Entradas
Renault
Argentina anuncia el lanzamiento comercial del Renault Fluence GT2,
un modelo que adopta la nueva imagen de la marca y optimiza todos sus
parámetros. Se convierte así en el automóvil de fabricación
nacional más potente y veloz: 190 CV y 222 km/h.
Desarrollado
en conjunto con Renault Sport Technologies, este modelo incorpora
nuevas tecnologías y exhibe una dinámica todavía más radical. Por
primera vez en un modelo de fabricación nacional, se incorpora el RS
Monitor, una tecnología inédita que permite al conductor hacer uso
de la telemetría y acceder a un nuevo nivel de información: máxima
diversión, directo de los circuitos a la calle.
La
llegada del primer Renault Fluence GT al mercado local revolucionó
el segmento de los sedanes medianos y demostró, de manera
contundente, cómo desde la planta de Santa Isabel, en Córdoba, se
podía construir un vehículo al nivel de los más altos estándares
mundiales. Se transformó en el primer exponente de Renault Sport
homologado fuera de Europa.
La
tecnología permite disponer ahora de una evolución superadora: el
Renault Fluence GT2. Sensual, deportivo y poderoso se posiciona en la
cima de la gama.
01
ADN
RENAULT SPORT
El
poderío motriz le reconoce ser el producto nacional más deportivo y
alcanzar sin sobresaltos los 222 km/h de velocidad final. Las
relaciones de la caja, manual de 6 desarrollos perfectamente
escalonados, posibilitan mejorar 0,5 segundos la tradicional prueba
de 0 a 100 km/h (en comparación con el modelo precedente) y firmar
el pasaporte a las emociones con exactos 8 segundos en el cronómetro.
En
el circuito manifiesta un carácter intempestivo, 300 Nm de torque,
que con la nueva puesta a punto, le brinda 30 Nm más que su
predecesor a altas revoluciones.
Renault
Sport Technologies optimizó todas las variables y llegó a 190
caballos de fuerza para mejorar todos los registros. El motor
mantiene la denominación F4RT 2.0L y la configuración de 4
cilindros, 2 litros de cilindrada, turbocompresor twin scroll
–asegura el máximo rendimiento de la turbina en una gama mayor de
revoluciones– y 16 válvulas con distribución variable.
Su
esencia se corresponde con un vehículo de élite y las mejoras a
nivel técnico tienen directa incidencia en el desempeño dinámico.
El poder motriz se expresa de manera segura al eje delantero gracias
a una puesta a punto notoriamente diferente, donde las suspensiones
estrenan reglajes y obtienen más rigidez: abrevia al mínimo las
inclinaciones y ajusta los movimientos de la carrocería en
condiciones de total exigencia.
Los
neumáticos que exhiben una nueva medida de 225/50 R17, estimulan los
mejores desempeños en situaciones límite y propician condiciones
óptimas para transmitir la potencia sin pérdidas de motricidad. El
sistema de dirección ejecuta un programa de asistencia con otras
equivalencias respecto del Fluence conocido y la relación entre el
movimiento del volante y las ruedas es mucho más directa.
La
estabilidad direccional y el veloz paso de curva son la mejor prueba
de que el Renault Fluence GT2 mantiene una adherencia impecable. La
precisión y el temperamento en un circuito no van en detrimento de
las cualidades relativas al confort necesarias en un sedán de estas
aspiraciones.
Las
ayudas electrónicas fueron recalibradas: la gestión del ESP
(Control Electrónico de Estabilidad) y del ASR (Control Electrónico
de Tracción) recibieron un software modificado, acorde al espíritu
racing de su propuesta. El sistema de frenos, de cuatro discos, está
redimensionado (los delanteros ahora con un diámetro de 296 mm.) y
no se resienten con el aumento de temperatura. Estas mejoras permiten
un aumento en la velocidad máxima a 222/5 km/h. Puesto en un
circuito, el escenario ideal si se quiere explorar sus límites y
cualidades innatas, en el transcurrir de las vueltas el sistema de
frenos no acusa fading (cansancio) alguno ni pérdida de firmeza en
el pedal: tiene siempre resto suficiente.
02
DISEÑO
Los
nuevos vectores definitorios de la NBI (New Brand Identity, nueva
imagen de marca) le posibilitan estrenar un frontal renovado e
integrado, más aerodinámico y personal. Se destacan las ópticas
finamente enmascaradas y el interesante trabajo de diseño practicado
en el generoso carenado inferior –recorre el ancho del nuevo
paragolpes– como sugiriendo la performance del motor y enmarcando
con trazos limpios y atractivos la nueva iluminación de tecnología
LED.
Luce
esbelto, seguro y bien proporcionado. Con una generosa distancia
entre ejes –certero indicativo de una gran habitabilidad y un
dinamismo equilibrado– es también más eficiente al mejorar el
coeficiente de penetración al viento (Cx) de 0,79 a 0,78. Esto se
traduce en mayor ahorro de combustible, menor resistencia al avance y
eliminación de los ruidos eólicos, producto de turbulencias. La
presencia de alerones, deflectores y faldones laterales, consolidan
el sustento aerodinámico.
Todos
los planos, ángulos y vistas resaltan la “musculatura”
administrada con inteligencia. Las manijas son de color dark metal y
las llantas se resuelven en dos tonalidades. El tercer volumen es una
clara demostración de cómo un detalle de status puede ser
armónico, fluido y conservar un toque sport distintivo. Resalta en
el sector la nueva firma luminosa con tecnología LED.
En
cuanto al interior, exhibe materiales seleccionados y una terminación
cuidada: apliques símil metal que otorgan un brillo muy particular
en contraste con la fina tapicería de cuero oscuro; las costuras
rojas remarcan el trabajo artesanal del cosido punto a punto en los
asientos, volante y palanca de cambios; y la exclusiva pedalera de
aluminio. El anagrama GT recuerda de manera delicada la presencia de
una serie especial.
03
TECNOLOGÍA
Y CONFORT
El
destacado nivel de equipamiento se manifiesta en muchos detalles y
exclusividades. La adopción del RS MONITOR –dentro del sistema
multimedia R-LINK y por primera vez en un vehículo de fabricación
nacional– transforma el habitáculo en el cockpit de un automóvil
de carreras. De modo sintético hace uso de la telemetría para la
transmisión on line de mediciones de magnitudes físicas. El RS
MONITOR diseñado por Renault Sport Technologies –con una gráfica
muy atractiva– desde la pantalla y los mandos de la radio gestiona
una interfaz muy útil. Proporciona instantáneamente información
sobre distintos parámetros muy específicos y mediciones de
performance (aceleración lateral, entrega de potencia y par motor,
presión del turbo, etc.). Además el sistema brinda posibilidad de
descargar los datos generados por el vehículo y almacenarlos en un
pen drive USB para analizarlos en una computadora. Una herramienta
inédita de ayuda en la conducción deportiva.
La
conectividad descansa en el R-LINK desde una pantalla táctil de 7
pulgadas que reúne las funciones multimedia y navegación, la
gestión del sistema de Audio Premium con seis altavoces de alta
fidelidad, la telefonía y el Bluetooth, el audio streaming y los
puertos de conectividad (USB, toma auxiliar y tarjeta de memoria SD),
la visualización de fotos y videos (contenidas en USB o tarjeta SD),
el Full iPod Control y el Navegador Tom Tom.
El
Renault Fluence GT2 es reconocido porque ofrece prestaciones de alta
gama con múltiples equipamientos tecnológicos. Se destacan
elementos tales como: tarjeta llave “Smart Card” que permite
ingresar y encender el vehículo con solo detectar la presencia de la
tarjeta, y luego cierra automáticamente al alejarse del auto.
También cuenta con funciones de “global closing” (cierre remoto
de techo solar, ventanas y puertas) y de activación de luces “follow
me home” (encendido remoto de luces bajas por un lapso de 60
segundos, para facilitar el ingreso a casa). Se destacan además el
techo solar panorámico, el limitador y regulador de velocidad, la
cámara de estacionamiento trasera y sensores delanteros, el sensor
crepuscular y de lluvia, entre otros.
La
tarjeta inteligente de manos libres prescinde de las llaves (sin
necesidad de accionar el control remoto: reconoce la presencia y
acciona la apertura o cierre centralizado). La posición de manejo
permite acomodarse en una butaca de nuevo estilo, radicalmente más
deportivo respecto del modelo tradicional. Brinda la sujeción
esperada para disfrutar de los 190 CV de manera franca, segura y
cómoda, gozando de gran visibilidad hacia afuera y un entorno
sofisticado y cualitativo puertas adentro.
El
climatizador automático bi-zona permite seleccionar la temperatura
deseada y el techo de cristal aporta luz y sensación espacial.
Excepto el cuentarrevoluciones, el tablero resuelve toda la entrega
de información de manera digital y no deja nada librado al azar.
Desde la pantalla touch central se resuelven las funciones relativas
a la conducción y de personalización.
04
SEGURIDAD
Es
un aspecto vital, decisivo: está dotado de un conjunto de soluciones
que exceden la media de su categoría. De serie incorpora ESP
(Control Electrónico de Estabilidad) y ASR (Control Electrónico de
Tracción). El equipamiento de seguridad activa es destacado: un
total de 6 airbags están dispuestos a fin de proteger a los
ocupantes (todos con cinturones de seguridad inerciales de tres
puntos de sujeción) y en las plazas traseras se configuran
fijaciones normalizadas Isofix para el anclaje de sillas de niños.
Es
parte del equipo estándar el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) en
pos de una sólida asistencia a los cuatro discos de frenos, que
suman, además, el inestimable aporte de la electrónica a través
del EBD (Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado). Éstos
trabajan en conjunto con el AFU (Asistencia de Frenado de Urgencia)
para disponer de la máxima presión de frenado, aún si el conductor
no hubiera reaccionado con la decisión que requiere un imprevisto.
El EAB (Encendido Automático de Balizas) se encarga, de manera
autónoma, de prevenir inmediatamente a los vehículos que circulan
detrás si estamos ante una situación de emergencia.
Ser
un producto desarrollado por Renault Sport Technologies implica una
toma de decisión: disponer de un automóvil que administra un plus
de potencia extra respecto de los modelos convencionales, disfrutar
de un equipamiento único y ostentar un look más agresivo y
personal. Se asume, casi, una cuestión de principios respecto del
placer de conducir y conocer otros límites, llevar más allá las
emociones.
El
precio del Renault Fluence GT2 será de $316.400.-.
