Entradas
Luego de haber llevado los tres compuestos más duros de la gama al último Gran Premio en España, Pirelli trae los más suaves a un circuito totalmente diferente, Mónaco, ofreciendo el suave, supersoft y ultrasoft. El famoso circuito urbano es conocido por tener el menor promedio de velocidad y de degradación del neumático. La manera en que los diferentes equipos abordarán estratégicamente esta exigente carrera es una incertidumbre.
LOS TRES COMPUESTOS NOMINADOS:
Púrpura ultrablando - Rojo superblando - Amarillo blando
EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL NEUMÁTICO:
- Es difícil adelantarse en Mónaco, por lo que una buena calificación en las prácticas es vital.
- La degradación será muy baja: hasta el ultrasoft será capaz de aguantar períodos largos.
- El bajo nivel de desgaste permite estrategias de una sola parada.
- Los equipos utilizan una configuración de carga aerodinámica alta para "empujar" el vehículo en la pista en la mayor medida posible.
- Sin área de seguridad para el piloto, será imposible superar cualquier error: es esencial la precisión.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE CARRERAS DE AUTOS:
“Los tres compuestos más suaves son la opción obvia para Mónaco, pero hay un amplio margen para la variación estratégica, ya que el nivel de desgaste y la degradación es tan bajo que los equipos pueden elegir que quieren hacer su única parada. Este es el primer Gran Premio que los pilotos han podido seleccionar sus propias asignaciones de neumáticos y, como era de esperar, las elecciones han favorecido de manera abrumadora el ultrasoft. Este será el neumático más se utilizará tanto en la calificación como en la carrera”.
LOS NEUMÁTICOS ELEGIDOS HASTA EL MOMENTO:
