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De Ford a Walmart a Procter & Gamble, un número creciente de compañías estadounidenses emblemáticas advierten que los aranceles del presidente Donald Trump sobre las importaciones estadounidenses están aumentando sus costos y precios.
Jim Hackett, CEO de Ford, el segundo mayor fabricante de autos con sede en Estados Unidos, dijo el miércoles que los impuestos de Trump sobre el acero y el aluminio importados le costarán a Ford $ 1,000 millones hasta 2019.
Del mismo modo, Walmart, el minorista más grande de Estados Unidos, le dijo a la administración que la última ronda de impuestos de Trump -en $ 200 mil millones de importaciones chinas- podría aumentar los precios para sus compradores. Walmart mencionó específicamente artículos que van desde asientos para automóviles, cunas y mochilas hasta sombreros, productos para mascotas y bicicletas.
Procter & Gamble, el gigante de productos de consumo, advirtió sobre posibles aumentos de precios y la pérdida de empleos como resultado de las tarifas.
Mientras tanto, beber Coca-Cola está costando más debido a las tarifas de Trump. Macy's también ha advertido de posibles aumentos de precios. Lo mismo ha hecho Gap.
El miércoles, el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, se hizo cargo del tema en una conferencia de prensa luego de que la Fed anunciara su último aumento en las tasas de interés. Al preguntársele acerca de las tarifas de Trump que obligan a subir los precios para los consumidores de Estados Unidos, Powell acordó que los funcionarios de la Fed escuchan a las empresas acerca de los costos futuros.
"No lo ves todavía", dijo el presidente, refiriéndose a los datos que estudia la Reserva Federal.
Pero, reconoció Powell, "las tarifas podrían proporcionar una base para que las compañías eleven los precios en un mundo en el que han sido muy reacios e incapaces de subir los precios".
En su propia conferencia de prensa el miércoles en Nueva York, Trump rechazó cualquier noción de que sus tarifas representaran un riesgo económico, haciéndose eco de las afirmaciones de su administración de que los consumidores apenas notarían los nuevos impuestos.
"No ha tenido ningún impacto ... en nuestra economía", dijo el presidente luego de las reuniones con líderes extranjeros en la Asamblea General de las Naciones Unidas.
Hackett, en una entrevista de televisión el miércoles, reveló la estimación de $ 1 mil millones que dijo que las tarifas de acero y aluminio de Trump están costando a Ford. Dijo que la cifra es un aumento interanual desde marzo hasta 2019.
Ford compra la mayoría de sus metales a los productores estadounidenses, que han subido los precios este año como resultado de las tarifas a los competidores extranjeros, ha dicho la compañía. El jefe de Hackett, el presidente ejecutivo Bill Ford, dijo el jueves que la compañía se ha reunido con el representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, para dar su Opinión sobre las políticas comerciales.
Ford quiere que se tomen decisiones porque lleva años desarrollar y construir vehículos en la industria automotriz con uso intensivo de capital, dijo.
"Nuestro negocio funciona mucho mejor cuando tenemos certeza y no tenemos grandes rotaciones porque nuestros plazos de entrega son largos", dijo Ford.
Otros fabricantes de automóviles que producen vehículos en los Estados Unidos están experimentando los mismos aumentos de precios que Ford, dijo Peter Nagle, Analista Senior de IHS Markit. Si bien pueden estar absorbiendo los mayores costos en la actualidad, eventualmente tendrán que pasar al menos parte de los costos a los clientes, dijo.
"Están manteniendo la disciplina de precios ahora solo porque el consumidor no puede soportar esos precios más altos", dijo Nagle. Pero si las tarifas se mantienen durante el resto del mandato de Trump, "obviamente, algunos de esos costos deberían comenzar a transmitirse al consumidor aquí".
Ford no comentó específicamente sobre los aumentos de precios, pero dijo que "continuará tomando las decisiones necesarias para seguir siendo competitivo".
La administración de Trump impuso un arancel del 25 por ciento sobre el acero importado y un arancel del 10 por ciento sobre el aluminio de algunos países, incluido China, en marzo. Agregó Canadá, México y la Unión Europea en junio. La administración justificó los aranceles llamando al acero y el aluminio extranjeros una amenaza para la seguridad nacional de los EE. UU.
Antes de los aranceles, los productores estadounidenses de metales subieron los precios a medida que las compañías intentaban comprar antes de que las tarifas entraran en vigencia, dijo Nagle. Dijo que los precios del acero han subido un 25 por ciento desde que comenzaron los aranceles, y espera que aumente a cerca del 30 por ciento el próximo año.
Los fabricantes de automóviles aumentarían los precios de etiqueta o reducirían los descuentos en autos nuevos, camionetas y SUV, dijo Nagle. La administración también está estudiando aranceles del 25 por ciento para los vehículos importados, también basados en preocupaciones de seguridad nacional. Esos aranceles aumentarían los precios, desacelerarían las ventas de autos y podrían reducir el crecimiento económico de Estados Unidos a la mitad para 2020, dijo Nagle. Es probable que otros países tomen represalias sobre las importaciones desde los Estados Unidos.
"No se puede tener una guerra comercial sin la industria automotriz", dijo.
AP
