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Introducido
por primera vez en el Jeep® Grand Cherokee 2011, el motor Pentastar
V-6 superó las cinco millones de unidades producidas en Mayo. Hoy en
día, está disponible en 14 vehículos de las marcas Chrysler,
Dodge, Jeep y Ram, y ofrece refinamiento, ahorro de combustible y
rendimiento.
A principios de este mes, el motor Pentastar V6 superó la producción
de 5 millones de unidades. Este tren motriz se utilizó por primera
vez en el Jeep® Grand Cherokee 2011 y es el motor de 6 cilindros
mas avanzado en la historia de FCA US LLC. Desde
principios de 2015, el 47% de los vehículos vendidos por FCA US
están equipados con un Pentastar V-6. Actualmente,
equipa a 14 vehículos de las marcas Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.
Al
respecto, Bob Lee, vicepresidente de motores e ingeniería de
sistemas de FCA Norteamérica dijo : “La
evolución de la familia de motores Pentastar V-6 sigue siendo una
prueba del éxito de este tren motriz.
Este
motor ofrece un rendimiento de clase mundial y se adapta a varios
tipos de vehículos. Estamos extremadamente orgullosos de la forma en
que este motor evolucionó y en la prestaciones que ofrece a nuestros
clientes”.
La
familia de motores Pentastar V-6 ofrece tres opciones: 3.6 litros,
3.2 litros (Jeep Cherokee) y 3.0 litros (Jeep Grand Cherokee, Jeep
Wrangler y Chrysler 300 a la venta sólo en China). Además el
Pentastar V-6 de 3.6 litros ha ganado tres veces el premio 10-Best
Engines de Ward (2011-2013).
Todas
las versiones se producen en tres instalaciones de FCA:
•
Complejo
de motores Trenton, en Trenton, Mich. (3.0 litros, 3.2 litros, 3.6
litros).
• Planta
de Motores Saltillo Sur en Saltillo, México (3.6 litros).
•
Planta
de motores Mack Avenue, en Detroit (3.2 litros, 3.6 litros).
La
flexibilidad es un distintivo de Pentastar
En
términos de carácter, el Pentastar V-6 puede ser sereno como se
demuestra en la minivan Chrysler Town & Country; deportivo, como
en el Dodge Challenger; o bestial, como en los robustos Jeep Wrangler
y Ram 1500.
El
Pentastar V-6 también equipa vehículos como el sedán mediano
Chrysler 200, el sedán grande 300; el sedán deportivo Dodge
Charger, la minivan Grand Caravan, el deportivo utilitario Dodge
Durango y el crossover mediano Dodge Journey. Vehículos como el Jeep
Cherokee y el Jeep Grand Cherokee y la Ram Cargo Van junto con la van
grande ProMaster, también incluyen este tren motriz.
La
flexible arquitectura del Pentastar V-6 puede alojar orientaciones
longitudinales y transversales; sistemas de tracción delantero,
trasero, total y 4 x 4; transmisiones manuales de 6 velocidades y
transmisiones automáticas de 6, 8 y 9 velocidades.
Todos
los motores Pentastar cuentan con un bloque de cilindros de aluminio
fundido, faldón profundo y a 60 grados, además de tapas principales
con seis tornillos que proporcionan una rigidez óptima para mitigar
los ruidos, vibraciones y asperezas (NVH, por sus siglas en inglés).
Para
contribuir a reducir los NVH también se cuenta con:
- Una bandeja estructural de resistencia al viento para complementar la rigidez del bloque.
- Un cárter de aluminio estructural.
- Alternador y compresor de A/C de montaje directo, lo que incrementa la rigidez.
- Selección del ajuste de los pistones con anillos revestidos de polímero-grafito.
- Unidad de sincronización con “cadena silenciosa” de dientes invertidos para minimizar el ruido, las vibraciones y las asperezas (NVH) de los piñones.
- Cubiertas de las culatas de cilindros contorneadas de material compuesto.
Todos
los motores Pentastar tienen sincronización variable de válvulas
(VVT, por sus siglas en inglés), lo que mejora el ahorro de
combustible. Y para mejorar aún más la experiencia de conducción
está el múltiple de admisión, compuesto de nylon reforzado con
fibra de vidrio de diseño especial, que se beneficia de una
afinación para reducir el ruido.
El
elemento de diseño que define a la familia Pentastar es su múltiple
de escape. El múltiple se integra con la culata de cilindros, lo
cual permite una mayor eficiencia de optimización del espacio. El
motor también cuenta con bielas de acero forjado y pistones con
aspersores de aceite en la parte inferior; además los componentes de
accionamiento de las levas y del tren de válvulas no requieren de un
mantenimiento programado.
Acerca
del tren motriz de FCA Norteamérica
La
organización de trenes motrices de FCA US ha intensificado sus
esfuerzos por desarrollar motores que ofrezcan un rendimiento
superior, un mayor ahorro de combustible, confiabilidad y una
conducción satisfactoria. Desde 2009, casi la
mitad
de la inversión en manufactura de Chrysler Group (más de $2 mil
millones) se ha dirigido a los proyectos de trenes motrices.
