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• Eficiente: propulsión con nuevo motor y cambio automático de doble embrague (y nueva caja manual de 6 marchas)
Seguridad
En materia de seguridad, el nuevo Clase B viene equipado
con: Airbags frontales y laterales delanteros, Windowbags, Airbag en la zona de
las rodillas para el conductor, Control de tracción (ASR) y Programa
electrónico de estabilidad (ESP), Sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE, incluyendo
el sistema antibloqueo de frenos (ABS), Servofreno de emergencia (BAS), ayuda
de arranque en pendientes y función HOLD (solo con cambio automático). Además,
cuenta con frenos a disco en las 4 ruedas con indicador de desgaste, Luz de
freno adaptativa intermitente, Sistema de asistencia a la conducción ATTENTION
ASSIST (monitoreo del cansancio del conductor), Neumáticos Run-flat con
propiedades de rodaje de emergencia, Advertencia de pérdida de presión en los
neumáticos, Alarma antirrobo con protección del habitáculo y antirremolcado y Anclajes
ISOFIX para silla infantil en plazas traseras.
“Fascinante agilidad” es el comentario
más repetido por todos los probadores que lo han conducido hasta la fecha. Tres
factores han sido decisivos a la hora de mejorar sustancialmente su
comportamiento dinámico con respecto al anterior modelo, y sin que ello
signifique renunciar al confort: un centro de gravedad más bajo, un nuevo eje
trasero multibrazo y una nueva programación del control de estabilidad (ESP). Las
versiones sport están equipadas con una suspensión deportiva que reduce la
altura 20mm, incorporando amortiguadores más firmes y una dirección directa más
precisa que ensalzan el carácter deportivo del vehículo.
La nueva Clase B es un típico Sports Tourer de Mercedes, una berlina con
portón trasero con mucho espacio y, al mismo tiempo, aptitudes dinámicas
convincentes. Ambos rasgos se detectan en las líneas características de su
diseño exterior: la anchura frontal se ve acentuada por una parrilla del
radiador amplia y prominente y por los faros delanteros bixenón, que se
prolongan hasta los laterales. En la parte trasera se producen este mismo
efecto la amplia luneta trasera, los grupos ópticos traseros de dos piezas con
franjas horizontales y tecnología de LED y un gran portón trasero con borde de
carga bajo.
Los rasgos más deportivos y las excelentes propiedades aerodinámicas se
ponen especialmente de manifiesto en la vista lateral: la transición del capó a
los montantes delanteros es fluida, y la línea del techo desciende limpiamente
sobre el marcado spoiler de techo. Una hendidura modelada en el techo alarga
ópticamente el vehículo. Los imponentes pasarruedas con dinámicas líneas
longitudinales por debajo del perfil de cintura son una interpretación
deportiva de la actual línea de diseño de Mercedes-Benz. Los dinámicos
embellecedores laterales ponen el toque final al vehículo en su parte inferior
y le confieren un aire ingrávido. Detalles sofisticados como, por ejemplo, el cuidado diseño de los faros bixenón con el nuevo elemento en forma de antorcha subrayan la aspiración de la marca: definir el concepto de gama alta, incluso en la categoría compacta.
y le confieren un aire ingrávido. Detalles sofisticados como, por ejemplo, el cuidado diseño de los faros bixenón con el nuevo elemento en forma de antorcha subrayan la aspiración de la marca: definir el concepto de gama alta, incluso en la categoría compacta.
Mucho espacio interior
El nuevo concepto recoge todas las
aspiraciones dinámicas del nuevo Clase B. El aspecto más destacado es su
reducida altura: 1.557 mm, lo que supone casi cinco centímetros menos que su
predecesor. La altura del asiento, con respecto a la ruta, se ha bajado 86 mm y
sin embargo su posición en el habitáculo es más alta que en el modelo anterior,
sin renunciar a una elevada sensación de espacio interior.
En cuanto al confort interior el equipamiento cuenta con: Volante
multifunción, Levas de cambio en el volante y Control de velocidad crucero
TEMPOMAT (con caja automática), Climatización automática THERMATIC, Paquete de
alumbrado y visibilidad, Alzacristales eléctricos de confort en puertas
delanteras y traseras, Limpiaparabrisas con sensor de lluvia, Sistema de Audio
20 con reproductor de CD, visualizador color de 5,8 pulgadas e interfaz
Bluetooth, Entradas de audio (USB y AUX-IN) para dispositivos externos en
apoyabrazos central, Freno de mano con accionamiento eléctrico y Tapizado en
tela o tela/simil de cuero ARTICO según versión. Las versiones Sport vienen
equipadas a su vez con Paquete cromado interior, Volante revestido en cuero
microperforado y palanca de cambios revestida en cuero, Pedales deportivos,
Respecto a su predecesor, se han logrado reducir los niveles de consumo
de la nueva Clase B. Pese a desarrollar una potencia claramente superior, el B
200 BlueEFFICIENCY reduce el consumo de nafta hasta un hasta un 21%. (Comparativa de consumo
de combustible en ruta entre el B 200 Aut. Sport y el B 180 Automático de generación
anterior)
Algunos detalles del equipamiento interior que hasta ahora eran un
privilegio exclusivo de la gama alta reflejan el nivel de exigencia de Mercedes-Benz
en cuanto a elegancia y calidad.
En el interior destaca a primera vista, una gran
moldura de configuración tridimensional, que se extiende a lo ancho de todo el
tablero de instrumentos. Se suministra en variantes, que cubren una amplia gama
de gustos: de moderna a deportiva. Todas las versiones tienen en común una gran
impresión de valor que incluye, además de la experiencia visual y táctil, gran
facilidad de mantenimiento y durabilidad.
Con el nuevo motor naftero de
cuatro cilindros (denominación interna M270) sale al mercado una generación
de mecánica completamente nueva. El proceso de combustión se basa en la
inyección directa de tercera generación de Mercedes-Benz, introducida el año pasado
con los grupos V6 y V8 BlueDIRECT. Ahora, esta tecnología se ofrece por primera
vez en la categoría compacta. El nuevo motor de cuatro cilindros montado en
posición transversal dispone de una cilindrada de 1.595 cm3 y 156 CV de potencia (a
5.300 rpm). El par motor máximo de 250 Nm se alcanza ya a
partir de las 1.250 rpm.
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Manual (Aut.)
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Manual (Aut.)
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ciclo mixto
Manual (Aut.)
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Manual (Aut.)
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(5,9-6,2)
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(138-145)
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Otra novedad en el automóvil de Mercedes-Benz es el
nuevo cambio de doble embrague 7G-DCT
de la Clase B. Sus medidas son muy compactas y, gracias a sus siete
velocidades, es sumamente variable a la hora de adaptar el número de revoluciones
del motor. La bomba de aceite eléctrica del cambio permite implementar la
función de parada y arranque ECO. Gracias a su concepto, cambia de relación sin
interrumpir la fuerza de tracción y combina el confort de un cambio automático
con la eficiencia de una transmisión manual.
La dirección electromecánica de la Clase B es un equipo de nuevo desarrollo.
El motor eléctrico de la servodirección de doble piñón se aloja ahora en el
engranaje de dirección y no requiere espacio adicional en el compartimento del
motor. En combinación con el paquete deportivo se ofrece una dirección directa.
A medida que aumenta el giro de volante, la desmultiplicación de la dirección
se vuelve más directa, lo que mejora aún más la maniobrabilidad y la agilidad
del vehículo. La dirección electromecánica
contribuye en gran medida a la eficiencia total del vehículo, pues la
servodirección sólo requiere energía cuando el conductor gira el volante.
Diseño
• Espacioso: mucha amplitud en todos los asientos y en
el baúl
Con todo detalle
·
ATTENTION ASSIST (equipamiento de serie): emite una advertencia si
aprecia síntomas típicos de fatiga en el conductor. Según las estadísticas, uno
de cada cuatro accidentes graves en autopista tiene su origen en el cansancio
del conductor. Así pues, la fatiga al volante tiene mayor relevancia como causa
de siniestros que el consumo de alcohol. Con el sistema de alerta por cansancio
ATTENTION ASSIST, Mercedes-Benz contribuye de forma importante a evitar
accidentes: los sensores de alta resolución del sistema supervisan el
comportamiento del conductor y, a partir de los movimientos del volante, entre
otros factores, pueden detectar síntomas de fatiga o falta de atención.
·
Función HOLD del freno: al detenerse,
por ejemplo, frente a un semáforo, el conductor sólo tiene que pulsar algo más
a fondo el freno y ya puede retirar el pie del pedal, que queda accionado hasta
que se reemprende la marcha. Al pisar el acelerador, el freno se desactiva
automáticamente.
·
Ayuda al arranque en pendientes: puede evitar de
manera automática que el coche ruede hacia atrás involuntariamente al arrancar
en pendiente.
·
Tempomat con SPEEDTRONIC: la función
Tempomat del sistema de regulación de la velocidad mantiene la velocidad
preseleccionada. La función adicional SPEEDTRONIC vigila que no se sobrepase la
velocidad memorizada. Ambas funciones se suministran de serie con el cambio de
doble embrague 7G-DCT.
·
Ayuda activa para estacionar: dos sensores de
ultrasonidos ubicados a derecha e izquierda en el paragolpes delantero miden la
longitud y la profundidad del lugar de estacionamiento. Si éste mide lo
suficiente, se informa al conductor con una flecha junto al símbolo «P» en el
cuadro de instrumentos. En función de la posición del vehículo, el sistema calcula
una trayectoria de entrada adecuada y asiste al conductor en la maniobra con la
dirección electromecánica. Aun así, éste tiene que seguir accionando el
acelerador y el freno. En el proceso de aparcamiento, la velocidad está
limitada a 10 km/h.
La nueva
generación de cuatro cilindros tiene una distancia entre cilindros de 90 mm y
su construcción es muy corta también gracias a la hábil disposición de los
grupos auxiliares. La variante disponible en el momento del lanzamiento, de 1.595 cm3 litros de
cilindrada, es de carrera corta: 73,7 mm y un diámetro del cilindro de 83,0 mm.
El cigüeñal hueco es otro factor responsable de su reducido peso: 137 kg.
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5,9 – 6,2
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El árbol
primario superior con la 3ª y 4ª marcha, así como la marcha atrás, no funcionan
en baño de aceite, lo cual reduce el momento de arrastre y hace el cambio de
marchas más confortable, sobre todo a bajas temperaturas. El mismo objetivo
persigue la sincronización de triple cono de las dos primeras marchas, mientras
que el resto tiene una sincronización de doble cono. Las horquillas de cambio
de aluminio fundido, cuyo peso se ha optimizado, están provistas de rodamientos
en las barras de mando para reducir las fuerzas de cambio.
Tren de rodaje
Tren de rodaje
Además, un aviso de pérdida de presión en el
neumático, que provoca una alarma en el panel de instrumentos cuando se produce
una clara pérdida de presión. Los criterios de activación del sistema son las revoluciones
de las cuatro ruedas, registradas por los sensores del ABS. Mediante la
comparación relativa de la velocidad de giro en todas las ruedas se detecta la
diferencia en el número de revoluciones de una de las ruedas debido a una
pérdida de presión en el neumático. Dado que existen otros criterios dinámicos,
como el resbalamiento, la deriva o un tramo de curvas, que afectan al número de
revoluciones, se recurre a las señales de los sensores de los sistemas de
asistencia a la conducción, como el ESP® y el ADAPTIVE BRAKE
(incluidos ABS y ASR) para evaluar el número de revoluciones.
Una nueva línea superior en el
menú de Audio 20 CD facilita la orientación y puede manejarse utilizando el
controlador. Durante el manejo se muestran también en la pantalla del equipo
telemático los ajustes del equipo de aire acondicionado (mientras se está
utilizando) así como el consumo de combustible de los últimos 15 minutos.
También se ha ampliado la funcionalidad Bluetooth®: ahora es posible
transmitir automáticamente la agenda telefónica completa del teléfono móvil al
conectarlo, y reproducir por vía inalámbrica música de equipos externos
compatibles con Bluetooth®. También pueden visualizarse mensajes
SMS. Estas funciones dependen del tipo de teléfono.
En síntesis, los principales equipos del nuevo Clase B
Paquete deportivo
El paquete deportivo incrementa el carácter deportivo
del vehículo por medio del dinámico kit estético, equipos exclusivos en el
interior y detalles técnicos como el tren de rodaje deportivo y la dirección
directa.
Faros bixenón,
luces diurnas de diodos luminosos, lavafaros
Los faros bixenón se basan en los conocidos faros de
xenón y utilizan la técnica de alumbrado de xenón para las luces de cruce y
para las luces de carretera. Las luces diurnas con perfil en efecto cromado,
los intermitentes y la luz de posición se basan en la tecnología LED.
7G-DCT cambio
automático de doble embrague con 7 velocidades
El cambio automático 7G-DCT es un cambio automatizado
de doble embrague con tres árboles, 7 velocidades, formado por dos cajas de
cambio parciales, cada una de ellas con su propio embrague. Las dos cajas de
cambio parciales permiten cambiar a la siguiente marcha superior o inferior de
forma espontánea y sin interrupción de la fuerza de tracción.
Cambio manual de 6
velocidades
El cambio manual de 6 velocidades brinda recorridos
cortos en la palanca y un elevado confort de manejo
TEMPOMAT con
limitación variable de la velocidad SPEEDTRONIC
El TEMPOMAT permite fijar la velocidad de crucero para
un viaje. Con el limitador de velocidad variable integrado (SPEEDTRONIC) se
puede definir la velocidad máxima deseada: por ejemplo, en zonas de carretera
con limitación de velocidad, o en núcleos urbanos con prohibición de circular a
más de 30 km/h.
Función de parada
y arranque ECO
La función de parada y arranque ECO reduce el consumo
de combustible y las emisiones, pues desconecta automáticamente el motor si
está detenido el vehículo (por ejemplo, en retenciones, o ante semáforos).
Dirección
paramétrica con servoasistencia variable en función de la velocidad
La dirección paramétrica regula la asistencia en
función de la velocidad del vehículo. A alta velocidad disminuye
considerablemente la asistencia prestada por la servodirección, a medida que
disminuye la velocidad aumenta progresivamente la asistencia.
ATTENTION ASSIST
puede detectar síntomas típicos de fatiga
El sistema de asistencia a la conducción ATTENTION
ASSIST puede advertir al conductor si detecta síntomas típicos de agotamiento,
aumentando así la seguridad de conducción. La forma de conducir se analiza aunque
esté desconectado el sistema de alerta por cansancio. Si se conecta el sistema
durante la marcha, se tienen en cuenta las informaciones sobre el estilo de
conducción recogidas a partir del arranque
ADAPTIVE BRAKE
El equipo de frenos ADAPTIVE BRAKE es un sistema
integrado que engloba las funciones de regulación del servofreno de emergencia
BAS y del ABS, este último evalúa y regula la estabilidad en sentido
longitudinal. ADAPTIVE BRAKE incluye las siguientes funciones de seguridad y
confort para el cliente:
- Frenos secos
- Ayuda al arranque en pendientes
- Función HOLD solo con 7G-DCT
Freno de
estacionamiento eléctrico
El freno de estacionamiento eléctrico puede accionarse
con comodidad y seguridad utilizando un pulsador situado por debajo del
conmutador de las luces.
Luz de freno
adaptativa
La luz de freno adaptativa se activa durante las
maniobras de frenado en situaciones de peligro, en función de la presión de
accionamiento de los frenos y de la velocidad. Las luces de freno parpadean,
advirtiendo mejor aún a los demás conductores del riesgo de accidente por
alcance.
Programa
electrónico de estabilidad (ESP®)
El programa electrónico de estabilidad contrarresta el
derrape del vehículo, por ejemplo en caso de calzadas resbaladizas o de
maniobras extremas. Mediante frenadas selectivas de ruedas individuales, el ESP
reduce la tendencia de sobrevirar o subvirar del vehículo, aumentando así la
seguridad de conducción.
Sistema
antibloqueo de frenos (ABS)
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) aumenta la
seguridad de conducción, especialmente al frenar en situaciones de peligro. Al
frenar con cierta intensidad, el sistema antibloqueo regula a intervalos la
presión de frenado en las distintas ruedas y reduce así su tendencia a
bloquearse
Servofreno de
emergencia BAS
El servofreno de emergencia analiza la velocidad de
accionamiento del pedal del freno, detecta situaciones críticas y asiste al
conductor en maniobras de emergencia, aumentando instantáneamente la presión de
frenado
Sistema de control
de tracción (ASR)
El sistema de control de tracción (ASR) impide que las
ruedas patinen al acelerar. El sistema de control de tracción previene del giro
en vacío de ruedas individuales y del derrape lateral del vehículo,
especialmente al ponerse en marcha sobre nieve, hielo y gravilla.
Ayuda activa para estacionar
incluyendo PARKTRONIC
La ayuda activa para estacionar realiza una
contribución importante a una conducción segura y confortable. Este sistema
ayuda al conductor a buscar un hueco adecuado para estacionar en línea y le
asiste girando activamente el volante durante las maniobras de aparcamiento. El
sistema PARKTRONIC integrado advierte al conductor si detecta obstáculos
situados delante y detrás del vehículo.
Avisador de
pérdida de presión en los neumáticos
El avisador de pérdida de presión en los neumáticos
compara el número de revoluciones de las ruedas y detecta pérdidas de aire,
informando al conductor
Airbag de rodillas
para el conductor
El airbag de rodillas que se monta de serie en el lado
del conductor ayuda a proteger las piernas durante una colisión frontal y
estabiliza además el cuerpo del conductor. Por tanto, puede reducir las
lesiones graves a consecuencia de un accidente.
Airbag lateral
para conductor y acompañante
Los airbags laterales que se montan de serie (airbags
combinados de tórax y de cadera) para el conductor y el acompañante ayudan a
proteger el torso y la zona de la cadera durante una colisión lateral y a
estabilizar además el cuerpo del ocupante. Por tanto, pueden reducir las
lesiones graves a consecuencia de un accidente.
Airbag para
conductor y acompañante
Los airbags que se montan de serie para el conductor y
el acompañante ayudan a proteger el cuerpo durante una colisión y a estabilizar
además el cuerpo del ocupante. Por tanto, pueden reducir las lesiones graves a
consecuencia de un accidente.
Windowbag
Al desplegarse, el windowbag cubre las ventanillas
laterales, si se activa a causa de una colisión lateral de suficiente gravedad,
disminuye el riesgo de que la cabeza golpee contra la superficie lateral del
vehículo y de que puedan penetrar objetos extraños.
Audio 20
Audio 20 CD está equipado con radio, reproductor de CD
y un teclado para teléfono, puede manejarse utilizando el volante multifunción
e incluye altavoces optimizados, adaptados a las condiciones acústicas del
habitáculo
- visualizador TFT con 14,7 cm de diagonal
- interfaz Bluetooth® con función manos libres y
función streaming de audio para la reproducción de archivos de música
- transferencia de las direcciones del teléfono
móvil a la unidad central por medio de Bluetooth®
- toma USB y Aux-in de serie para integración de
equipos externos móviles en el apoyabrazos central
- atractiva reproducción de los contenidos de audio
mediante la visualización de la portada del álbum en el menú de audio
(Cover Art)
Declaraciones
sobre la Clase B:
