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Volkswagen celebró el 40 aniversario del Golf,
el automóvil europeo con mayor éxito de la historia con más de 30 millones de
unidades vendidas a nivel mundial, se ha convertido en un reflejo del progreso
técnico democratizando las tecnologías y las tendencias automovilísticas más
importantes de nuestro tiempo. El VW Golf es un vanguardista que democratizó
la seguridad, la deportividad y la sostenibilidad.
Golf I
El 29 de marzo de 1974 en Wolfsburg salió de la línea de producción la primera
versión del Golf, la cual salió a la venta en mayo de ese año. Hasta entonces, el
“Escarabajo” había dominado la escena automovilística pero con el Golf comenzó
una nueva era: la de los motores frontales de montaje transversal y la tracción
delantera. Esta nueva tendencia había nacido un año antes con el Scirocco y el
Passat, y el Golf también logró adaptarse a las nuevas tecnologías.
El Golf I fue creado por Giorgio Giugiaro junto con diseñadores de Volkswagen, y
gracias a su concepto de propulsión, su amplio espacio y su innovador diseño, en
octubre de 1976, alcanzaron la producción de la unidad un millón (1 millón).
Como todos los Golf fabricados posteriormente, la primera generación ya era un
reflejo del avance en la técnica y las tendencias automovilísticas. Un claro
ejemplo de esto es la dinámica que se introdujo en la gama en el primer Golf GTI
(1976); el Golf D (con motor diésel atmosférico, 1976) y el Golf GTD (turbodiésel,
1982), que fueron los impulsores del diésel en los compactos. En 1979,
Volkswagen introdujo el Golf Cabriolet que llegó a convertirse en el descapotable
más vendido del mundo.
De la primera generación del Golf, teniendo en cuenta todas sus variantes, como
el Cabriolet y el Vento (que en su tiempo tenía la misma construcción), se
vendieron 6,99 millones de unidades.
Golf II
La segunda generación del Golf fue con la que los «baby boomers» aprendieron a
conducir. A partir de agosto de 1983, se aprovechó aún más el espacio
aumentando la distancia entre el conductor y los pasajeros. El Golf introdujo el
catalizador regulado (1984), el sistema antibloqueo (ABS, 1986) y la
servodirección, y un sistema de tracción total (syncro, 1986). Además, es
importante destacar que en 1989 Volkswagen ya había diseñado un prototipo del
Golf con motor eléctrico y otro con propulsión híbrida.
En sus diferentes variantes, se produjeron un total de 6,3 millones de unidades de
la segunda generación.
Golf III
En agosto de 1991, Volkswagen inició una nueva era de la seguridad
automovilística con la tercera generación del Golf. Por un lado, el Golf III fue el
primer modelo de la gama equipado con airbag frontal (1992) y, por otro lado,
mejoraron los sistemas anticolisión gracias a los avances realizados en el ámbito
de la construcción de carrocerías.
Sin embargo, con la tercera generación del modelo se alcanzaron numerosos
hitos técnicos: el primer motor de seis cilindros (VR6), el control automático de la
velocidad (Tempomat), el catalizador de oxidación para motores diésel (1991), el
primer motor diésel de inyección directa (TDI en 1993 y SDI en 1995) y los
airbags laterales (1996). Además, en 1996 se equipó con el sistema antibloqueo
ABS en todos los modelos Golf.
En 1993, Volkswagen presentó un nuevo descapotable en base al Golf III, un
nuevo modelo de tracción total (syncro II) y el primer Variant (Kombi) de la gama.
En 1997 se dejó de fabricar la tercera generación, habiendo producido 4,83
millones de unidades.
Golf IV
En 1998 Volkswagen logró un avance en seguridad con el sistema ESC, y
presentó el primer el Golf 4MOTION, equipado con tracción total y un embrague
Haldex. Un año más tarde, se incorporó el sistema ESP. En 2002 se comercializó
el primer Golf con inyección directa de combustible (FSI) y airbags de cabeza. Ese
mismo año, Volkswagen presentó el R32 que alcanzaba una velocidad máxima de
250 km/h. En 2003 fue el primero en equipar el cambio automático de doble
embrague (DSG). En total, se produjeron 4,99 millones de unidades del Golf IV.
Golf V
En 2003, comenzó a comercializarse la quinta generación del Golf que, gracias a
su gran confort, dinamismo y calidad, consiguió superar a varios de sus
competidores. El Gol V confirma la estabilidad de la carrocería soldada por láser
gracias al 35% de rigidez torsional adicional. Además, por primera vez este
modelo podía ser opcionalmente equipado con airbags laterales en las plazas
traseras junto con los seis airbags de serie (frontal, lateral delantero y de
cabeza).
Respecto del confort y la dinámica, el Golf V incluía un nuevo eje trasero de
brazos trapezoidales, un cambio automático de siete marchas de doble embrague
DSG, faros bi-xenón, un sensor de lluvia, un techo corredizo panorámico, el
primer motor turbo de combustible de inyección directa, equipado en el Golf GTI
(2004), y el primer Twincharger (TSI, 2006) del mundo con sobrealimentación por
turbo y compresor. En 2006 se lanzó el Golf Plus y en 2007 el CrossGolf, un
nuevo modelo Variant, y el Golf BlueMotion reconocido por escaso consumo (4,5
l/100 km).
De la quinta generación se produjeron 3,4 millones de unidades.
Golf VI
En sólo cuatro años se fabricaron 2,85 millones de unidades de la sexta
generación del Golf, presentada en 2008. Esta nueva versión se destacó
nuevamente en seguridad consiguiendo la puntuación máxima de cinco estrellas
en el test EuroNCAP. Además, se incluyó el airbag de rodilla para el conductor.
Gracias a una oferta cada vez más amplia de motores TSI y de la técnica de
bomba de inyección al sistema Common-Rail de los turbodiésel (TDI) pudo
aumentarse el dinamismo de conducción, al mismo tiempo que se reducía el
consumo. El modelo líder en este sentido, fue el segundo Golf BlueMotion con un
consumo medio de tan sólo 3,8 l/100 km y una tasa de emisiones de CO2 de 99
g/km. Los nuevos asistentes de conducción, como el control automático de las
luces largas «Light Assist», el «Park Assist», el asistente de arranque en pendientes
y tecnologías como el sistema de suspensión adaptativa electrónica DCC hicieron
de la sexta generación el Golf más moderno hasta la fecha.
En total se produjeron 2,85 millones de unidades.
Golf VII
El 4 de septiembre de 2012, Volkswagen celebró el estreno mundial del séptimo
Golf. El peso del nuevo Golf se redujo 100 kg logrando invertir la espiral de
peso. Además, se redujo un 23% el consumo respecto su modelo anterior. El
nuevo Golf TDI BlueMotion ofrece, bajo condiciones normalizadas en el ciclo de
conducción NEFZ, tasas de consumo y emisiones de tan sólo 3,2 l/100 km y 85
g/km de CO2 respectivamente. Otra de las novedades es el 1.4 TSI de 103 kW /
140 CV y una desconexión automática de cilindros (el sistema de gestión activa
de cilindros ACT). El consumo medio de este motor naftero deportivo y sostenible
es de 4,7 l/100 km. Al mismo tiempo, Volkswagen ha equipado el Golf con
nuevos asistentes de conducción que, en parte, se ofrecen de serie.
En 2014, Volkswagen presenta el Golf con motor eléctrico con una autonomía de
190 kilómetros aproximadamente. Además, se lanzará el nuevo Golf GTE con
motor híbrido enchufable que alcanza un consumo homologado de 1,5 l/100 km
y puede conducirse de modo puramente eléctrico durante 50 kilómetros.
Cronología de las Innnovaciones
1974
Golf I – Estreno
Tracción delantera
Portón trasero
Motor transversal
Habitáculo variable
1976
Primer Golf GTI
Primer Golf D (diésel)
1 millón de vehículos Golf
1978
2 millones de vehículos Golf
1979
Primer Golf Cabriolet
3 millones de vehículos Golf
1980
•
4 millones de vehículos Golf
1982
•
•
Primer Golf GTD (turbodiésel)
5 millones de vehículos Golf
1983
•
6,99 millones de vehículos Golf I
Golf II – Estreno
•
•
•
Dirección asistida
Cinturones de seguridad de tres puntos
Garantía anticorrosión
1984
•
•
Segundo Golf GTI
Catalizador regulado
1985
•
7 millones de vehículos Golf
1986
•
•
•
Primer Golf Syncro (tracción total)
Primer Golf GTI con motor de 16 válvulas
ABS para el Golf Syncro
1987
•
ABS disponible para todos los Golf GT y GTI
1988
•
•
•
Rallye Golf G60
Golf Limited G60
10 millones de vehículos Golf
1989
•
•
•
Primer Golf City Stromer (eléctrico)
Primer prototipo Golf híbrido
11 millones de vehículos Golf
1990
•
•
•
•
Primer Golf Country
Primer Golf GTI con motor G60
Catalizador para todos los modelos de la serie
1 millón de vehículos Golf GTI
•
12 millones de vehículos Golf
1991
•
•
Tercer Golf GTI
6,3 millones de vehículos Golf II
Golf III – Estreno
Primer Golf con motor de gasolina de seis cilindros (VR6)
Primer Golf diésel con catalizador de oxidación
Inmovilizador
Sistema de regulación de la velocidad
1992
•
•
Airbag para el conductor y el acompañante
13 millones de vehículos Golf
1993
Primer Golf TDI (turbodiésel de inyección directa)
Primer Golf Variant
Segundo Golf Cabriolet
Segundo Golf Syncro
1994
•
15 millones de vehículos Golf
1995
•
Primer Golf SDI (diésel atmosférico de inyección directa)
1996
Primer Golf GTI con turbomotor
ABS para todos los Golf de la serie
Airbags laterales
17 millones de vehículos Golf
1997
•
4,83 millones de vehículos Golf III
Golf IV – Estreno
•
•
Primer Golf V5 (motor de cinco cilindros)
Carrocería completamente galvanizada
1998
Primer Golf 4MOTION (con embrague Haldex)
Tercer Golf Cabriolet
Cuarto Golf GTI
ESC
Faros xenón
1999
Primer Golf TDI con técnica de bomba-inyector
Primer Golf 4MOTION con cambio manual de 6 velocidades
Segundo Golf Variant
Asistente de freno
ESC en Alemania de serie
19 millones de vehículos Golf
2000
•
20 millones de vehículos Golf
2002
Primer Golf FSI (inyección directa de gasolina)
Primer Golf R32
Primer Golf con propulsión por gas natural (BiFuel en el Variant)
Tras airbags delanteros y traseros también airbags para la cabeza de serie
21.517.415 unidades producidas – El Golf adelanta al «Escarabajo»
2003
•
•
Primer Golf con cambio automático de doble embrague de 6 velocidades (DSG en el
R32)
4,97 millones de vehículos Golf IV
Golf V – Estreno
Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
Faros bi-xenón
Soldadura láser de la carrocería
Control de distancia de aparcamiento
Sensor de lluvia
Eje trasero de cuatro brazos
2004
•
Quinto Golf GTI (con TSI / turbomotor de gasolina de inyección directa)
•
23 millones de vehículos Golf
2005
•
•
Primer Golf TSI tipo Twincharger (sobrealimentación por compresor y
turbocompresión)
Segundo Golf R32
2006
•
Primer Golf Plus
2007
Primer Golf BlueMotion
Primer CrossGolf
Tercer Golf Variant
25 millones de vehículos Golf
2008
•
•
Primer Golf con cambio automático de doble embrague de 7 velocidades
3,4 millones de vehículos Golf V
Golf VI – Estreno
Primer Golf con TDI Common-Rail
Sistema de regulación automática de la distancia ACC
Asistente de arranque en pendientes
Iluminación dinámica en curva
Sistema de suspensión adaptativa electrónica DCC
Keyless Access (sistema de cierre y arranque automático que prescinde de la cerradura
de la puerta y la llave de contacto)
Airbag para las rodillas de serie
Luz de marcha atrás LED
Sistema de navegación con pantalla táctil
Park Assist
Modo de recuperación de la energía de frenado
Cámara de visión trasera
Sistema Start/Stop
2009
Segundo Golf Plus
Cuarto Golf Variant
Sexto Golf GTI
Reaparición del Golf GTD
2010
•
Tercer Golf R
2011
•
Cuarto Golf Cabriolet
2012
•
2,85 millones de vehículos Golf VI
Golf VII – Estreno
Control de velocidad de crucero adaptable
Iluminación ambiental
Asistente de frenada de emergencia en ciudad
Dynamic Light Assist
Freno de estacionamiento electrónico
Asiento ergonómico
Selección de perfiles de conducción
Parabrisas atérmico
Lane Assist
Faros antiniebla LED
Sistema de alerta por cansancio del conductor
Freno multicolisión
Techo corredizo/levadizo panorámico
Park Assist 2
Park Pilot
PreCrash
Dirección progresiva
Neumáticos Runflat
Pantalla táctil con sensor de proximidad
Sistema de reconocimiento de las señales de tráfico
Diferencial de deslizamiento limitado delantero
Desconexión de cilindros (ACT / sistema de gestión activa de cilindros)
2013
2014
Nuevo Golf Variant
Nuevo Golf TDI BlueMotion
Primer Golf TGI BlueMotion
Nuevo Golf GTI
Nuevo Golf GTD
Nuevo Golf 4MOTION
Nuevo Golf R
Nuevo Golf Sportsvan
•
•
Nuevo e-Golf (puramente eléctrico)
Nuevo Golf GTE (con propulsión híbrida enchufable)
