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Volkswagen Argentina presentó la nueva generación del histórico Beetle. Viene en versiones Sedán y Cabriolet con motores de 160 y 211 caballos. La gama va de los 227.000 a los 617.000 pesos.
Concebido como “el auto del pueblo” en 1938, este modelo está en el podio de los más fabricados de la historia de la industria con más de 22 millones de unidades. Conocido como “Escarabajo”, “Fuska” y tantos motes como países en los que se havendido, llega a nuestro mercado en su tercera generación con cambios considerables respecto al anterior edición. Además de perder el “New” para llamarse Beetle a secas, se diferencia por su carrocería más larga y ancha. Mide 4,27 m de largo (15 cm más que el anterior) y 1,80 de ancho (8 cm más) y además crece 2 cm su distancia entre ejes que es de 2,53 metros. La única cota que disminuye es la altura que baja 1 centímetro hasta llegar a 1,48 m; mientras que el baúl es el sector que sale más beneficiado al pasar de 214 a 310 litros.
En su estética se destacan el capó más largo, los guardabarros y el techo aplanados (su forma general es menos ovoide), y el parabrisas más inclinado. Con estos retoques Walter de Silva y su equipo de diseño buscaron dejarlo más parecido al modelo original. Por otra parte, las versiones más potentes llevan un alerón trasero pintado en dos colores como rasgo distintivo. Desde la propia marca lo definieron como algo más “masculino o viril” que el anterior por sus líneas más rectas.
Viene a nuestro mercado desde la planta mexicana de puebla en opciones cupé y cabriolet con techo de lona que mediante accionamiento eléctrico demora unos 9,5 segundos para completar la acción. Ambas tienen dos puertas y capacidad para cuatro pasajeros.
Los motores
Los propulsores elegidos para nuestro mercado son los nafteros 1.4 de 160 caballos y el 2.0 de 211 a combinar con una transmisión manual de 6 marchas o automática DSG de 7 con doble embrague.
Niveles de equipamiento
Design y Sport son las variantes que se comienzan a ofrecer en nuestro país. La primera (disponible con el motor 1.4 de 160 CV) se puede combinar con una transmisión manual o automática y entre lo más destacado incluye: alerón trasero color carrocería con detalles en negro; llantas de aleación de 16”; espejos retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmico; faros antiniebla delantero y traseros en lo que hace al exterior. Por dentro cuenta con tapiados de tela, volante multifunción revestido en cuero; tablero color carrocería, enchufe multimedia con cable adaptador USB; aire acondicionado manual; sistema de audio touchscreen; y conectividad Bluetooth. Otros elementos de la dotación para remarcar son la asistencia al arranque en pendientes; el ontrol de velocidad crucero; los sensores de estacionamiento delanteros y traseros; airbags frontales, laterales y de cabeza; frenos ABS, controles de tracción (ASR) y estabilidad (ESP) más ganchos Isofix para sillas de niños.
La variante Sport suma a todo lo anterior: el motor más grande (a combinar con caja manual a automática). Posee llantas de aleación de 17”; techo solar eléctrico: faros bixenón con luz diurna con tecnología LED; tablero de mandos en óptica carbono; tapizado de cuero “Vienna”; asientos delanteros térmicos; y climatizador “Climatronic” bizona, entre lo más importante.Por encima de desta variante está la Sport cabrio que sólo se diferencia por la capota de lona.
Un verdadero histórico
Modelo lúdico si los hay, integra esa franja de nicho en la que están el MINI y el Fiat 500. En esa categoría saca chapa de ser el más vendido en la historia y se beneficia de los avances tecnológicos de sus hermanos de alto de gama sin perder la esencia de clásico.
Versiones y precios
1.4 TSI Design M/T $ 227.760
1.4 TSI Design DSG $ 241.290
2.0 TSI Sport M/T $ 388.731
2.0 TSI Sport DSG $ 407.190
2.0 TSI Sport Cabrio M/T $ 589.870
2.0 TSI Sport Cabrio M/T $ 617.310
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