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TANDANOR - REPARACIÓN DE MEDIA VIDA DEL SUBMARINO SAN JUAN

La dificultad del proyecto radica en que, para reemplazar los motores y los grandes pesos que tiene un sumergible, es necesario cortar el casco de la embarcación por la mitad con oxigeno- acetileno y separarla en dos partes, debido a que no es posible sacar, ni ingresar, equipamiento por las pequeñas escotillas del submarino. Este proceso es sumamente arduo, y fue necesario una preparación de dos años de trabajo de ingeniería en las instalaciones del CINAR para llevarlo a cabo.

El submarino ARA San Juan ingresó al CINAR el 19 de diciembre de 2008, y en total se le realizaron 625 trabajos y obras, de los cuales casi 400 se llevaran a cabo en los talleres Almirante Storni.


PRINCIPALES TRABAJOS

MOTORES Y GENERADORES
Se reemplazaron los 4 motores diesel MTU de 16 cilindros en V y 1.200 Kw de potencia, 
que mueven una igual cantidades de alternadores de 4.000 amperes, por otros nuevos y 
le realizó un recorrido y reparación completa de los cuatro equipos generadores que 
se utilizan para carga de baterías. Asimismo el motor eléctrico, que es el que hace 
girar la hélice, recibió un mantenimiento integral, con un reemplazo de los montajes 
resilientes que amortiguan la vibración del motor y se puso a nuevo la hélice.

BATERÍAS
También se le realizó un replacado y la reparación integral de cada una de las 
960 baterías que hacen funcionar al submarino y se repararon las válvulas y demás 
mecanismos del submarino para alcanzar su condición original.

UNIÓN DEL SUBMARINO
La tarea de volver a unir el submarino, que se realizó a fines de 2011, también 
entrañó importantes complejidades desde el punto de vista técnico, ya que no puede 
haber ningún error que comprometa la vida y la seguridad de los tripulantes del buque.