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TREN GRAN CAPITAN

Secuestran un tren.

Sin límites en sus medidas salvajes e ilegales, maquinistas de La
Fraternidad tomaron un tren y dejaron sin servicio ferroviario por tiempo
indeterminado a la Mesopotamia.

El domingo último fue un día atípico para los trabajadores de Trenes
Especiales Argentinos (TEA). Mientras esperaban comenzar su viaje, tal como
lo viene realizando hace ocho años, desde Misiones a Buenos Aires
(Federico Lacroze), cuatro personas; dos de ellas autoridades del gremio La
Fraternidad, modificaron el recorrido del convoy que estaba preparado para
trasladar más de 1000 pasajeros en el trayecto más extenso que recorre un
tren argentino en la actualidad. Los individuos, luego de trasladar la
formación por lugares inhóspitos, se detuvieron en el paraje Casa Pava, en
la Provincia de Corrientes. Ante la sorpresa de los empleados de la empresa
que se vieron privados de su libertad durante horas; los mencionados
personajes, se subieron a una 4 x 4 y abandonaron a toda prisa el lugar,
asegurándose previamente de inutilizar la máquina y dejarla peligrosamente
cruzada sobre una vía en la que transitan trenes cargueros, quedando la
formación abandonada y sin posibilidad de desplazamiento alguno.
La denuncia del ilícito quedó inmediatamente radicada por ante la
Comisaría de la localidad de Gobernador Virasoro y se tramita por ante el
Juzgado de Instrucción en lo Criminal de la Localidad de Santo Tomé,
provincia de Corrientes, donde se investigan la comisión de los delitos de
privación ilegítima de la libertad, asociación ilícita, robo, daños y
entorpecimiento de un servicio público.

Más tarde, La Fraternidad emitió un comunicado en donde dando confusas
razones, intentó justificar y dar normalidad a la gravedad de los hechos
penales antes mencionados. Tan inusual es esto para la realidad nacional,
como lo es para el Mundo, donde buscando antecedentes, se registra el
secuestro por parte de narcotraficantes de un tren en Veracruz (México) con
más de 250 inmigrantes ilegales el 27 de junio de 2011, y el intento de un
sangriento grupo guerrillero en Tailandia el 27 de agosto de 2011; aunque
claro está, en ninguno de esos precedentes eran sindicalistas quienes
acudieran a tan ilegítimo medio.

La Fraternidad desde ese momento generó una medida salvaje e ilegal,
negándose no sólo a suministrar conductores afiliados a su gremio sino
presionando a otros trabajadores para que no presten tareas, circunstancia
que ha sido paliada hasta el momento, mediante la derivación del pasaje a
colectivos contratados especialmente a fin de no perjudicar a los usuarios,
únicos rehenes de las medidas adoptados por el Gremio.

Es de destacar que El Gran Capitán brinda sus servicios a precios
populares, sin recibir desde el inicio de sus actividades ningún tipo de
subsidio (los mismos que hoy el Gobierno analiza cómo reducir para otros
medios de transporte que se prestan en sectores sociales más pudientes).

Curiosa paradoja la que genera La Fraternidad con su intento de cierre de
El Gran Capitán, el que fue precisamente desafectado por Carlos Menem y
reinaugurado por el entonces presidente Néstor Kirchner, constituyéndose en
un emblema, ya que fue el primer servicio ferroviario recuperado durante su
gestión.