El vehículo eléctrico cambiará la jerarquía mundial del sector del automóvil

El desarrollo e implantación del vehículo eléctrico hará cambiar la actual jerarquía de los fabricantes que integran la industria mundial del automóvil, en opinión de los expertos reunidos en el foro "El coche eléctrico" celebrado hoy en Madrid.Jean Pierre Laurent, presidente de Renault España, participante en este foro patrocinado por la consultora Accenture y el grupo Bergé, fue taxativo al ser preguntado sobre esta posibilidad, dada la entrada en la industria de nuevos fabricantes, especialmente desde China.Precisamente, la entrada en el mercado como China e India en el vehículo eléctrico puede acelerar las previsiones de desarrollo de la movilidad eléctrica, porque de hacerlo, con mercados de millones de consumidores que comprarían masivamente coches eléctricos, hará que los costes bajen drásticamente.Es probable, según Laurent, que los chinos pasen de la bicicleta al coche eléctrico, como lo han hecho con la telefonía, en la que han pasado de la nada al teléfono móvil.De igual manera que el presidente de Renault se mostró convencido de que la velocidad de implantación del vehículo eléctrico será mayor que la prevista, el consejero delegado de Bergé y Cía, Fernando D'Ornellas, añadió al factor de desarrollo de los mercados asiáticos el alza de precios del petróleo, que puede hacer cambiar radicalmente la política energética de los países.Estos son factores, añadió D'Ornellas, que pueden hacer que se acelere este proceso, en el que apuntó, no obstante, la importancia que tiene el litio en el futuro de los vehículos eléctricos, un elemento esencial en la producción de baterías.Fernando D'Ornellas dibujo un escenario de dependencia inestable del litio, con el 80 % de la reserva mundial concentrada en sudamérica, especialmente concentrada en Chile y Argentina, con un precio que ha subido 8 veces en los últimos 7 años.Con las reservas actuales no se podría construir un millón de coches eléctricos, dijo D'Ornellas, aunque en Bolivia y China se han encontrado nuevos yacimientos.El consejero delegado de Bergé consideró el automóvil híbrido muy importante para hacer la transición mental del consumidor al vehículo eléctrico.En este punto coincidieron los participantes en este Foro, clausurado por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, como el director general de Peugeot España, Rafael Prieto, que dijo que el híbrido será uno de los mejores "conductores" para llevar al automovilista actual al coche eléctrico y las cero emisiones.El presidente de Mercedes España, José Luis López-Schümmer, declaró que el mundo irá poco a poco saliendo del petróleo y en este camino los fabricantes y las administraciones publicas deben dar mensajes claros cuando se habla de emisiones cero.Si se habla de las emisiones que se producen en todo el proceso, no sólo en el de uso, explicó López-Schümmer, defensor del automóvil de hidrógeno, la desventaja del vehículo eléctrico en este momento es de 12.000 euros en relación a uno convencional y de 5.000 en el año 2020.José Manuel Machado, presidente de Ford, dijo por su parte que cada fabricante va hacia la movilidad eléctrica de una forma distinta, pero avanzando y a la expectativa de lo que quiere el cliente.Al final, aseguró, la voluntad de los clientes se va a imponer, incluso, por encima de los gobiernos.En este momento los clientes son los organismos oficiales, los transportistas y las flotas, mientras los particulares esperan los resultados de las primeras experiencia y una bajada de los precios de los primeros eléctricos en comercializarse.

EFE