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- El Grupo Renault superó su
objetivo 2011-2013, con 2.500 millones de euros de free cash flow
acumulados.
- El Grupo se fija, con vistas
al horizonte final del plan « Drive the change », objetivos
ambiciosos y realistas para 2017:
-
Un margen operacional superior al 5% de la cifra de
negocios, contando con un free cash flow positivo todos los años.
« La estrategia definida
en la primera etapa de nuestro plan Drive the Change ha dado sus frutos.
Gracias a estos logros, el Grupo Renault dispone de todos los recursos
necesarios para desplegar una segunda fase ambiciosa y realista », declaró Carlos Ghosn,
Presidente-Director General de Renault.
Logros
2011-2013
o Éxito de los nuevos modelos de Renault
y de Dacia
§ La renovación de la gama Renault ha
comenzado con éxito: Nuevo Clio es n°1 en Francia y n°3 en Europa. Captur es el
crossover más vendido en Francia y el n°1 de su segmento en Europa. Pionero de
la movilidad cero emisiones, Renault ha mantenido su promesa, al comercializar
una gama completa de vehículos eléctricos.
o Un mix geográfico más equilibrado
§ En los mercados internacionales, el
Grupo aumentó su penetración en los principales países. El peso de las ventas
fuera de Europa pasó del 38% en 2010 a más del 50% en 2013. Brasil y Rusia se
han convertido en el 2º y 3er mercado del Grupo, respectivamente. El
posicionamiento de la gama M0 ha dado buenos resultados, como demuestra el
éxito de Duster, modelo más vendido del Grupo en 2013.
Acciones
2014-2016
o Una renovación constante de su gama de
productos
§ El Grupo Renault acelerará la
renovación de su gama, comenzando en la primavera de 2014, con Nuevo Twingo y
Nuevo Trafic, y, posteriormente, con el heredero de Espace, un nuevo modelo del
segmento D, y los sucesores de Mégane y Scénic. Estos modelos estarán basados
sobre la plataforma común de la Alianza que prevé 3 millones de vehículos de
los segmentos C y D.
§ En paralelo, el Grupo aumentará su
cobertura de mercado con una gama completa de crossovers, un modelo de entrada
en gama (A-entry) para la India y América Latina, así como nuevos vehículos
comerciales concebidos para los mercados internacionales (Pick-up).
o Expansión internacional y ambición
renovada en Europa
§ Tras una primera etapa superada, el
Grupo ambiciona una cuota de mercado superior al 8% en Brasil y en Rusia, así
como un 5% en la India.
China constituye la prioridad en los
años venideros, con la implantación de una nueva factoría en Wuhan con una
capacidad de 150000 vehículos al año, y una gama de modelos centrada en
crossovers de los segmentos C y D.
§ En Europa, Renault ambiciona recuperar
su lugar como 2ª marca generalista gracias a una gama renovada, conectada,
fácil de utilizar y respetuosa con el medio ambiente. Al mismo tiempo, la marca
Dacia deberá consolidar su posición de líder en su categoría.
o Refuerzo de la competitividad
§ El Grupo Renault se centra en las
economías de escala y en la competitividad generadas por compartir plataformas
y arquitecturas (CMF), que afectarán a más del 80% de los futuros lanzamientos,
y por los módulos estandarizados, que representarán dos tercios del valor de
los futuros modelos.
§ Una localización optimizada de los
aprovisionamientos y una mejor utilización de la capacidad industrial
completarán la estrategia de reducción del costo del vehículo.
§ El Grupo se beneficiará de los planes
de competitividad firmados en Francia y en España, así como de los volúmenes
adicionales aportados por nuestros socios.
§ En total el Grupo debería conseguir un
100% de tasa de utilización de su capacidad en Europa en el horizonte del plan
(calculado con una definición estándar de dos turnos por día).
o Sinergias con la Alianza
§ El refuerzo de las sinergias a nivel de
la Alianza contribuirá a la rentabilidad del Grupo Renault. Los proyectos
de convergencia en compras, ingeniería, fabricación y logística, y
también en recursos humanos, deberían generar como mínimo 4.300 millones de
euros a fin de 2016.
o Control de las inversiones
§ Esta estrategia, llevada a cabo en el
marco de la Alianza y sus socios, permitirá aumentar el número de proyectos de
futuro, manteniendo un ratio I+D + CAPEX bajo la barrera del 9% de la cifra de
negocios.
Un
doble objetivo al horizonte final de despliegue de las acciones del plan:
§ Un objetivo de crecimiento basado en
una cifra de negocios de 50.000 millones de euros2 que integra la venta de vehículos, los servicios y las
ventas a sus socios, a perímetro constante.
§ Un objetivo de rentabilidad perenne
basado en un margen operacional superior al 5% de la cifra de negocios,
contando con un free cash-flow positivo todos los años.
