La tercera carrera de la temporada presenta la primera nominación del año con una diferencia entre los compuestos seleccionados - medio, blando y ultrasuave - y en China siempre existe la posibilidad de que aparezcan también los neumáticos para lluvia Cinturato. El circuito de Shangai ofrece una mezcla aproximadamente igual de rectas y curvas, con las propias curvas ofreciendo además una amplia gama de velocidades y radios. Es una de las carreras en las que la estrategia ha marcado una diferencia particular en el pasado.

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUMATICOS

Las curvas 1 y 13 son las más exigentes para los neumáticos. La curva 1 es una curva de radio decreciente que conduce directamente a la curva 2, mientras que la larga curva 13 se toma a alta velocidad.

· Hay una recta muy larga que puede tener el efecto de enfriar los neumáticos, lo que significa que los pilotos tienen que prestar atención a la zona de frenado: también es una oportunidad clave para adelantar.

· El circuito no se utiliza mucho durante el año, lo que puede hacerlo bastante "verde" y resbaladizo.

· La estrategia 2017 estuvo influenciada por la lluvia y los coches de seguridad. Lewis Hamilton ganó con dos paradas, comenzando en el intermedio y luego completando dos tiempos en el suave.

· Es un circuito bastante rápido y fluido, con fuerzas laterales (curvas) más predominantes que las fuerzas longitudinales (aceleración y frenado).

· En climas fríos, se ha observado algo de granulación en el pasado: especialmente en los entrenamientos libres.

· La superficie es bastante lisa, lo que hace más fácil encontrar una puesta a punto consistente: el principal desafío es identificar el mejor compromiso entre la carga aerodinámica y la resistencia para encontrar el nivel del ala derecha.

MARIO ISOLA - JEFE DE CARRERAS

"La nueva gama más amplia de compuestos 2018 P Zero nos ha permitido presentar este año algunas nominaciones en las que hay un hueco en los neumáticos seleccionados: en el caso de China, junto con el medio, pasamos de suave a ultrasuave, dejando fuera el supersuave. Hay una gran diferencia entre los compuestos medios y los más blandos, que están bastante juntos (con la excepción del hipersuave). Por lo tanto, al perder el supersuave en China, terminamos con tres opciones que están bastante uniformemente espaciadas, lo que a su vez abre varias posibilidades diferentes para la estrategia. Estos cálculos de estrategia, por supuesto, ya han comenzado, con los equipos seleccionando diferentes cantidades de ultrasuave en la carrera, y también pudimos ver algunos enfoques diferentes para clasificarnos. Dado que China es una carrera impredecible de todas formas, gracias a una serie de diferentes oportunidades de adelantamiento y a una meteorología notoriamente variable, esta nominación de neumáticos introduce otro parámetro, que esperamos contribuya a un espectáculo aún mejor".