kits de ensanche de carrocería.
De hecho, una de sus últimas propuestas toma como base el nuevo Toyota GR Supra (A90) y lo convierte en una máquina digna de la saga de videojuegos Need for Speed, o similares, con una carrocería ensanchada, mucho más agresiva, si bien sigue siendo apto para circular por carretera abierta.
Galería: HKS Toyota Supra 'Ultra-Widebody'
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En este caso, el Toyota Supra 'Ultra-Widebody' de HKS, que parece listo para un campeonato de drift, es el protagonista de un vídeo de Hoonigan Auto Focus, grabado en Arizona, Estados Unidos, en el que responsables de la firma nipona explican algunas de las principales modificaciones de este salvaje Supra, que se creó para el SEMA Show de Las Vegas.
El kit de carrocería propiamente dicho aumenta la anchura del GR Supra en 20 centímetros, que se dice pronto, así que ahora parece un modelo de competición. Tampoco faltan unos paragolpes delantero y trasero más prominentes, con un splitter o un difusor específicos, así como un juego de llantas Yokohama ADVAN Racing GT, pintadas de color blanco.
Además del kit de ensanche, incorpora un gigantesco alerón trasero que, en lugar de estar montado sobre la tapa del maletero, va anclado por unos enormes montantes a la zona del portamatrículas. Sin duda, ha de ser el GR Supra más agresivo que circule por la calle.
Junto a lo puramente estético, HKS también ha instalado en este concept algunas mejoras de suspensión, como muelles de altura ajustable o un filtro de aire HKS Super, además de un equipo de frenos mejorado, un sistema de escape o algunos cambios para la gestión electrónica del seis cilindros. En total, hablan de 70 CV de mejora con respecto al propulsor de serie.
El objetivo de HKS es competir a partir de este año con este GR Supra, concretamente en la disciplina Time Attack, que básicamente se basa en conseguir el mejor tiempo de vuelta posible, durante sesiones cronometradas.Cabe apuntar que el GR Supra de serie monta un motor de gasolina con 3,0 litros de cilindrada, de origen BMW, con seis cilindros en línea, turboalimentado, y con una potencia que inicialmente era de 340 CV, pero que de cara a este 2020 ha aumentado ligeramente, hasta los 388 CV, aunque es cierto que todavía no sabemos si esta mejora llegará o no al mercado español.
Fuente: HKS USA
