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DANIEL RICCIARDO GANA DESDE LA POLE PARA RED BULL
USANDO UNA ESTRATEGIA INTEGRAL HIPERBLANDO-ULTRABLANDO
GESTIÓN DE LA DEGRADACIÓN EN EL HIPERBLANDO LA CLAVE DEL ÉXITO
NUEVO RECORD EN LA VUELTA DE CARRERA A PESAR DE UNA CARRERA BASTANTE LENTA
GRAN VARIEDAD DE ESTRATEGIAS PARA EL GRAN PREMIO DE MONACO
USANDO LOS TRES COMPUESTOS
La mayoría de los pilotos del Gran Premio de Mónaco han adoptado una estrategia de parada única, es la carrera que exige menos energía a los neumáticos durante todo el año, en la que, no obstante, la gestión de la degradación ha sido vital para obtener un buen resultado.
Esto fue clave para la victoria del piloto de Red Bull Daniel Ricciardo desde la primera posición, en la que comenzó la carrera con el nuevo compuesto hiperblando P Zero Rosa, junto con el resto de los 10 primeros. Su firme control de la primera posición, combinado con la conocida dificultad extrema de adelantar en esta pista, produjo una carrera bastante lenta. El tiempo récord de vuelta llegó sólo en la última parte de la competencia gracias a Max Verstappen de Red Bull, que acababa de pasar de los neumáticos ultrasuaves a los hiperblandos después de 48 vueltas.
El mejor clasificado para haber empezado con un compuesto diferente fue Nico Hulkenberg de Renault, quien se puso en marcha desde la 11ª posición y terminó en la octava, adoptando una estrategia alternativa de una sola parada ultrablando-hiperblando.
La carrera se desarrolló en condiciones cálidas y secas, a pesar de una ligera lluvia sólo una hora antes de la salida, con temperatura ambiente de 18 centígrados y 32 grados de temperatura de la pista.
MARIO ISOLA - JEFE DE CARRERAS
"Vimos en Mónaco una mezcla de estrategias mucho más mixta de la que hemos visto en años anteriores, cumpliendo el papel que esperábamos que el nuevo hyperblando desempeñara aquí, añadiendo otra variable a la mezcla competitiva. El resultado fue el tiempo de carrera más rápido jamás visto en Mónaco, gracias también a un neumático que los pilotos disfrutaron usando tanto en la calificación como en el gran premio. Con el circuito en constante evolución y un nuevo compuesto al que enfrentarse, la mayoría de los pilotos han conseguido sacar el máximo partido, de acuerdo con sus diferentes estrategias".
