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Cada año fallecen más de 270.000 peatones en las carreteras de
todo el mundo, lo que representa el 22% del total de 1,24 millones de
defunciones por siniestros viales. En nuestro país mueren, según
cifras oficiales, unos 600 peatones por año.
El 19 de marzo se conmemora el “Día de la Seguridad Peatonal”
con el
objetivo de promover por parte de los conductores el respeto de los
derechos de los peatones a circular con seguridad por la vía
pública. Según la definición de la OMS, un peatón es: la persona
que está caminando, empujando o sujetando una bicicleta, un
cochecito o una sillita de niño, llevando un
animal, o desplazándose sobre patines de ruedas, un monopatín o
esquíes. Excluye a las personas que están subiendo o bajando de un
vehículo.
Es indudable
que el peatón es el actor más vulnerable del entorno vial, por lo
cual sería lógico suponer que, consciente de su debilidad física
ante el golpe con cualquier tipo de vehículo, el mismo peatón
buscará ser prevenido para reducir las posibilidades de sufrir un
siniestro. Sin embargo esto no es así. Como dato vale mencionar que
en la Ciudad de Buenos Aires durante el año 2013 fallecieron 86
personas en siniestros viales en el lugar del hecho. De ellas, 39
fueron peatones.
Desde OVILAM
generamos un estudio no experimental de tipo
descriptivo observacional, recolectando la información por medio de
relevamientos en formatos de observación directa y fotografías en
15 esquinas seleccionadas de la Ciudad de Buenos Aires, tales como:
- Av Corrientes y Florida
- Av. Callao y Av. Santa Fe
- Av. Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes
- Av. Independencia y Santiago del Estero
- Av. 9 de Julio y Belgrano
El propósito de este estudio fue identificar cuáles son los
comportamientos y actitudes de los peatones y de qué manera las
condiciones del entorno pueden alterar estos comportamientos. El
tamaño seleccionado de la muestra fue suficiente para garantizar un
error estadístico de +/- 3%.
El objetivo del estudio se basó en observar las conductas de cruce
de calles y avenidas del centro porteño pero en especial del uso de
tecnología (teléfono, mensajes, auriculares).
En el trabajo de observación en los sitios de estudio se analizaron
los siguientes parámetros definidos previamente:
- Uso de Senda Peatonal
- Forma de cruzar (caminando o corriendo)
- Respeto al semáforo
- Si mira al cruzar
- Distracciones (uso de celular, auriculares, charlando, etc.)
Resultados del estudio:
Se entrega a continuación los datos más salientes del extenso
informe generado. En las tomas de datos solo se consideraron a los
peatones adultos y adolescentes dejando de lado a los niños. Del
mismo modo el grupo de peatones analizado se compuso de un 50,3% de
hombres y un 49,7% de mujeres.
En cuanto a la conducta de acción de “cruzar la calle” se vio
que en el 19,5% no se respeta el semáforo y se cruza a destiempo.
Algo que es muy llamativo es como “observa” la situación de
cruce el peatón medio de la Ciudad de Buenos Aires. En lugar de
mirar el semáforo peatonal, o en su defecto el semáforo de tránsito
vehicular, los peatones suelen observar si los vehículos que
circulan por la arteria a cruzar detienen su marcha o no.
Un 18,2% de los peatones no respeta las sendas peatonales o el cruce
por las esquinas. El cruce en diagonal o a cualquier altura de la
cuadra es moneda corriente en el tránsito porteño
Es de destacar que el 3,8% de los peatones cruzan corriendo, y de
ellos el 69% lo hacen con el semáforo inhabilitando su paso
A la hora de esperar la señal del cruce permitido los porteños
también manifiestan su poca paciencia. Un 32,8% de los peatones
espera debajo de la acera lo cual, además de innecesario es
altamente peligroso.
Un tema no menor a la hora de considerar el índice de atropellos son
las distracciones. Los denominados “peatones tecnológicos”
representaron el 13,8% del total. Se considera peatón tecnológico a
aquel que transita o cruza haciendo uso de aparatos electrónicos que
distraen su atención o que afectan principalmente sus sentidos de
vista y oído. En este rubro se observó en el momento del cruce de
calles y avenidas que:
- 7,2% usan auriculares
- 3,5% hablan por teléfono
- 3,1% envían mensajes de texto
Conclusiones:
- El peatón al cruzar tiene siempre prioridad de paso sobre cualquier vehículo que circule por dicha arteria
- Los peatones, a pesar ser el eslabón más débil de la cadena del tránsito, presentan un alto porcentaje de conductas temerarias que ponen en riesgo su vida.
- La sensación de impunidad que tiene el peatón al saber que no sufrirá ninguna multa ni reprimenda complementa dichas conductas temerarias.
- Los automovilistas han mejorado el respeto a la prioridad de cruce del peatón sobre todo en los giros a la derecha.
- Se percibe un crecimiento sostenido de los peatones tecnológicos que usan las mejoras de la conectividad en la ciudad
Consejos
para peatones:
- Cruzar siempre por las esquinas, sendas o puentes peatonales, respetando semáforos y el resto de señales
- Respetar las rejas de seguridad colocadas en ciertas esquinas. No bajar a la calle y cruzar por lugares inapropiados
- En todos los casos, aun en escuelas ubicadas a mitad de cuadra, los niños y los adultos deben cruzar por las esquinas
- Los adultos deben llevar tomados de la mano a los chicos.
- No circular por autopistas o rutas. En caso excepcional, hacerlo en sentido contrario a la circulación vehicular con ropas claras y elementos que permitan a los conductores visualizar con facilidad al peatón.
- Ante el giro de un vehículo, el peatón que cruza tiene prioridad de paso siempre
- No cruzar entre vehículos que estén estacionados o detenidos. Además de estar prohibido, los conductores de cualquier tipo de vehículo no podrán verlo
- No utilizar radios, auriculares o teléfonos celulares mientras circulan en la vía pública
- Espere a realizar el cruce de la calle siempre sobre la acera
- Si viene acompañado por una o más personas no se confíe en que otro mirará por usted para saber si tiene habilitado el paso. Preste atención por usted mismo al semáforo y al tránsito
- No cruce corriendo. Si considera que no tiene tiempo suficiente para completar el cruce o el semáforo con cuenta regresiva le alerta que tiene poco tiempo para hacerlo espere al próximo ciclo de cruce.
- No sea impaciente. Aún los semáforos más extensos en tiempo de prohibición de cruce no superan el minuto con 40 segundos. No vale la pena arriesgar su vida por un minuto
Acerca
de OVILAM
OVILAM
– Observatorio Vial Latinoamericano,
es una empresa que
tiene
por objetivo la investigación, experimentación, capacitación,
asesoramiento y desarrollo de todo tipo de actividades referidas a
las personas, los vehículos y el entorno en materia de seguridad
vial. Su Visión
es la “generar soluciones inteligentes que permitan combatir con
éxito el flagelo de la inseguridad vial” y para lograrlo cuenta
con profesionales que aportan servicios de primer nivel técnico y
educativo para que la sociedad argentina y latinoamericana tenga una
vida más segura en todo el ámbito vial. Todo ello realizado con
valores que rigen su accionar tales como: Seriedad, Independencia,
Rigor técnico, Excelencia y Compromiso.
OVILAM
cuenta con un grupo de profesionales con una vasta experiencia en
todos los temas referidos a la seguridad vial que abarcan desde el
equipamiento de los automóviles, el análisis de las rutas y su
entorno y los factores humanos que generan la mayor parte de los
siniestros viales.
En
caso de querer ampliar esta información o de necesitar coordinar una
entrevista con los voceros de OVILAM,
contáctese con nosotros.
