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El épico circuito de Suzuka es reconocido por ser uno de los mayores desafíos para los neumáticos debido a sus altas cargas de energía. Sin embargo, por primera vez Pirelli no llevará el neumático más duro: los compuestos son el medio P Zero blanco medio, P Zero amarillo blando y P Zero rojo superblando. Éstos tendrán que hacer frente a las largas y rápidas esquinas tales como la famosa 130R - proporcionando la carga continua más larga del año - y Spoon, la curva que pone a los neumáticos bajo una tensión constante durante la vuelta. Existe una amplia variedad de opciones de estrategia para encontrar un buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad.
LOS TRES COMPUESTOS NOMINADOS:
Rojo superblando - Amarillo blando - Blanco medio
EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL NEUMÁTICO:
• Las fuerzas laterales en las esquinas son el elemento principal, más que la tracción y el frenado.
• El clima y las temperaturas de la pista son impredecibles en esta época del año.
• Por lo general, hay altos niveles de desgaste y degradación. La estrategia ganadora del año pasado fue de dos paradas.
• Los equipos tienden a correr con una alta carga aerodinámica para maximizar la velocidad en las curvas rápidas.
• La pista es muy angosta, lo cual hace complicado el adelantamiento: la estrategia puede marcar la diferencia.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE CARRERAS DE AUTOS:
“El Gran Premio de Japón continúa con la tendencia que hemos visto hasta ahora durante este año trayendo los neumáticos más suaves, y por lo tanto más rápidos, en comparación con la temporada pasada. En el caso de Suzuka, esto es particularmente pertinente ya que es una de las pistas más difíciles para los neumáticos, con un énfasis muy grande en las cargas laterales que pueden causar degradación térmica si los neumáticos no se manejan adecuadamente. Esta es también una de las razones por las que los pilotos disfrutan tanto de Suzuka. Con los autos viajando mucho más rápido en las esquinas, este año bajo las nuevas regulaciones con los neumáticos más anchos, es muy posible que veamos caer otro récord de vuelta y algunas cargas máximas de fuerza G verdaderamente impresionantes”.
LOS NEUMÁTICOS ELEGIDOS:
