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En el Salón de Buenos Aires, Toyota presentará el concept híbrido plug-in NS4 y el tecnológico Fun Vii. Además se verá el TS030 Hybrid, que participará en las 24 Horas de Le Mans.
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La compañía japonesa tendrá un par de exponentes futuristas en su stand. Reconocida como pionera en la masificación de la tecnología híbrida (con el Prius en 1997), Toyota mostrará el NS4, un futuro sedán de alta gama, de proporciones generosas, buen nivel de equipamiento e impulsado con un sistema híbrido evolucionado. Este prototipo de cuatro puertas puede recargarse mediante la modalidad plug-in, es decir, enchufándolo a un toma corriente. Lleva el conocido aunque evolucionado Hybrid Sinergy Drive enchufable, ya que poco a poco va reduciendo en tamaño y peso de los componentes, lo que lleva a bajar el consumo y aumentar la autonomía.
Al margen del sistema de propulsión, el NS4 promete mucho contenido en lo que hace a dispositivos de conectividad ya sea auto a auto o auto con el mundo exterior. Mediante el sistema interfaz HMI (Human-Machine Interface) podrá registrar los gustos y costumbres del conductor para anticiparse en las respuestas en determinadas situaciones de manejo. El NS4 cuenta con otro gran avance de la tecnología implementado en los vidrios. Se trata de una capa hidrófila que ayuda a mejorar la visión en diferentes condiciones, ya sea lluvia o niebla. El Fun Vii es un prototipo que adelanta un futuro en el que las personas, los autos y la sociedad estarán interconectados. Es un extravagante compacto que utiliza toda su carrocería como una pantalla, en la que proyecta imágenes a modo de personalización de acuerdo al gusto del usuario. Puede mostrar mensajes, estado de ánimo o cierta información. El interior también puede funcionar como área de visualización, y se puede modificar libremente según el estado de ánimo del conductor. Para los seguidores del automovilismo deportivo, Toyota reserva un espacio especial dedicado al TS030, el auto híbrido que encabezará en equipo de las 24 Horas de Le Mans y todo el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El sistema -desarrollado por la División de Automovilismo de Toyota, en Higashifuji, Japón- desarrolla una potencia de 300 CV, que se suman a los 530 CV generados por el naftero V8 de 3.4 litros. cars.com.ar |
