Mercedes-Benz
Argentina realizó una prueba dinámica del camión Accelo, en sus
versiones manual y automatizado, en el Centro Industrial Juan Manuel
Fangio de Virrey del Pino. El Accelo busca brindar más confort,
seguridad y una operación más confiable para el conductor del
camión.
En marzo de 2019 Mercedes-Benz Argentina
anunció el inicio de producción del camión Accelo en su Centro
Industrial Juan Manual Fangio, hoy, este modelo, se convirtió en el
camión más patentado de su segmento. El Accelo (manual) se suma a
la línea de producción de camiones y buses de la planta de Virrey
del Pino.
Por
su parte, desde principio de junio la marca de la estrella comenzó a
comercializar el nuevo Accelo (815 y 1016) versión automatizada,
fabricada en la planta de Mercedes-Benz Brasil y presentado en la
feria Agroactiva.
Durante
el encuentro en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, Raúl
Barcesat, Managing Director de Trucks y Buses de Mercedes-Benz
Argentina, afirmó: “La inversión en este vehículo y en otros
proyectos son una prueba fiel del compromiso con el país. De esta
manera estamos mostrando nuestro compromiso y la confianza en un
futuro exitoso. Nuestras cifras de producción permiten mantener gran
volúmen de producción de acuerdo a la capacidad instalada, así
como sostener el nivel de empleo”.
En
esta demostración se pusieron a prueba la versión manual y la
versión automatizada del Accelo. Como novedad ambas versiones poseen
una cabina extendida, que ofrece mayor espacio y confort para el
conductor; un nuevo asiento neumático para el conductor; y una nueva
distancia entre ejes, que permite una mayor longitud carrozable.
De
la prueba dinámica participaron periodistas especializados, clientes
y amigos de la marca, quienes pudieron, no solo probar ambas
versiones del camión liviano Accelo, sino que también recorrieron
la línea de producción de camiones y la línea de cajas y motores
remanufacturados, REMAN.
Accelo
Automatizado:
La
versión automatizada trae una caja automatizada de 6 marchas (una
marcha adicional respecto a la versión manual del Accelo). La nueva
caja cuenta con dos modos de conducción: Eco (conducción económica)
y Power (para condiciones de exigencia). Por otra parte, el pedal del
acelerador incorpora la función de Kick-down al final del recorrido
del pedal, y el nuevo asistente de arranque en pendiente (HSA) mejora
la seguridad al iniciar un nuevo recorrido manteniendo el freno
activado hasta que el conductor comience a acelerar el camión.
Como
punto fuerte en cuanto a lo que es eficiencia y flexibilidad, la
nueva caja de 6 marchas posibilita una mejor utilización del torque
del motor ofreciendo un mejor desempeño y consumo de combustible. El
nuevo escalonamiento de marchas ofrece una primera marcha más
reducida, proporcionando mejores arranques y mayor agilidad en
tráfico urbano y la misma relación en la sobremarcha, por lo que se
mantiene la misma velocidad final.
La
selección automatizada de marchas se realiza en función de la carga
y la inclinación del vehículo, evitando el error humano y
reduciendo el riesgo de reparaciones por mal uso del camión. La caja
viene preparada para montaje posterior de una toma de fuerza en
aquellas aplicaciones que así lo requieran.
El
nuevo Accelo automatizado ofrece mayor robustez, ya que esta caja fue
diseñada para un uso urbano con alta frecuencia de cambios de marcha
y cuenta con: carcasa de aluminio para un menor peso final del camión
(menor tara y mayor carga útil), anillo sincronizador de fibra de
carbono para menor desgaste de los componentes que operan en la
sincronización de marchas y en consecuencia mayor vida útil,
protección
de exceso de rotación de motor (rotación máxima 2.780 rpm) y de
sobrecarga de embrague.
Por
su parte, la nueva cabina extendida que poseen ambas versiones,
con
180 mm extra por detrás de los respaldos de los asientos, aumenta el
confort y la capacidad de movimiento del asiento del conductor
incorporando a su vez tres gavetas y una red portaobjetos (32 litros
extra de espacio de guardado).
Además,
se incorpora de serie el asiento neumático para el conductor,
permitiendo nuevas posiciones de ajuste longitudinal, en altura e
inclinación.
Su
nuevo panel de instrumentos posee un diseño moderno, de fácil
lectura y amigable para la navegación.
Seguridad:
En
cuanto a la seguridad, se agrega el sistema ASR (control de tracción)
que reduce la pérdida de adherencia de las ruedas, evitando que
patinen, ya sea por un exceso de aceleración o porque la calzada
esté resbaladiza. Con la incorporación de este sistema se completa
el paquete de seguridad del Accelo que incluye: ABS (Antibloqueo de
Frenos), EBD (Repartición electrónica de la fuerza de frenado) y
ASR (Control de Tracción).
Entre
las principales características del Accelo, se destaca la eficiencia
del producto. Esto se debe a la nueva distancia entre ejes de 3.900
mm que favorece el largo carrozable.
Mercedes-Benz
Argentina continúa así reafirmando su compromiso con la industria
nacional, nuevos proyectos y grandes desafíos.