Revisión del primer manejo del Nissan Titan XD 2020: aún luchando

El Titan XD regresa por otro año con mejoras modestas.

El Nissan Titan XD 2020 enfrenta una seria batalla cuesta arriba. Sin embargo, no parecía que fuera por nuestra reciente excursión a través de las tierras bajas del Delta del Mississippi, no muy lejos de donde se construye el camión de una tonelada en las afueras de Jackson, Mississippi ".

Eso es principalmente porque el Delta es plano como una tabla. Los pocos puentes que atravesaron los Titan XD necesitaban un simple toque del acelerador para obtener un poco más de potencia del gran V8. Si tan solo todo en la vida fuera tan fácil.

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Huesos fuertes

Debajo del cofre, cada Titán - XD robusto o modelo estándar con su distancia entre ejes más corta y el cuadro y la suspensión de servicio más bajo - utiliza un V8 actualizado de 5.6 litros y 400 caballos de fuerza que tiene tanta sed como es poderoso. La aceleración es rápida, incluso con una gran carga sujeta al enganche del remolque, y la transmisión automática de nueve velocidades ofrece grandes ganancias de conducción sobre las siete velocidades del año pasado.

La calificación de peso bruto del vehículo del Titan XD es lo suficientemente alta como para eximirla de las pruebas de la EPA, pero un camión con aproximadamente 6,500 libras de remolque de caja consumió alrededor de siete millas por galón según la computadora de viaje. Un Titan sin carga, conducido durante aproximadamente 120 millas a velocidades interestatales, duplicó esa cifra durante nuestras pruebas, lo que significa que el Titan XD todavía usa una gran cantidad del combustible premium recomendado. Cómicamente, el sistema de navegación disponible tiene un ícono de punto de interés de carga de vehículo eléctrico. ¿Quizás haya una correlación entre los puntos de conexión y los buenos restaurantes?

Lo que el motor cede en eficiencia lo compensa con creces en la confianza de remolque. Es cierto que nuestro viaje a solo una pizca sobre el nivel del mar en un terreno en gran parte plano no es rival para colinas o montañas, pero el Titan XD no tiene problemas para alcanzar y mantener la velocidad de la carretera. El V8 gruñe bajo presión de todas las maneras correctas. Es una lástima que este gran V8 de aluminio no haya llegado a un automóvil deportivo (y no es probable que lo haga pronto). Por otra parte, el V6 de doble turbo en el Nissan GT-R es material de leyendas, por lo que no es que Nissan necesite otro motor de alta potencia.

El turbodiésel V8 construido por Cummins del año pasado se fue, aunque no es probable que alguien realmente lo extrañe. El gran motor era un campeón de remolque, pero era costoso y nunca se sintió tan a gusto en el gran Titán como debería haber sugerido su índice de torque de 555 libras-pie.

Quizás lo más impresionante es el frenado del camión gracias a los discos ventilados que miden más de 14 pulgadas en cada esquina. La sensación del pedal también es excelente. La estabilidad de la carretera es buena, ya que la dirección requiere correcciones limitadas para mantener un camino recto. Las gruesas llantas del XD, transmitidas a más de 70 psi para manejar cargas grandes, absorben las juntas de expansión y los parches de asfalto de mala calidad. En comparación con un reciente probador Titan de servicio estándar, los XD que empujamos a través del Deep South entregaron un viaje excepcionalmente compuesto. La distancia entre ejes de 151.6 pulgadas es un pie más larga que la del camión estándar, lo que sin duda ayuda a la hora de planchar caminos llenos de baches.

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Puede carecer de la fina atención a los detalles que se encuentran en los camiones Ram de alta calidad, pero el interior del Titan tiene una sensación cómoda y hogareña. El Titan Platinum Reserve, de gama alta, tiene cuero suave y acolchado y una madera falsa cómica y poco convincente. El Titan SL de nivel medio es casi tan lujoso por dentro, así que no sienta que necesita el ajuste de primera línea. Todas las cabinas de la tripulación tienen el tipo de espacio interior excepcional que se espera de los vehículos que no caben en el garaje estadounidense suburbano promedio.

El techo corredizo panorámico recién disponible de este año abre el gran interior, al menos visualmente. Ninguna parte de los adornos interiores del Titán impresiona como un Ram, aunque el diseño es lo suficientemente conveniente. Los controles son fáciles de alcanzar y operar, incluso si no se mueven con precisión de alta gama. Al menos los asientos, que se benefician de la relación de Nissan con la NASA, brindan comodidad durante todo el día. Una gran cantidad de compartimientos y bolsillos grandes ofrecen un buen almacenamiento para los acumuladores habituales, y el inserto de goma que sostiene los teléfonos celulares y las tabletas en posición vertical mientras permite su conexión es un diseño particularmente bueno. Sin embargo, no busque un cargador inductivo.

El Titan Platinum Reserve, de gama alta, tiene cuero suave y acolchado y una madera falsa cómica y poco convincente.

La pantalla táctil de nueve pulgadas en los Titanes de mayor ajuste responde rápidamente y cuenta con una pantalla extraordinariamente nítida. Si solo las cámaras de respaldo y de vista envolvente fueran tan nítidas; producen una imagen tan turbia que los conductores pueden asumir que sus lentes están sucias. Ellos no están.

Fuera de las grandes ventanas del Titan XD, y más allá de sus espejos retrovisores opcionales, inmensos pantanos llenos de insectos y reptiles, preferimos no encontrarnos atraídos. Nos aferramos a la carretera y mantuvimos nuestros encuentros con reptiles en las mini cabezas de cocodrilo y los pies doblados por paradas de camiones. Solo $ 14.99 en Love's Travel Stop te compra una cabeza de cocodrilo con ojos de vidrio y la mayoría de sus dientes intactos. Esa es una forma de gastar su dinero, supongo.

Trinketing Con Titán

Al igual que esas baratijas de parada de camiones Dixie, el Titan XD avanza con encanto si no sofisticación. Nissan entiende que el Titan XD no es para todos, ¿cómo podría no serlo, ya que las ventas son un poco más de lo que acumulan las camionetas Silverado HD / Sierra HD , Ford Super Duty y Ram HD de GM ? Este año, Nissan ofrece el Titan XD en una sola configuración: como un cuerpo de cabina doble con tracción en las cuatro ruedas, así que no esperes la amplitud de los acabados y estilos de carrocería que ofrece el servicio doméstico. La base Titan XD S comienza en $ 44,580 y carece solo de un controlador de freno de remolque para ser legítimamente útil. El Titan XD SV le costará $ 50,000, y viene listo para manejar un remolque de cuello de cisne.

Ford pide menos por un F-250 XLT con tracción en las cuatro ruedas, aunque es cierto que la garantía de 5 años y 100,000 millas de parachoques a parachoques de Nissan podría ser útil para los conductores de millas altas. Y vale la pena señalar que la reserva de platino Titan XD $ 61,690 que supera el rango socava significativamente los rivales más lujosos de Ford , GM y Ram . Por ahora, parece que Nissan se contenta con mover solo unos pocos Titan XD, que existen para satisfacer un nicho inusualmente estrecho de compradores que quieren más, pero no demasiado.