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Durante la revolución de los aviones, Julián Cook CEO de Flybondi y dueño del perro Nelson, mantuvo reuniones en la quinta presidencial de Olivos a espaldas de toda la industria. Quienes participaron de una de esas cumbres secretas lideradas por Dietrich y el rol de Pepín Rodríguez Simón
Pepín Rodríguez Simón operador macrista que por estas horas pidió asilo político en Uruguay para esquivar la citación de la justicia argentina, durante la revolución de los aviones, fue uno de los que hizo todo lo posible para que Avianca Argentina no tuviera vinculo comercial y de otros ordenes con el ex presidente Mauricio Macri y su familia.
Si bien el detalle legal no será desarrollado en esta nota, lo que si contaremos es la trama que pone luz sobre esa oscura decisión política que sentencio de muerte a la filial Argentina, de la por entonces Avianca Brasil, dado que de la compra venta realizada en términos aeronáuticos y del imaginario social era imposible separar a la familia Macri de la transacción en donde MacirJet dejo de existir para para ser Avían Líneas Aéreas –nombre legal de la empresa-.
Hubo momentos claves en donde la traición para con Avianca Arg y Lasa, fue ejecutándose desde el núcleo duro del macrismo y tal vez el primero de ellos haya ocurrido durante una reunión realizada en la quinta presidencial de olivos mientras promediaba la tarde del 13 de junio del año 2018.
De aquel encuentro ocurrido 45 días antes de que entrara en vigencia la tarifa mínima desregulada -sistema aún vigente-, como línea aérea solo participo Flybondi representada por su CEO Julián Cook. Otros de los presentes fueron: Guillermo Dietrich –Ex Ministro de Transporte-, Michael Cawley –antiguo COO de Ryanair-, Tomas Insausti –Ex Administrador Nacional de Aviación Civil-, y el periodista de La Nación Pablo Sirven.
Otra variable a tener en cuenta para contextualizar aquella cumbre realizada en Olivos a espaldas de las demás líneas aéreas de capitales nacionales privados y estatales, y de todos los medios de comunicación menos para el diario La Nación, es el de la tercera audiencia pública que se realizó tres meses después de aquella cita, en Octubre del 2018, donde a Flybondi se le otorgaron 180 rutas y a Avianca Arg solo 12.
Fue así que en el tercer cuatrimestre del 2018 se materializo y quedo inaugurada la era del dumping –vender por debajo del costo-, dicha realidad encontró a los máximos ejecutivos de Avianca Argentina y de Lasa, expresándole en distintos momentos y por separado al ex Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, hoy basado en Uruguay desde donde junta adeptos para fiscalizar las próximas elecciones de medio término, la necesidad imperiosa de realizar modificaciones en el sistema y así evitar las quiebras de ambas empresas a lo que Guillo Dietrich les respondió. Si tienen que cerrar cierren.
Por eso Lasa solo voló 45 días al tiempo que Flybondi sumaba aviones a su flota, mientras que Avianca Arg agotaba todas las instancias posibles para sobrevivir cosa que resulto imposible porque no pudo competir contra las tarifas ofrecidas en el mercado por FB, Aerolineas Arg, Latam Arg y Norwegain.
Han pasado casi tres años de aquella cumbre aerocomercial en la quinta Presidencial de Olivos que duro apenas 45 o 40 minutos. Quienes formaron parte de la misma a excepción de Dietrich ingresaron a partir de las 16hs 10 minutos.
El primero en ingresar según consta en los registros oficiales fue el periodista de La Nación Pablo Sirven a las 16:10hs, quien además dejo la quinta en primer término a las 16.55hs. Los otros participantes de la cumbre ingresaron desde las 16.12hs retirándose a las 17:00hs.
Durante el gobierno de Macri, Dietrich e Insausti afirmaban que todo el proceder y accionar desde el Ministerio de Transporte y la ANAC era transparente. Claro…la oscuridad fue consumada en Olivos durante tres reuniones.
Hoy revelamos la primera. La realizada el 13 de junio del año 2018. Quedan dos, que en los próximos días daremos a conocer aunque la sorpresa más grande para esta redacción llego durante la tarde de este 19 de mayo 2021, al confirmar que Pepín Rodríguez Simón tuvo directa relación con la suerte de Avianca Argentina sin haber estado presente en ninguna de estas reuniones.
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