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En comparación con el año pasado, la selección de neumáticos que Pirelli trae a Bakú son dos pasos más suaves, con nominación suave, supersuave y ultrasuave. Un paso viene de la actual selección, el siguiente, por el hecho de que todos los compuestos son más suave que sus equivalentes de 2017. Esa no es la única diferencia importante. Este año, el Gran Premio de Azerbaiyán se celebra dos meses antes de lo que era anteriormente, lo que significa que podemos esperar condiciones más frías.
· Con la carrera comenzando justo después de las 4pm, la temperatura de la pista se enfría rápidamente a medida que el sol comienza a bajar. Sin embargo, ninguna de las sesiones de práctica libres tiene lugar al mismo tiempo que el inicio de la carrera.
· Debido a que Bakú es un circuito urbano muy cercado por edificios, hay muchas áreas de luces y sombras, lo que hace que las temperaturas de la pista sean aún más difíciles de evaluar.
· La recta principal tiene una longitud de dos kilómetros, lo que significa que los neumáticos pueden enfriarse antes del área de frenado al final. Después de Spa, Bakú es la segunda vuelta más larga de la temporada.
· La estrategia del año pasado se vio afectada por los automóviles de seguridad y una bandera roja, que puede desempeñar un papel prominente en la vía estrecha: los autos a menudo se han enredado en los estrechos confines de Bakú anteriormente.
· La estrategia ganadora involucró tres cambios de neumáticos el año pasado, el segundo tuvo lugar durante el período de seguridad y el último bajo condiciones de bandera roja. Daniel Ricciardo ganó la carrera desde la posición 10 en la parrilla con una estrategia superblando-blando-superblando
· Uno de los mayores desafíos para los conductores el año pasado fue calentar los neumáticos delanteros y traseros al mismo ritmo. Con condiciones más frías, es probable que este problema se acentúe.
MARIO ISOLA – JEFE DE CARRERAS
"El Gran Premio de Azerbaiyán debería tener un aspecto completamente diferente esta vez, ya que se celebró dos meses antes y presentando grandes diferencias con respecto al año pasado en términos de condiciones climáticas, cuando la temperatura de la pista alcanzó un máximo de 50 grados centígrados. El año pasado, sentimos que fuimos un poco conservadores con la nominación de neumáticos en Azerbaiyán, en el primer año de las nuevas regulaciones de neumáticos, ya que el medio no se usó realmente. Por lo tanto, sentimos que este año pudimos ser un poco más agresivos con las nominaciones. Esto debería llevar a que los tres compuestos se usen como opciones de carrera realistas, y algunas estrategias de carrera inventivas, como vimos en los últimos dos grandes premios en Bahrein y China".
LO NUEVO
· Mercedes, Ferrari y Red Bull han optado por diferentes opciones de neumáticos, con los conductores de Mercedes y Ferrari que también difieren ligeramente en sus selecciones individuales.
· La Blancpain GT Series Endurance Cup se puso en marcha en el circuito local de Pirelli de Monza el fin de semana pasado, con Audi R8 LMS conducido por Vanthoor / Riberas / Mies que quedó en la cima.
· La Fórmula 2 se reanuda en Bakú, como la única carrera de apoyo en el calendario de Azerbaiyán
· Con la carrera comenzando justo después de las 4pm, la temperatura de la pista se enfría rápidamente a medida que el sol comienza a bajar. Sin embargo, ninguna de las sesiones de práctica libres tiene lugar al mismo tiempo que el inicio de la carrera.
· Debido a que Bakú es un circuito urbano muy cercado por edificios, hay muchas áreas de luces y sombras, lo que hace que las temperaturas de la pista sean aún más difíciles de evaluar.
· La recta principal tiene una longitud de dos kilómetros, lo que significa que los neumáticos pueden enfriarse antes del área de frenado al final. Después de Spa, Bakú es la segunda vuelta más larga de la temporada.
· La estrategia del año pasado se vio afectada por los automóviles de seguridad y una bandera roja, que puede desempeñar un papel prominente en la vía estrecha: los autos a menudo se han enredado en los estrechos confines de Bakú anteriormente.
· La estrategia ganadora involucró tres cambios de neumáticos el año pasado, el segundo tuvo lugar durante el período de seguridad y el último bajo condiciones de bandera roja. Daniel Ricciardo ganó la carrera desde la posición 10 en la parrilla con una estrategia superblando-blando-superblando
· Uno de los mayores desafíos para los conductores el año pasado fue calentar los neumáticos delanteros y traseros al mismo ritmo. Con condiciones más frías, es probable que este problema se acentúe.
MARIO ISOLA – JEFE DE CARRERAS
"El Gran Premio de Azerbaiyán debería tener un aspecto completamente diferente esta vez, ya que se celebró dos meses antes y presentando grandes diferencias con respecto al año pasado en términos de condiciones climáticas, cuando la temperatura de la pista alcanzó un máximo de 50 grados centígrados. El año pasado, sentimos que fuimos un poco conservadores con la nominación de neumáticos en Azerbaiyán, en el primer año de las nuevas regulaciones de neumáticos, ya que el medio no se usó realmente. Por lo tanto, sentimos que este año pudimos ser un poco más agresivos con las nominaciones. Esto debería llevar a que los tres compuestos se usen como opciones de carrera realistas, y algunas estrategias de carrera inventivas, como vimos en los últimos dos grandes premios en Bahrein y China".
LO NUEVO
· Mercedes, Ferrari y Red Bull han optado por diferentes opciones de neumáticos, con los conductores de Mercedes y Ferrari que también difieren ligeramente en sus selecciones individuales.
· La Blancpain GT Series Endurance Cup se puso en marcha en el circuito local de Pirelli de Monza el fin de semana pasado, con Audi R8 LMS conducido por Vanthoor / Riberas / Mies que quedó en la cima.
· La Fórmula 2 se reanuda en Bakú, como la única carrera de apoyo en el calendario de Azerbaiyán
