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Renault
está de nuevo presente en el Salón Internacional de Ginebra, que
celebra su 85ª edición, develando, como principal novedad, el nuevo
crossover Kadjar, que va a fabricarse en la fábrica de Palencia.
En
su stand, Renault también presenta el nuevo motor eléctrico R 240
en ZOE, que concede una mayor autonomía, Nuevo Espace, a punto de
ser comercializado y Clio R.S. 220 EDC Trophy, la nueva serie
especial con firma Renault Sport.
Kadjar
se empezará a comercializar a principios del verano de 2015 en
Europa y en diversos países de África y de la cuenca mediterránea
y, a partir de 2016, también se convertirá en el primer vehículo
de Renault fabricado en China, mercado que ocupa la primera posición
mundial en términos de volumen, con más de 22 millones de unidades
vendidas en 2014 y donde los crossovers representan el 26% de las
ventas.
El
stand de Renault en el Salón de Ginebra es la ocasión para
descubrir el interior de Kadjar en detalle así como dos versiones
específicas, X-Mod y Bose® y conocer su nivel de eficiencia, a
través de sus dos versiones diésel, que presentan emisiones de 99g
de CO2/km1
que lo posicionan en el mejor nivel del segmento. Kadjar está
equipado con una gama de motores Energy que combina placer de
conducción y bajo consumo.
Kadjar
aporta una nueva visión del crossover, a través de un diseño
exterior fluido y atlético. Su look interior es deportivo y refinado
a la vez, gracias a la calidad de los materiales, de los acabados y
de su nivel de conectividad mediante el sistema multimedia integrado
R-Link 2. Concebido sobre una plataforma común de Renault y Nissan,
la plataforma CMF C/D, Kadjar se beneficia del saber hacer de la
Alianza en el segmento de los crossovers y se sitúa en el segmento
C, entre Captur y Koleos, un segmento en pleno desarrollo,
respaldando las ambiciones de Renault a nivel internacional.
Kadjar,
disponible en tracción 4x4 y en 4x2, se mueve cómodamente por la
ciudad gracias a su tamaño compacto (4,45 metros de longitud y 1,84
metros de anchura) y constituye al mismo tiempo una invitación al
disfrute.
«Renault,
passion for life» (*), nuestra nueva firma de marca
Renault
ha lanzado una nueva estrategia de diseño, más emocional y basada
en las distintas etapas de la vida. Desde 2012, Clio, Captur, nuevo
Twingo, nuevo Espace y ahora Kadjar han dinamizado la marca. El Salón
de Ginebra 2015 abre una nueva etapa con la revelación de nuestra
nueva firma de marca «Renault, passion for life» (*). Heredera de
los «coches para vivirlos», es el reflejo de la renovación de
nuestros vehículos, que deben permitir a sus ocupantes vivir su vida
con plenitud. Así pues, el diseño y el cuidado de los detalles
contribuyen al placer y al despertar de los sentidos. Además, las
innovaciones propuestas son útiles y facilitan la vida a diario.
Como se podrá ver en el stand, nuestro logo también se moderniza y
viene a respaldar el nuevo universo de marca.
(*)
«Renault, pasión por la vida»
DOSSIER
01
EL
CROSSOVER EN EL TERRENO DE LA SEDUCCIÓN
Un
nuevo estilo en el universo del crossover y
dos versiones específicas: X-Mod y Bose®
Mucho
carácter para
expresar todos los deseos, con conectividad y seguridad
Con
unas motorizaciones eficientes, un modo 4x4 para las escapadas y
una versión 4x2 Extended grip
02
240
KM DE AUTONOMÍA PARA ZOE (*)
(*)
Autonomía homologada según las normas vigentes
Mejora
de la autonomía y reducción del tiempo de carga
Un
motor más eficiente y compacto
03
NUEVO
ESPACE, A LA CONQUISTA DE LOS MERCADOS
Nuevo
Espace, la prestancia y las ventajas de un gran crossover
Calidad,
rigor de ejecución y cuidado del detalle
Comercialización
prevista
04
CLIO
R.S 220 EDC TROPHY: LA FAMILIA TROPHY CRECE
Un
Clio R.S. con más músculo, en todos los aspectos
Se
reconoce y seduce a primera vista
01
EL
CROSSOVER EN EL TERRENO DE LA SEDUCCIÓN
- UN NUEVO ESTILO EN EL UNIVERSO DE LOS CROSSOVERS
Renault
se posiciona en el universo de los crossovers del segmento C con un
diseño que evoca dinamismo, robustez y aventura. Con su color de
lanzamiento Rojo Deseo, Renault Kadjar aporta un nuevo brillo y
apuesta por su poder de seducción.
Un
estilo exterior atlético y fluido
Renault
Kadjar es un crossover del segmento C que se sitúa en el cruce entre
los mundos del SUV, de la berlina y del break.
Su
tamaño compacto (4,45
metros de largo y 1,84 metro de ancho) asociada a una moderada altura
de 1,60 metros acentúa el dinamismo del vehículo.
De
la parte delantera se desprende una fuerte impresión de robustez.
La barra de cromo que se prolonga en las luces delanteras aumenta la
anchura percibida del vehículo y contribuye a la expresión de
fuerza y carácter de Kadjar.
El
dibujo recortado de las llantas de aleación de 17 y 19 pulgadas
refuerza su aspecto robusto.
La
silueta
fluida y atlética
encuentra su origen en el diseño de unas aletas de aspecto muy
musculoso. La fluidez de las líneas, que evocan la sensualidad, se
acentúa con el acabado de las puertas que cubren los largueros
laterales.
Los
flancos del vehículo, ligeramente ahuecados, y los fuertes hombros
dinamizan el conjunto.
«Con
un diseño atlético y fluido que rompe con las representaciones
habituales del segmento, Kadjar aporta viveza y emoción al universo
de los crossovers.»
Laurens
van den Acker - Director de Diseño Industrial
Kadjar
apuesta además por la elegancia.
Renault
Kadjar goza de una identidad fuerte gracias a la nueva firma luminosa
de la marca inaugurada por primera vez en Nuevo Espace.
La
guía
de luz LED (Light
Emitting Diode) en
forma de «C»
de las luces de día (DRL) delanteras aporta distinción al vehículo.
Kadjar
ofrece un diseño refinado, con cuerpos de retrovisores y tiradores
de puertas del color de la carrocería en todas las versiones. La
presencia de
cromo en el contorno de los cristales, de las luces de día y de las
protecciones del bajo de carrocería aportan
elegancia a este atlético crossover.
Un
interior distinguido, deportivo y refinado
La
calidad del interior de Kadjar se distingue por su acabado preciso y
cuidado.
Ofrece
un estilo único con un alto nivel de confort asociado a una fuerte
expresividad.
Un
techo de vidrio fijo de 1,4 m2
aporta equilibrio y luminosidad al interior del habitáculo.
- MUCHO CARÁCTER PARA EXPRESAR TODOS LOS DESEOS
Kadjar
es polivalente y responde a las necesidades de las familias con su
lado práctico y su modularidad. Conectado, permite al conductor
personalizar su universo.
Además,
Kadjar se beneficia de todas las tecnologías útiles e intuitivas
para una conducción serena.
Aunando
las mejores virtudes del SUV, del break y de la berlina, Kadjar se
mueve igual de bien por carretera que por ciudad
Del
universo del SUV, Kadjar recoge la robustez.
Disponible
en transmisión integral,
ofrece un andar
mejorado
en condiciones de adherencia precaria. En
4x2, el modelo ofrece el Extended Grip
que permite al vehículo pegarse al terreno en condiciones de
conducción difíciles.
La
elevada distancia
al suelo
de 190 mm, así como los
ángulos de ataque y de fuga de 18 y 25°
garantizan aptitudes
en todos los terrenos.
Kadjar
ofrece el placer de conducción y el confort de una berlina.
La
posición
de conducción es similar a la de una berlina
debido al grado de inclinación de los asientos.
Kadjar
está dotado de una gran maniobrabilidad, a través de un diámetro
de giro de 10,7 m.
Kadjar
dispone de numerosas tecnologías
de ayuda útiles para la conducción diaria
con, en particular, el parking «manos libres» (Easy Park Assist) y
la cámara de marcha atrás para estacionar fácilmente en la ciudad.
Por
último, Kadjar presume de un consumo moderado. Su
sistema Stop&Start permite
ahorrar combustible y reducir la contaminación en el medio urbano.
Equipado
para una conducción personalizada y conectada
Kadjar
propone el sistema multimedia Renault R-Link 2,
que ofrece una conectividad intuitiva y personalizable.
Su
pantalla capacitiva
mejora la nitidez
y es más reactiva, lo que proporciona mayor confort de utilización.
Posee una cuidada e intuitiva interfaz gráfica que
sumerge al conductor en el universo de las tablets:
los iconos se mueven arrastrándolos, la lectura se realiza por
deslizamiento y zoom.
Verdadero
centro de control de las funcionalidades del vehículo,
R-Link 2 optimiza la vida a bordo y ofrece un uso adaptado al
automóvil. De este modo, se pueden controlar todas las ayudas a la
conducción, además de la climatización automática.
R-Link
2 está también equipado con el reconocimiento de voz para la
navegación, el teléfono y las aplicaciones, para un acceso más
sencillo y seguro a las funciones.
Con
esta nueva versión en formato 7 pulgadas, la oferta de aplicaciones
es muy completa y se enriquece en todos los ámbitos:
automóvil, turismo, informaciones, redes sociales y utilidades.
Diseñado
para facilitar la vida e ideado también para las empresas, R-Link 2
propone ofertas específicas tales como el «Fleet Asset Management»
que acompaña a los gestores de flotas en tres aspectos
fundamentales:
- La reducción del costo de uso de los vehículos: seguimiento del consumo de combustible y de los kilometrajes realizados, anticipación y gestión de las operaciones de mantenimiento.
- La optimización de su actividad: recepción diaria y automática de los datos relacionados con la utilización de los vehículos, para la mejora de la fiabilidad y de la reactividad.
- El despliegue de acciones de sensibilización de los conductores: acompañamiento para la eco-conducción y la prevención vial.
Kadjar
cuenta además con un
cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7 pulgadas muy
luminosa que mejora
la legibilidad de la información.
La
evasión, en total seguridad
Los
bloques ópticos de Kadjar incorporan dos
módulos Full LED «Pure Vision»
que cumplen la función de luz de cruce y de carretera. Esta
tecnología dota al vehículo de un haz
luminoso más intenso y preciso,
con un 20% más de potencia que un haz halógeno.
Como
complemento, las luces antiniebla disponen de la función de
adaptación a las curvas que mejora la visibilidad lateral.
Entra en acción al activar el intermitente o al girar el volante a
una velocidad inferior a 40 km/h.
Kadjar
se beneficia del saber hacer de Renault en materia de seguridad a lo
que se suman las últimas tecnologías de ayuda a la conducción.
Accesibles
y activables directamente desde el Menú R-Link 2 de Kadjar, estas
tecnologías permiten:
Prevenir
el riesgo de accidente:
- El
Active Emergency Breaking System (AEBS):
este sistema avisa al conductor en caso de riesgo de colisión con el
vehículo que le precede. Si no hay reacción por parte del
conductor, los frenos se activan de forma automática para evitar la
colisión.
- La
alerta de cambio de carril:
esta función se activa a partir de 70 km/h y avisa al conductor en
caso de cambio involuntario de carril, tanto con una línea continua
como discontinua. Esta alerta contribuye a la seguridad a bordo ya
que avisa al conductor cuando la trayectoria del vehículo pudiera
llegar a provocar una salida de la carretera.
- Alerta
de ángulo muerto:
para que las maniobras de sobrepaso sean más seguras, una señal
visual emitida por el sistema avisa al conductor en caso de que un
vehículo se encuentre en el ángulo muerto.
Acompañar
al conductor en las maniobras a baja velocidad:
- El
sistema Easy Park Assist:
Tras ayudar al conductor a identificar una plaza de estacionamiento
-midiendo el espacio disponible gracias a sus sensores- el
sistema toma el control de la dirección para realizar la maniobra de
estacionamiento.
El sistema Easy Park Assist asume 2
maneras de estacionar:
en
línea y en batería (tanto a 45º como a 90º).
La
pantalla central muestra todas las informaciones relacionadas con la
maniobra (representación gráfica de la maniobra, cámara de marcha
atrás y sensores).
En
todos los casos, el conductor sigue conservando el control del freno
y del acelerador durante la maniobra.
- Ayuda
al estacionamiento delantera, trasera y lateral:
asiste al conductor cuando realiza las maniobras sin que este delegue
la conducción. Para proteger el vehículo, una serie de captadores
avisan al conductor en caso de riesgo de colisión en un radio de
360°.
- Cámara
de marcha atrás:
al poner la marcha atrás, la cámara transmite en la pantalla táctil
una vista trasera del entorno del vehículo. La imagen se acompaña
con un esquema móvil y otro fijo del vehículo para facilitar la
maniobra.
- Ayuda
al arranque en pendiente:
Este dispositivo se activa automáticamente durante tres segundos
cuando se detecta una pendiente de más del 3%. Impide que el
vehículo retroceda manteniendo el freno activado, mientras el
conductor reanuda la marcha.
Acompañar
al conductor para una conducción serena y responsable:
- Reconocimiento
de la señalización vial con alerta del límite de velocidad: este
sistema indica al conductor la velocidad reglamentaria en la zona por
la que circula y propone guardarla como valor para el limitador de
velocidad.
- Regulador
y limitador de velocidad:
el regulador ayuda a mantener la velocidad de circulación a un valor
constante, mientras que el limitador ayuda a no sobrepasar la
velocidad de circulación preestablecida.
- Motorizaciones eficientes, un modo 4x4 para la evasión
Disponible
en 4x4, Kadjar cuenta con capacidades off-road. En 4x2 y asociado al
Extended Grip, despliega toda su agilidad en los terrenos difíciles.
Este crossover está equipado con una gama de motores Energy que aúna
placer de conducción y bajo consumo.
Prestaciones
4x4 para explorar todos los horizontes
Kadjar
se beneficia del control de tracción electrónico producto de la
Alianza Renault-Nissan (ETC)2.
Este sistema controla en tiempo real un acoplador que se encarga de
la transmisión del par hacia el tren trasero en función de la
velocidad y de las condiciones de adherencia.
Un
botón giratorio
permite acceder a tres modos y adaptar fácilmente las capacidades
del vehículo a sus necesidades.
En
modo «Lock», el sistema bloquea electrónicamente la transmisión
en cuatro ruedas motrices y transfiere el 50% del par al tren
trasero.
Esta utilización se recomienda en las superficies accidentadas o con
escasa adherencia (nieve, barro, tierra, arena) y a velocidad
reducida. Este modo está activo hasta 40km/h y reservado a una
utilización off-road,
En
modo «Auto», el reparto del par entre los trenes delantero y
trasero se hace automáticamente en función de las condiciones de
adherencia, y hasta en un 50 % en el tren trasero.
En
modo «2WD», la transmisión solo está asegurada en 4x2.
Este modo es adecuado para una conducción en carreteras en buen
estado, secas y adherentes.
El
cuadro de instrumentos de Kadjar acompaña al conductor en la gestión
de la transmisión y le muestra en tiempo real el porcentaje de par
transmitido entre la parte delantera y la parte trasera.
Las
versiones 4x2 de Kadjar pueden llevar el dispositivo Extended Grip3.
Este sistema avanzado de control de tracción es una evolución del
sistema de antipatinado que permite al vehículo mantener la
adherencia al suelo en condiciones de conducción difíciles (nieve,
barro, arena…).
El
sistema Extended Grip se asocia sistemáticamente a neumáticos
«Mud&Snow» de 17" dotados de una banda de rodadura
específica que evacúa más eficazmente el barro, la arena o la
nieva blanda.
Motorizaciones
que combinan eficacia y control de las emisiones de CO2
Kadjar
se beneficia de una gama de motores4
Energy basada en el downsizing.
Todas
las motorizaciones de Kadjar están equipados con un sistema
Stop&Start
con
recuperación
de energía en la frenada.
Incorporan
las últimas
tecnologías en materia de reducción de rozamientos
(bomba de aceite de cilindrada variable y termogestión,
revestimiento de superficie). Los sistemas de inyección de última
generación asociados a turbocompresores de baja inercia permiten
alcanzar niveles de rendimiento y de consumo que se sitúan entre los
mejores del mercado.
En
diésel, Kadjar dispone de dos motorizaciones.
El
motor Energy dCi 110, best-seller de la Alianza Renault-Nissan,
posiciona Kadjar en el mejor nivel del segmento en términos de
consumo y de emisiones, con 99g de emisiones de CO2
y 3,8l / 100km
en
ciclo NEDC respectivamente5.
El
motor Energy dCi 110 incorpora por primera vez unos pistones de acero
que reducen los rozamientos. Se calcula que las emisiones de CO2
se reducen un 3 % en ciclo de homologación NEDC6.
Asociado
a una caja manual de 6 velocidades, el Energy
dCi 110
también está disponible
con la transmisión automática EDC de 6 relaciones.
Esta versión ofrece unos niveles de consumo y de emisiones idénticos
a la caja manual, al tiempo que ofrece el confort y la reactividad de
una caja de doble embrague.
El
motor Energy dCi 130, disponible en las versiones 4x2 y 4x4,
es un auténtico concentrado de tecnologías nacidas de la
experiencia de Renault en Fórmula 1. Gracias a la aplicación del
downsizing, este motor diésel de 16 válvulas ostenta una potencia
de 96 kW (130 CV). Está asociado a una caja manual de 6 velocidades.
El
par
de 320 Nm, generoso y disponible en un amplio margen de utilización,
es igual de valioso en transmisión 4x2 que para una utilización en
4x4, con recuperaciones eficaces en todos los regímenes.
En este último caso, se adapta fácilmente a condiciones de
adherencia precaria.
Para
responder a la Norma Euro 6b, estos motores están equipados con una
Nox Trap contra el óxido de nitrógeno, además del filtro de
partículas.
En
nafta, Kadjar propone el motor Energy TCe 130, asociado a una caja
manual de 6 velocidades.
Este
1,2 l turbo nafta desarrolla 130 CV a 5500 r.p.m. y 205 Nm desde
2000 r.p.m. y ofrece las prestaciones de un motor atmosférico de 2
litros.
Permite,
con su tecnología de inyección directa y su turbo-colector
integrado,
beneficiarse de un fuerte par a bajo régimen.
La
inyección directa mejora además la combustión de combustible en
beneficio del consumo y de las emisiones de CO2.
Como
complemento, Kadjar propone las funcionalidades de eco-conducción
«Renault
Driving eco2»
que ayudan al conductor a adoptar un comportamiento más ecológico y
económico.
Una
aerodinámica avanzada
Kadjar
se beneficia de una aerodinámica
eficaz que reduce el consumo y las emisiones de CO2,
a la vez que se mantienen las prestaciones de los motores.
Como
complemento, Kadjar dispone de trampillas
pilotadas en las rejillas de entrada de aire. Estas
están cerradas al arrancar y se abren automáticamente en función
de las necesidades de refrigeración del motor.
Con
una gama de motores eficientes, unas prestaciones tanto urbanas como
off-road, un diseño atractivo y unos equipamientos de calidad,
Kadjar parte con todo a su favor para respaldar las ambiciones de
Renault en el segmento de los crossovers compactos.
02
240
KM DE AUTONOMÍA PARA ZOE (*)
(*)
Autonomía homologada según las normas vigentes
Gracias
a un nuevo motor, bautizado R 240, asociado a una batería de gestión
electrónica optimizada, la autonomía de ZOE ha pasado a ser de 240
km, ganando 30km adicionales.
- 100% Renault, el motor R 240 ha sido concebido por los ingenieros del Technocentro y de la fábrica de Cléon, donde se fabrica (cerca de Flins, la fábrica que produce ZOE),
- El aumento de 30 km en la autonomía de ZOE hace que el vehículo goce de un radio de acción único entre los vehículos de su categoría.
- El nuevo motor se beneficia de una evolución del sistema de carga Camaleón que permite una recarga más rápida en los bornes domésticos (3 y 11 kW). Así pues, por cada minuto de carga, el usuario recupera más kilómetros (el tiempo de carga se reduce un 10% para las cargas normales).
- ZOE se sigue pudiendo recargar en los bornes de carga acelerada de 22kW.
Renault
se compromete con el avance tecnológico del vehículo eléctrico
La
estrategia de Renault pretende mejorar la tecnología de los motores
y baterías para optimizar la prestación y la autonomía de los
vehículos eléctricos, a la vez que acompañar el desarrollo de las
infraestructuras.
Gracias
a un replanteamiento completo de la concepción y a un rendimiento
mejorado, el nuevo conjunto motor-batería de ZOE ofrece una
autonomía
aumentada en 30 km,
esto es, 240 km (*).
Renault
continúa investigando para mejorar la tecnología de los motores
eléctricos. Este es el significado de su compromiso técnico y
deportivo en Fórmula E como socio técnico del campeonato además de
como sponsor principal de la escudería e.dams-Renault. Al permitir
probar la tecnología eléctrica en condiciones extremas, esta
disciplina de futuro contribuirá a acelerar los avances en los
vehículos eléctricos en términos de eficacia y autonomía.
En
la actualidad existen más
de 50.000 bornes
públicos de recarga operativos en Europa, de los cuales un 40 % son
de carga rápida. Esta cifra seguirá creciendo en los próximos
años, haciendo que el uso del vehículo eléctrico sea cada vez más
sencillo.
(*)
Autonomía homologada según las normas vigentes
- Mejora de la autonomía y reducción del tiempo de carga
- El nuevo motor R 240 de ZOE está dotado de un mejor rendimiento (se reduce el consumo de energía), lo que mejora la autonomía, y es más eficaz en términos de duración de la recarga.
- Novedoso por su concepción y su arquitectura, este motor se nutre de la experiencia adquirida por Renault en materia de modelos eléctricos: 95 patentes específicas.
- 2 ejes de trabajo: Mejora de la gestión electrónica para disminuir el consumo de energía eléctrica al circular e introducción de un nuevo sistema para reducir el tiempo de carga a baja potencia.
- Renault confirma así su estrategia en materia de vehículo eléctrico y su voluntad de desarrollar un saber hacer específico de constructor de motores eléctricos.
- Un motor más eficiente y compacto
- A la hora de concebir este nuevo motor, Renault ha trabajado de manera especial en la integración de los componentes, lo que ha permitido reducir un 10 % el tamaño del motor sin perjuicio de las prestaciones. Esto abre nuevas vías para una implantación en coches más pequeños.
- El motor R 240 es un motor eléctrico síncrono con rotor bobinado de 65 kW y 220 Nm con cargador Camaleón integrado: integración, miniaturización y simplificación son los tres ejes que han guiado a los diseñadores.
- Integración: se pasa de un apilado de macro-módulos a módulos completos integrados,
- Miniaturización: se diseñan módulos más pequeños, que se ensamblan ajustándose al máximo a las necesidades (se minimizan los espacios entre los módulos, se eliminan los cables de alimentación externos)
- Simplificación: se pasa a una refrigeración por aire de la máquina eléctrica (desaparecen los conductos intermódulos). Tan solo el Power Electronic Controller conserva una refrigeración por agua, adaptada a sus necesidades específicas.
03
NUEVO
ESPACE, A LA CONQUISTA DE LOS MERCADOS
Nuevo
Espace se develó en el Salón Mundial del Automóvil de París en
octubre 2014 y se expone en Ginebra, antes de su comercialización,
prevista para abril 2015. Reinventado para responder a la evolución
de las expectativas de los clientes, adopta la prestancia y las
cualidades que se asocian a un gran crossover:
- una experiencia de conducción y de vida a bordo personalizable con Renault Multi-Sense®, auténtico director de orquesta de las tecnologías dedicadas a un renovado placer de conducción,
- una agilidad y un control únicos gracias a la tecnología 4Control® (4 ruedas directrices),
- altas sensaciones a cualquier velocidad y un consumo que mejora un 20%, situando a Nuevo Espace en el mejor nivel del mercado.
- La prestancia y las ventajas de un gran crossover
Diseño
de crossover
Nuevo
Espace se reinventa para ser un crossover de tamaño generoso
(Longitud: 486 cm; Anchura: 189 cm; Altura: 168 cm)
de acuerdo con las expectativas de los clientes.
Espace
inventa una nueva dimensión del placer de conducir
Nuevo
Renault Espace se distingue por el sistema inédito Renault
Multi-Sense® que adapta todas las tecnologías —motor,
caja de velocidades, chasis, prestaciones de confort y de ambiente
(iluminación, diseño de la instrumentación, asientos con masaje)
—
a los deseos del conductor. La tecnología 4Control® (4 ruedas
directrices) combinada con las suspensiones pilotadas añade agilidad
y seguridad al placer de conducir.
Campeón
de la vida a bordo
Volvemos
a encontrar el ADN de Espace en una luminosidad fuera de lo común,
en la acogedora comodidad interior y en una modularidad novedosa con
un gusto pronunciado por la innovación.
Luminoso:
el
parabrisas panorámico Lumière de 2,8 m2,
al que prolonga un techo de cristal fijo encima de los asientos, baña
de luz todo el habitáculo. De noche, 5 ambientes luminosos acompañan
a los ocupantes.
Espacioso:
la
batalla de 288 cm favorece un radio a la altura de las rodillas en el
mejor nivel de la categoría llegando, en la segunda fila, hasta
308 mm.
Modular:
la
modularidad One
Touch reinventa
la practicidad: los asientos se rebaten con un solo clic desde la
pantalla R-Link® o con los mandos situados en el baúl.
High-tech:
la original consola central suspendida aloja una palanca de
velocidades futurista. La tableta R-Link2® con su pantalla vertical
de 8,7’’ actúa como centro de control.
Melómano:
El
sistema audio Bose®, creado a medida para Nuevo Espace, introduce el
sonido Surround. Los 11 altavoces y el cajón de graves asociados a
la tecnología Bose Centerpoint 2® transportan a cada pasajero a un
universo sonoro excepcional, como en el corazón mismo de un
concierto en directo.
- Calidad, rigor de ejecución y cuidado del detalle
«Nos
hemos apoyado en nuestros socios Daimler e Infiniti. Hemos analizado
cómo Nissan obtiene la calidad Infiniti. De forma paralela, en el
marco de la cooperación con Daimler, la fábrica de Douai ha
recurrido a los especialistas de Mercedes para que evalúen, según
sus propios criterios, Nuevo Espace en cada etapa de su puesta a
punto».
Franck
Naro –
Director de la Fábrica de Douai
En
los tests: más
allá de las pruebas de validación, Renault ha desarrollado una
serie de tests específicos que ponen a prueba la durabilidad de
aspecto y de uso de Nuevo Espace. Durante 24 horas al día, estos
tests reproducen físicamente -mediante intervención humana- los
usos diarios más intransigentes, intensos y repetitivos. Así pues,
antes de su comercialización, los primeros ejemplares de Nuevo
Espace habrán sido metódicamente «maltratados» durante varios
meses: los mandos y los equipamientos habrán sido accionados miles
de veces, los revestimientos, telas y plásticos se habrán frotado,
ensuciado y limpiado.... De este modo, Nuevo Espace habrá soportado
más de 22.000 aperturas de puertas, incluida la subida y bajada de
los ocupantes y la manipulación del cinturón, 8000 utilizaciones de
la ventanilla del conductor, 1500 manipulaciones del quitasol…
Estas
pruebas simulan el envejecimiento de un vehículo después de varios
años de uso muy intenso. Completan las pruebas de circulación en
condiciones extremas sobre el terreno y en las pistas de los centros
de pruebas de la Alianza Renault-Nissan.
- Comercialización prevista
Nuevo
Espace aparecerá paulatinamente en las concesiones de una veintena
de países europeos a partir del mes de abril: España, Francia,
Alemania, Austria, Bélgica, Holanda, Suiza, Italia, Grecia,
Portugal, Polonia, Eslovaquia, países bálticos, Hungría,
Eslovenia, República Checa, Dinamarca, y Suecia.
04
CLIO
R.S. 220 EDC TROPHY: LA FAMILIA TROPHY CRECE
La
marca Trophy,
que se estrenó en Clio R.S. en 2005, es sinónima de motores y
chasis deportivos, con un estilo y un ambiente exclusivos. Al adoptar
la firma Trophy
como
en su momento lo hizo en
Mégane
R.S. en 2014, Clio R.S. 220 EDC Trophy se une con éxito al club de
las series especiales de altas prestaciones, transmisoras de la
pasión y de las altas exigencias de los expertos de Renault Sport.
Un
Clio R.S. con aún más músculo en todos los aspectos
- Motor: Un 10% de potencia adicional y hasta 40 Nm más de par gracias a una nueva cartografía del motor, a un turbo de tamaño superior, a un circuito de admisión que reduce las pérdidas de carga y a una bajada de escape remodelada para poder acoger el catalizador Euro 6 (se gana contrapresión en el escape).
- La potencia máxima pasa a 220 CV al régimen máximo de 6250 r.p.m.
- El par alcanza el valor de 260 Nm (+20 Nm); un «over-torque» en las 4a y 5a marchas permite alcanzar 280 Nm.
- Con ocasión del paso a Euro 6, las emisiones de CO2 pasan a 138 g/km* (esto es, una mejora de 6 gramos).
- Caja EDC replanteada: cambios de marcha hasta un 30 % más rápidos.
- La reducción a marchas inferiores es más rápida gracias, sobre todo, a la reducción de carrera de las palancas del volante,
- Mayor polivalencia del modo Sport en conducción mixta carretera / ciudad,
- El Stop & Start se activa en modo Normal y se desactiva en modo Sport y Race,
- Chasis Trophy rebajado y más firme: - 20 mm en la parte delantera, - 10 mm en la parte trasera (en vacío). Los amortiguadores, acoplados a unos topes de compresión hidráulicos se han reforzado.
- Dirección ultra directa: la adopción de una nueva cremallera de desmultiplicación reducida en un 10 % (de 14,5 / 1 a 13,2 / 1 en la rueda) ofrece una dirección aún más precisa y directa, situándola en el mejor nivel del mercado.
- Neumáticos: Clio R.S. 220 Trophy EDC está equipado con neumáticos Michelin Pilot Super Sport 205/40R18, conocidos por su eficacia.
*Consumo
de combustible y emisiones de CO2 homologadas según las normas en
vigor.
Se
reconoce y seduce a primera vista
- Físico de deportista:
- Un nuevo y emblemático color de carrocería Hielo Nacarado con barniz mate (opcional y que se combina con el techo negro brillante) se suma al Blanco Glaciar, al Negro Profundo, al Rojo Deseo y al Amarillo Sirius,
- Las llantas de 18 pulgadas RADICAL reciben un tratamiento diamantado negro,
- Equipamientos dedicados a la pasión:
- Volante de piel con estampado en relieve,
- Clio R.S. 220 EDC Trophy propone en opción el sistema de telemetría a bordo R.S. Monitor. Este dispositivo lúdico y muy eficaz se enriquece con una función de ajuste de la progresividad del pedal del acelerador según 5 modos.
Clio
R.S. 220 EDC Trophy se comercializará progresivamente a partir de
principios de junio de 2015 en Europa y en una decena de países del
resto del mundo, incluidos Australia, Japón, Singapur y Hong Kong.
1Consumo
y emisiones homologados según la reglamentación aplicable.
2
Electronic Traction Control.
3
Disponibilidad según países.
4
Disponibilidad de las motorizaciones según países.
6Consumo
y emisiones homologados según la reglamentación aplicable.
