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Citroën presenta la segunda generación del C4 Picasso, que llegará al mercado europeo a mediados de año con una plataforma reformulada, nuevo diseño y más tecnología.
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Al monovolumen familiar del doble chevrón le llega una intensa renovación, que da vida a la segunda generación. De este modo, el mediano familiar que nació en 2007 presenta una nueva imagen. Cambia el diseño frontal donde incluye nuevas ópticas, más angostas y con una línea superior de leds para las luces diurnas. Es más corto y bajo que el anterior C4 Picasso y mantiene el parabrisas de gran tamaño (mide 5,30 m2) y en la parte trasera las modificaciones son menores. Cuenta llantas de aleación de 16 a 18 pulgadas con nuevo diseño.
Utiliza la nueva plataforma del grupo PSA Peugeot-Citroën denominada EMP2 (Efficient Modular Platform 2) y es unos 160 kg más liviano que el anterior. La dirección es eléctrica, a diferencia de la anterior –que se vende actualmente- que es electrohidráulica. El baúl crece unos 37 litros en comparación al anterior: de 500 pasa a 537 litros. En la gama de motores inicialmente habrá tres versiones diesel (HDi 90 y e-HDi 90 de 92 CV y e-HDi 115 de 114 CV) y dos nafteras (VTi 120 de 120 CV y THP 155 de 156 CV). Las diesel con la denominación “e” incluyen un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor. Las transmisiones podrán ser manual o manual pilotada, que trabaja como una manual pero con el embrague automatizado, similar a la I-Motion de VW, la Easytronic de GM o la Dualogic de Fiat. Luego se sumará una automática de seis marchas. Por dentro también cambia de manera considerable y en especial en la parte del panel frontal, donde se distinguen dos pantallas de 7 y 12 pulgadas, una de ellas, táctil. Entre el equipamiento sobresale aparecen: apertura y arranque sin llave; cámara de visión trasera para facilitar las maniobras de estacionamiento; tapizados de cuero y butacas delanteras con función de masaje; el sistema de visión periférica (“Visión 360º”) que trabaja con cuatro cámaras; sistema de estacionamiento semiautomático o bien se podrá optar por elementos de seguridad como detección de objetos en el ángulo muerto o alerta por cambio involuntario de carril con aviso al conductor mediante una vibración en el cinturón de seguridad. cars.com.ar |
