Entradas
Toyota pone dinero en efectivo detrás de una gran visión más allá del automóvil en forma de una ciudad prototipo cerca del monte Fuji.
La "Ciudad tejida" trata sobre movilidad e integración, y algunos comentarios la llaman la "ciudad del hidrógeno".
El gerente australiano de Toyota dice que no hay planes para un BEV Toyota para Australia porque los híbridos tienen mucho éxito.
No estoy claro acerca de los planes de Toyota cuando se acerca el final del transporte del motor de combustión interna.
Sigo luchando con el modelo comercial de Toyota (NYSE: TM ) a medida que se vislumbra el final de la era ICE (motor de combustión interna). Estoy bastante seguro de que la carnicería está llegando para los fabricantes de automóviles ICE, la mayoría de los cuales no van a gestionar la transición lejos de los combustibles fósiles. Se espera que Toyota, como fabricante de automóviles dominante con visión a largo plazo, sea un sobreviviente, pero cada vez más parece estar encerrado en una visión que no está funcionando. He comentado en otra partesobre las agresivas ventas de autos híbridos planeadas por Toyota, que espera combinar con una transición a vehículos de celda de combustible (hidrógeno). Mi opinión es que los automóviles con un ICE (incluso híbridos) no tienen futuro, y los BEV con alcance han hecho que los vehículos de hidrógeno sean redundantes. Aquí me dirijo al último anuncio de Toyota sobre su "Ciudad del hidrógeno", que parece otra burbuja de pensamiento en lugar de una estrategia a largo plazo. La necesidad de superar el hidrógeno se vuelve más urgente. Los inversores deben pensar con mucho cuidado si la administración actual basa su planificación en una visión desactualizada.
Toyota anuncia que planea construir una ciudad futura desde cero
Toyota presenta su visión y filosofía como un árbol con raíces profundas que encapsulan los valores de Toyota que proporcionan la base de su poderoso negocio. El árbol es la base del crecimiento sostenible, con la "fruta" como autos cada vez mejores y enriqueciendo la vida de las comunidades . A pesar de un anuncio reciente sobre el lanzamiento de su primer BEV, el concepto de Toyota de automóviles cada vez mejores gira en torno a sus vehículos híbridos y automóviles impulsados por hidrógeno. Como discutí en el artículo vinculado anteriormente, todavía no existe un compromiso serio con los automóviles totalmente eléctricos.
Aquí trato de entender lo que significa la segunda clase de los próximos productos de Toyota (Enriquecer vidas de comunidades). Excepto por un BEV muy pequeño y scooters eléctricos para el transporte local, la forma en que la compañía producirá su enfoque comunitario está mal explicada. Esta semana, Toyota anunció que planea construir una ciudad prototipo del futuro en la base del Monte Fuji. Tal vez esto haya evolucionado a partir de una sociedad conjunta con Panasonic ( OTCPK: PCRFY ) anunciada en 2019 en relación con los desarrollos URBANOS . En ese anuncio, Toyota planeó la construcción de una " plataforma de servicios de movilidad" , mientras que Panasonic estaría involucrada con " actualizaciones de estilo de vida". En parte, este JV parece un acuerdo inmobiliario para desarrollar futuras ciudades en Japón, y su fecha de establecimiento es el 7 de enero de 2020.
El último anuncio de Toyota es establecer su "Ciudad tejida" como una ciudad prototipo del futuro. Un video de YouTubeda una idea del concepto, que parece una segmentación del tráfico en vehículos, bicicletas y transporte a pie. La imagen inicial es muy verde, pero a medida que avanza el video, parece ser de muy alta densidad con mucho concreto. Mientras que la Panasonic JV parece un negocio inmobiliario, Woven City se parece más a un centro innovador de I + D de alta tecnología. No será barato de construir, pero parece que Toyota va a financiar el desarrollo de 175 acres (una antigua fábrica de automóviles Toyota) al pie del monte Fuji. Este es un concepto visionario, pero estoy luchando por ver los productos que conducirán a la segunda rama fructífera de Toyota. No se menciona a Panasonic, por lo que no está claro cómo se relaciona esto con la empresa conjunta con Panasonic. Donde lucho es que la prensa sobre Woven City ha llevado a titulares como "Toyota planea ciudad de hidrógeno como banco de pruebas de tecnología viva ”.
¿Cómo será la ciudad tejida (hidrógeno)?
Tengo algunas dificultades para entender la base para llamar al proyecto una "ciudad de hidrógeno". Si uno explora las opiniones de Toyota sobre el transporte, está claro que la compañía acepta que para el transporte a corta distancia, un BEV es una buena solución. Por lo tanto, el proyecto Woven City involucra pequeños vehículos BEV y scooters . Las casas tendrán paneles solares, por lo que presumiblemente serán significativamente autónomas en su generación de energía básica. No hay lugar para los vehículos FCEV de Toyota, excepto fuera de esta mini ciudad de alta densidad.
En la nueva ciudad de Toyota, el hidrógeno podría reemplazar la red de gas natural para calefacción, pero dado que en algunas partes del mundo se prohíbe el gas natural (por ejemplo, para nuevos edificios en Berkeley y otras ciudades de California), uno ve que incluso esto la aplicación está en desacuerdo con otros desarrollos en todo el mundo. Tenga en cuenta que los defensores de la economía del hidrógeno siempre afirman que, para comenzar, el hidrógeno hecho de gas (con muchas emisiones de CO 2 , por lo que no es limpio) debe implementarse hasta que el hidrógeno hecho de energía renovable sea rentable (¿nunca?) .
Por lo tanto, sigo perplejo en cuanto a lo que se entiende por la ciudad del hidrógeno que no sea un intento de hacer que parezca que se está adoptando el hidrógeno como parte integral de la infraestructura. En mi opinión, falta evidencia de que tal adopción se esté contemplando.
¿Cómo sería la nueva ciudad y cómo se relacionará con la futura planificación comercial de Toyota?
Parece que Toyota tiene la ambición de ser un jugador central en una nueva configuración de la ciudad, y hay una oportunidad para que la empresa fabrique pequeños productos de movilidad eléctrica, pero el núcleo de la ciudad parece estar centrado en la información. En esta etapa, los productos resultantes de esta iniciativa aún no se han articulado.
Tesla (NASDAQ: TSLA ) tiene un plan y un conjunto de productos mucho mejor articulados para esta posibilidad. Sonnen (propiedad de Shell ( RDS.A , RDS.B ) es otro jugador con su paquete de integración doméstica que implica la integración con un automóvil eléctrico (actualmente el Renault Zoe ( OTC: RNSDF ), pero quizás Tesla en el FUTURO ).
Y hay otros jugadores (no automotrices) con ambiciones en este espacio. Este artículo no es el lugar para desarrollar esto más allá de mencionar que los jugadores van desde los grandes (por ejemplo, ABB (NYSE: ABB ), cuyo negocio es dominante en los tipos de tecnología en los que se basará una ciudad inteligente ), a los emergentes (por ejemplo, Enphase (NASDAQ: ENPH )).
ABB es interesante pero complejo, ya que está muy bien ubicado para ser un jugador dominante, desde las microrredes hasta la transmisión de electricidad a larga distancia a través del cableado HVDC. Las 5 áreas comerciales principales de ABB son electrificación, automatización industrial, movimiento, robótica y automatización discreta, y redes eléctricas.
El autor de SA, TJ Roberts, ha hecho un gran trabajo al abrir una discusión sobre Enphase como integrador para el manejo de las necesidades de energía en el hogar. Lo ambicioso que se vuelva Enphase depende de cómo la compañía maneje un crecimiento importante en el futuro cercano. Ha dejado atrás una experiencia cercana a la muerte y está mostrando signos de convertirse en un jugador dominante en unir las cosas en el tipo de ciudad inteligente que Toyota está imaginando. El tiempo dirá.
Toyota tiene el dinero para convertirse en un jugador, pero no está claro que tenga una ventaja competitiva o una forma obvia de segmentar su negocio existente en esta área de la manera en que lo han hecho Tesla, Sonnen, Enphase y ABB.
La estrategia híbrida de Toyota, ahora un ángulo australiano
Hace poco señalé que después de rechazar su estrategia híbrida en India y California, Toyota ha planeado en silencio el lanzamiento de su primer BEV en China y Europa este año. Para que nadie piense que esto representa un cambio de posición en toda la compañía, las noticias de Australia esta semana dejan en claro que Toyota mantiene su estrategia para maximizar la inversión en su tecnología híbrida, con comunicados de prensa que destacan la expansión de sus ventas híbridas en Australia y el combustible ahorros por personas que compran un híbrido de Toyota. El vicepresidente de ventas y marketing de Australia, Sean Hanley, dejó en claroque no hay planes para el lanzamiento de un Toyota o Lexus BEV en Australia porque considera que los BEV son demasiado caros. Hanley dijo: "Nuestra estrategia es clara, es híbrido-eléctrico". Dado los elevados y fluctuantes precios del combustible en Australia, no sorprende que los clientes que tienen la oportunidad de reducir el consumo de combustible puedan estar interesados. Mi opinión es que la postura de Toyota ignora el hecho de que pronto llegará a Australia un aumento en las ofertas de BEV. Estoy convencido de que esto creará grandes vientos en contra para las ofertas híbridas de la compañía.
Conclusión
Si has leído mis artículos, te darás cuenta de que estoy emocionado por las transformaciones dramáticas que suceden a medida que la energía y el transporte se electrifican. Es un momento de grandes cambios, y la industria del transporte de ICE está amenazada con una desaparición inminente. Toyota es un jugador tan dominante en la fabricación de automóviles que sigo tratando de entender cómo planea hacer la transición. En este artículo, no he logrado entender cómo la compañía está viendo su futuro. Un plan para construir una ciudad futura es visionario, pero no veo cómo conducirá a un pivote para la empresa. Buscar esta parte de su estrategia de hidrógeno no tiene ningún sentido para mí. Considero cada vez más que los inversores deben actuar con cautela hasta que surja una imagen más clara sobre lo que Toyota planea hacer para construir su negocio futuro.
Seeking Alpha
