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Mi estimado hace tiempo que no nos reuníamos…
Si hace tiempo, supongo que es por la vorágine del trabajo , pero es bueno charlar con amigos.
Por cierto, la verdad parece ser que estos muchachos están complicados…
Ayer , el diario Tiempo Argentino , Don Héctor lo volvió a atendedor, Pero claro Ud. Don Héctor desenmascaró la operación en menos de 24 hs dejando sin argumento y destruyendo la operación al Gobierno.
Por cierto su investigación es interesante pero le falto esta foto : ( haga Clik para ampliarla )
-Ups! que interesante , es muy parecido no?… Tal vez demasiado…
- Si por cierto y mire el video completo..parece que es como usted dice, le pegan antes por una discusión y después le pegan a DiB, el canal lo corto…Los que primero Pegan son los de C5N…y no sólo eso..Observe que “fotógrafos” sacan fotos constantemente al móvil de C5N …
Ah…que extrañas cualidades…
-Le dejo la conclusión a ud mi estimado .
-Ah… y si quiere lea la investigación Sr Bond .
Noticias de Tapa
LA AGRESION AL PERIODISTA MILITANTE DE C5N FUE UN ARMADO K
- Hace pocas horas pudimos obtener las extrañas coincidencias entre el Agresor Nicolás González Ayusa y los periodistas de C5N , hoy propiedad del empresario ultra K, Cristóbal López. El tema es simple, el Blog de Nicolás Ayusa ( ) fue Creado hace dos meses y medio El dominio del sitio web del supuesto experto en [...]
- Le cambio un poco de tema… Ud. sabe que es lamentable la el estado de nuestras fuerzas armadas, al punto tal que es muy triste esta realidad de la Armada Argentina:
Cuatro buques de la Armada quedaron varados este año por deficiencias atribuidas a problemas de mantenimiento y de adiestramiento, debido a la escasez de recursos y a las pocas horas de navegación que tiene hoy el personal naval. Así lo consignaron a LA NACION fuentes de la propia fuerza y de la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputаdos.
A mitad de camino quedaron las corbetas Espora, varada en Sudáfrica hace 39 días por un desperfecto en tres generadores; Spiro, que sufrió una rotura al tropezar con un banco de arena en Mar del Plata, y Gómez Roca, que zarpó del puerto marplatense en marzo con un motor menos y sufrió una avería en la línea de eje cuando iba a participar de una operación en Brasil, aunque finalmente se reparó y pudo intervenir. También fue afectado el destructor La Argentina, que sufrió un desperfecto cerca de Bahía Blanca, por una mala maniobra, cuando se dirigía también a Brasil, lo que le provocó un problema con los estabilizadores.
Según entienden especialistas navales, la ausencia de hipótesis de conflictos y la escasez de presupuesto producen, entre otras consecuencias, un débil control de la zona económica exclusiva, delimitada por las 200 millas marinas, lo que impediría un combate activo de la pesca ilegal.
A esa tarea se destinan tres corbetas de la División Patrullado marítimo (Drummond, Granville y Guerrico) que “navegan poco y nada por falta de recursos para gastos operativos”, indicaron fuentes de la fuerza.
Los problemas en la flota se dan en momentos en que el presupuesto aprobado para 2013 disminuye el tiempo previsto para que los barcos puedan navegar y controlar los espacios marítimos y la hidrovía. Para el año próximo se prevén recursos para 161 jornadas de práctica naval, frente a los 329 días de hace dos años.
Según entienden especialistas navales, la ausencia de hipótesis de conflictos y la escasez de presupuesto producen, entre otras consecuencias, un débil control de la zona económica exclusiva, delimitada por las 200 millas marinas, lo que impediría un combate activo de la pesca ilegal.
A esa tarea se destinan tres corbetas de la División Patrullado marítimo (Drummond, Granville y Guerrico) que “navegan poco y nada por falta de recursos para gastos operativos”, indicaron fuentes de la fuerza.
Los problemas en la flota se dan en momentos en que el presupuesto aprobado para 2013 disminuye el tiempo previsto para que los barcos puedan navegar y controlar los espacios marítimos y la hidrovía. Para el año próximo se prevén recursos para 161 jornadas de práctica naval, frente a los 329 días de hace dos años.
“Es muy poco para las 15 embarcaciones que hoy están en condiciones de navegar en la Armada”, explicó el diputаdo nacional Julio Martínez (UCR), ex presidente y actual integrante de la Comisión de Defensa. Explicó que un adiestramiento adecuado del personal naval exige 90 días para cada barco, lo que implicaría fondos para “un período equivalente a 1350 días para toda la flota”.
La corbeta Espora se hubiera salvado tal vez del mal momento que viven hoy sus tripulantes en Ciudad del Cabo si no se hubiera roto la corbeta Spiro, que había sido designada para participar de la operación Atlasur. A pesar de que inicialmente se indicó que había tenido un problema técnico, el diputаdo Martínez aseguró que se encalló en un banco de arena. La Spiro está en servicio desde 1987 y fue uno de los navíos enviados por Carlos Menem en 1990 a la Guerra del Golfo.
La corbeta Espora se hubiera salvado tal vez del mal momento que viven hoy sus tripulantes en Ciudad del Cabo si no se hubiera roto la corbeta Spiro, que había sido designada para participar de la operación Atlasur. A pesar de que inicialmente se indicó que había tenido un problema técnico, el diputаdo Martínez aseguró que se encalló en un banco de arena. La Spiro está en servicio desde 1987 y fue uno de los navíos enviados por Carlos Menem en 1990 a la Guerra del Golfo.
A estos navíos se suma la inutilización del rompehielos Arturo Irizar, cuya sala de máquinas quedó consumida en un incendio en abril de 2007, con 241 tripulantes a bordo. Los plazos previstos inicialmente para su reparación quedaron superados y hoy se estima que estará en condiciones a fines de 2013. Se llevan invertidos más de $ 400 millones, a lo que debe sumarse el costo del alquiler del buque ruso Vasily Golovnin, que reemplaza al Irizar en las campañas antárticas. Se lo contrata para cada campaña anual, durante tres meses, e implica un gasto de US$ 2 millones por mes.
Fuentes navales también revelaron que los cuatro destructores -Almirante Brown, Heroína, La Argentina y Sarandí- presentan problemas de máquinas, que se intentan reparar, y tienen vencidas las municiones, por lo que navegan poco.
De las seis corbetas tipo MEKO, la Parker y la Rosales están a la espera de repuestos. La Gómez Roca -pese al desperfecto que tuvo en Brasil- y la Robinson son destinadas a los casos de salvamento y rescate marítimo, una tarea que a veces se delega a unidades de la Prefectura Naval.
Eso no es todo. Dos aviones Fokker F-28 de la Marina están paralizados a la espera de repuestos que descansan en la Aduana, como consecuencia de las restricciones a las importaciones. “Moreno no los deja entrar”, sintetizó el diputаdo Martínez, en referencia al secretario de Comercio Interior.
La situación no es nueva y se extiende a las otras fuerzas. Horacio Jaunarena, ex ministro de Defensa, recordó recientemente a LA NACION que los aviones Mirage de la Fuerza Aérea no vuelan, porque ya no ofrecen seguridad a los pilotos y que en 2006 el Ejército le comunicó a la entonces ministra de Defensa Nilda Garré que la fuerza estaba en una situación de inferioridad frente a los países vecinos, lo que tornaba “imposible compatibilizar un sistema de defensa común en la región”.
La situación no es nueva y se extiende a las otras fuerzas. Horacio Jaunarena, ex ministro de Defensa, recordó recientemente a LA NACION que los aviones Mirage de la Fuerza Aérea no vuelan, porque ya no ofrecen seguridad a los pilotos y que en 2006 el Ejército le comunicó a la entonces ministra de Defensa Nilda Garré que la fuerza estaba en una situación de inferioridad frente a los países vecinos, lo que tornaba “imposible compatibilizar un sistema de defensa común en la región”.
Submarinos en problemas
Los submarinistas que se forman en Mar del Plata necesitan 190 días de prácticas de inmersión y en el último año descendieron apenas 19 horas bajo la superficie. Los submarinos Salta, Santa Cruz y San Juan atraviesan dificultades y pocos se acuerdan que en agosto de 2010 la ministra de Defensa Nilda Garré anunció la intención de construir un submarino nuclear.
Casos en desgracia
Algunos de los principales navíos hoy inutilizados
Corberta Spiro
Creada en 1987, había sido designada originalmente para ir a Sudáfrica, pero tropezó con un banco de arena en Mar del Plata y debió ser reemplazada por la Espora.
Corberta Spiro
Creada en 1987, había sido designada originalmente para ir a Sudáfrica, pero tropezó con un banco de arena en Mar del Plata y debió ser reemplazada por la Espora.
Rompehielos Irizar
Construido en 1977 en Finlandia, es el emblema de la Armada en la Antártida. Se incendió en 2007 y se llevan invertidos $ 400 millones en su reparación. Lo reemplaza un buque ruso.
Construido en 1977 en Finlandia, es el emblema de la Armada en la Antártida. Se incendió en 2007 y se llevan invertidos $ 400 millones en su reparación. Lo reemplaza un buque ruso.
Corbeta Espora
En servicio desde 1985, está varada desde el 10 de octubre en Ciudad del Cabo, con 110 tripulantes, por un desperfecto en tres generadores. Debe ser reparada por técnicos alemanes.
En servicio desde 1985, está varada desde el 10 de octubre en Ciudad del Cabo, con 110 tripulantes, por un desperfecto en tres generadores. Debe ser reparada por técnicos alemanes.
Es muy triste, y sigue el circo K…
ENCUESTA.
Por cierto esto no es gratis, después del 8N, los muchachos de 24 de mayo 11, mandaron a medir a la presi…y parece que las cosas no le dan bien…
¿Digo de que se van a disfrazar Stiuso o Pocino cuando estalle todo esto?. Todavía recuerdo que Jaime le mando a poner los micrófonos a la Dra Servini de Cubría, y Pocino a robarle los expedientes de su despacho.
Por cierto, se lo dije a la Dra. Servini de Cubría…pero con mas detalles…
Que me cuenta de esto : Uno de los efectos inesperados del fallo que dictó el juez estadounidense Thomas Griesa, a favor de los fondos buitre que reclaman contra la Argentina, tiene que ver con los ingresos de los futuros jubilados argentinos. Es que la Anses perdió en los últimos veinte días más de $ 1.900 millones sólo por la tenencia de bonos argentinos en su cartera de inversiones.
¿La razón? El desplome que sufrió toda la renta fija local a partir de la decisión judicial que puso en jaque el Gobierno, y que llegó a arrastrar, incluso, a aquellos activos que poco tienen que ver con el alcance de este fallo, como los títulos en pesos bajo legislación local.
En el Banco Ciudad calcularon que, sólo por la caída que sufrió en estos días el Discount en dólares bajo legislación local (de un 25%), el fondo del organismo se desvalorizó en $1.200 millones; y que por la caída del cuasipar en pesos, éste terminó por perder otros $700 millones. A eso se le debe sumar una caída marginal del Bonar 14, que le restó otros $9 millones.
Y eso si Cristina se aumenta 42 % el Sueldo, mas la “Pensión del Marino” o sea Néstor, se lleva solo en sueldo en Blanco ( jaja) más de 110 mil pesos…Nada , poco menos de 20 mil dólares ( de $5)…
Pero quiere indignarse mas : El capitán de la Fragata Libertad Pablo Salonio asi lo relata Carlos Manuel Acuña:
Una expresión de la grandeza perdida sobrevive parcialmente en la Fragata Libertad, hoy cautiva gracias a la impericia de quienes gobiernan y tal vez por otros factores que rondan la imaginación de los analistas. El caso es que mientras no existen razones atendibles que expliquen y justifiquen adecuadamente los motivos para que el viaje final de instrucción de los cadetes argentinos y extranjeros recale en un país africano donde ni siquiera existe representación diplomática, a medida que pasan las horas y los días comienzan a saberse algunos detalles que hacen más incomprensible la situación. Antes de ingresar al puerto -ya en aguas jurisdiccionales de Ghana- dos lanchas se acercaron al buque. En una de ellas viajaba el práctico, en la otra una autoridad portuaria representada por un elegante marino ghanés, quien subió a bordo para confiar a sus visitantes sudamericanos que existía el riesgo de que al día siguiente se produjera el lanzamiento de una orden de embargo fundada en los reclamos de acreedores bonistas. El capitán argentino, Pablo Salonio, realizó de inmediato la consulta del caso con el ministerio de Defensa. Obviamente, comenzaron a vivirse momentos tensos y nerviosos en tanto se esperaba la respuesta de Buenos Aires. Al rato, el propio ministro Puricelli, terminante, reiteró la orden prevista al organizarse el viaje: “ingrese a puerto”. La respuesta fue desconcertante y puede pensarse que también afectó en igual sentido al elegante y formal marino ghanés. La Fragata iniciaba las maniobras correspondientes y, por segunda vez, quien de hecho sería anfitrión, recibió más noticias que trasmitió a los argentinos. Ante la insistencia, una nueva consulta que llegó a la Casa Rosada determinó una idéntica respuesta pese a que quedó claramente ratificado lo que legalmente sucedería horas después. Más aún, se habría informado que la comunicación oficial sería trasmitida -y concretada- a las 9 de la mañana del día siguiente.
Aquí comienza el misterio. El marino argentino cumplió exactamente las órdenes que se le impartieron. En la húmeda y calurosa mañana, ya con el sol alto y ardiente, llegó la comunicación del embargo y aquí, en la Argentina se iniciaron los “dimes y diretes” que son conocidos por todos. Nació el escándalo, habló Cristina, Timerman recurrió a los lugares comunes del caso, la Fragata Libertad tomó el camino del reclamo popular y demostró que el suceso había impacado hondo e insistentemente en la opinión pública. El gobierno y sus ideólogos quedaron asombrados.
INCREIBLE…
-Le comento mi estimado Sr Bond que el “Volver a San Lorenzo” al predio de Carrefour, fue un negocio que se armó que tanto Tinelli como Cristóbal López , van a hacer una fortuna. El tema no es menor si se considera que el Hijo de Cristóbal López iba a ser vocal en San Lorenzo y no pudo ser , por la edad… Y también que Tinelli llego con el apoyo K …
El zar del juego kirchnerista aportó fondos para que el club San Lorenzo compre jugadores. A cambio, el conductor de TV y flamante vicepresidente de la institución incluyó a un hijo de López en la nueva “Comisión de Fútbol”
Por eso en Negro GONZALEZ Oro al otro día y sin saber , Criticaba el traspaso de San Lorenzo y hasta Critico a Ritondo… no sabiendo que su jefe de C5N Cristóbal estaba en el negocio del traspaso… A las pocas horas se lo hicieron saber.
En el entorno de Ritondo se reían, Porque dicen “en Negro no sabe lo que está diciendo” lo van a levantar en peso.
El famoso Fideicomiso de San Lorenzo no alcanza para nada, por eso la Plata la puso Cristóbal. Y no solo eso , Tinelli ya acordó con Carrefour.
Le dejo algo para que se divierta:
SEPRIN
