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El Touareg Hybrid con
tracción integral se convierte el referente de los todoterrenos genuinos equipados
con motores nafteros. La nueva motorización superior híbrida combina el
excelente rendimiento de un motor naftero sumado a un eficiente motor
eléctrico.
Su avanzada tecnología híbrida
le permite acelerar de 0 a
100 km/h
en tan sólo 6,6 segundos alcanzando su velocidad máxima a 240 km/h (limitada
electrónicamente).
La unidad de propulsión del
Touareg Hybrid se compone básicamente de un motor naftero V6 TSI
sobrealimentado por compresor con inyección directa y 333 CV de potencia, una caja
Tiptronic de 8 velocidades adaptada especialmente al modo híbrido, y un motor
eléctrico de 47 CV.
El funcionamiento
simultáneo del V6 TSI y el motor eléctrico (modo Over Boost) genera una
potencia de 380 CV y un par máximo de 580 Nm brindándole un empuje sorprendente.
El motor eléctrico es
propulsado por una batería de alto voltaje Ni-MH (Níquel – Hidruro metálico)
situada en la parte trasera del Touareg. Con una tensión de 288 volts.
La conducción eléctrica: Touareg Hybrid alcanza una velocidad de hasta 50 km/h en modo puramente
eléctrico sin emisiones reduciendo significantemente el consumo de combustible.
La Recuperación: durante el proceso de frenado, el motor eléctrico que actúa como
generador, recupera la energía cinética y la almacena en la batería de alto
voltaje (NiMH).
Cambios de conducción
Si no va a ser utilizado,
el V6 TSI se desconecta y es reemplazado por el empuje del modo eléctrico que
podrá ser utilizado a baja y media velocidad, este cambio se produce de forma
muy cómoda sin que el conductor note el más mínimo cambio. La reactivación del motor
de 6 cilindros durante la marcha se da por 2 razones, primero porque la batería
no tiene suficiente carga, o segundo, porque se necesita una mayor demanda de
arranque. La unidad de gestión híbrida en cuestión de segundos inicia un
control de secuencia que coordina el reinicio entre el V6 TSI, y así conducir
con combustible.
Recuperación de energía.
La recuperación de la
energía de frenado es uno de métodos más económicos de recargar la batería
aprovechando la energía cinética del vehículo en rodamiento. Por esta razón, el
V6 TSI se apaga desacoplándose del tren propulsor, de tal modo que su pérdida
de arrastre no influye el rendimiento total. La desaceleración que sufre cuando
el conductor pisa el freno se transforma en energía eléctrica a través del
motor eléctrico que actúa como generador. La energía eléctrica transformada se
almacena en la batería de alto voltaje que sirve como reserva para la próxima
aceleración.
Motor V6 TSI en detalle:
El motor V6 TSI de Touareg
ofrece una gran agilidad y respuesta alcanzando una potencia de 333 CV de 5.500 a 6.500 rpm. El motor
de 6 cilindros equipado con un ‘intercooler’ ofrece 2.995 cm3 de cilindrada y un
par máximo de 440 Nm a partir de 3.000 rpm. El V6 TSI ofrece la misma potencia
y el mismo número de revoluciones que un motor de 8 cilindros, pero sin embargo
es mucho más ahorrador. En el modo 'Boost' (V6 TSI y motor eléctrico) se
entrega un par de 580 Nm partiendo prácticamente de cero.
La batería de alto voltaje en detalle:
La batería de alto voltaje
Ni-MH (Níquel – Hidruro Metálico) utilizada en Touareg Hybrid representa la más
avanzada tecnología de almacenamiento utilizable en el sector automovilístico.
La seguridad funcional, la gran resistencia y las ventajas económicas que la batería Ni-MH viene
ofreciendo desde hace años hablan rotundamente en su favor.
La batería de alto voltaje,
ubicada en el hueco de la rueda de repuesto para ahorrar espacio, se compone de
240 células individuales, genera un rendimiento de 288 voltios y ofrece una densidad
de energía de 1,7 kWh. La temperatura de la batería se regula a través de un
canal adicional integrado en el sistema de ventilación del habitáculo de
Touareg y dos ventiladores individuales. El estado de carga de la batería se
controla mediante un sensor que verifica los datos registrados continuamente
con la unidad de gestión híbrida.
La batería está conectada a
la electrónica de potencia, situada en el frente izquierdo del motor, mediante
conductos de tracción para abastecer al motor eléctrico con energía o, en caso
contrario, para recargarse mediante el motor eléctrico (que actúa como
generador en la frenada) o mediante el V6 TSI a través del desplazamiento.
En caso de colisión, la
batería está protegida por un dispositivo de protección. La unidad de batería
pesa 79 kilos, incluyendo el sistema de ventilación y el dispositivo de
protección.
El cambio automático de 8 velocidades se adapta perfectamente a la
propulsión híbrida
La adaptación del cambio
automático de 8 velocidades a Touareg Hybrid no ha supuesto ningún problema. Tuvo
que ser modificado el sistema de control de la caja de cambios con el fin de
alcanzar un confort de cambio óptimo al reducir de marcha en la fase de ‘recuperación’
y al reiniciar el V6 TSI durante la marcha. Tras haber recorrido algunos kilómetros a
bordo de Touareg Hybrid, se llega a la conclusión de que se han alcanzado todos
los objetivos.
Dirección, frenos, calefacción – funcionamiento sin V6 TSI
Con el fin de poder ofrecer
todas las funciones de confort y seguridad importantes durante el modo
puramente eléctrico de Touareg Hybrid, ha sido necesario rediseñar muchos de
los componentes, como por ejemplo la dirección. El SUV
dispone ahora de una servodirección electrohidráulica con bomba de vacío
eléctrica que garantiza el mantenimiento de la presión hidráulica sobre los servofrenos
durante el modo eléctrico y la hace completamente independiente de la
servobomba accionada por el motor de combustión. Además, Touareg Hybrid equipa
un compresor climatizador eléctrico que mantiene el habitáculo a una
temperatura muy agradable incluso con el motor V6 desconectado.
Principal equipamiento:
- Tapizado de los asientos en cuero "Vienna"
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico de 14 posiciones, asientos
del conductor y acompañante con función memoria
- Dispositivo de remolque desmontable con desbloqueo eléctrico
- Retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y
térmicos, el del conductor con ajuste posición antideslumbrante automático
y memoria
- Techo corredizo/deflector panorámico
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Llantas de aleación ligera 8J x 18 "Karakum" pintadas en
plata Sterling
- Argollas de sujeción ISOFIX para asientos infantiles (2)
- Suspensión neumática para 4 plazas con amortiguación de regulación
electrónica, versión deportiva
- Climatizador "Climatronic" con regulación de temperatura
en 2 zonas regulables por separado a derecha e izquierda
- Faros Bi - Xenón para luz de cruce y carretera incluye luz de
conducción en curva y luz de marcha diurna LED
- Vista de entorno "Area View" incluye cámara de marcha
atrás "Rear Assist"
- Apoyos lumbares delante con ajuste eléctrico
- Tracción permanente integral "4MOTION" con diferencial
central autoblocante
- Sistema de navegación y radio RNS 850 con carga frontal para 1 CD
- Enchufe multimedia MEDIA-IN con cable adaptador para iPod/iPhone
- Asientos delanteros térmicos
- Sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access"
- Airbag delantero conductor y acompañante con desactivación para
acompañante
- Airbags laterales conductor y acompañante delantero y trasero
- Airbag de cortina conductor y acompañante delantero y trasero
Precio:
Touareg Hybrid $ 830.500.-
