Entradas
El fabricante alemán Volkswagen enfrenta una demanda por sus acciones hacia los inversores durante el llamado escándalo "Dieselgate". Presentado por la Comisión de Valores e Intercambio (SEC), la demanda alega que el fabricante de automóviles permitió a los inversionistas comprar bonos de la compañía por un valor de $ 13 mil millones a pesar de estar al tanto de un escándalo creciente relacionado con software ilegal utilizado para manipular los resultados de las pruebas de emisiones.
El escándalo " Dieselgate " de septiembre de 2015 reveló que Volkswagen realizó pruebas de emisiones en sus autos diésel al instalar software ilegal para darles lecturas de contaminación más bajas. Desde entonces, la bola de nieve se convirtió en un costoso fiasco global, que le costó a la compañía más de $ 30 mil millones en multas y recompra de vehículos. Varios altos ejecutivos de la compañía también han sido acusados por sus supuestos roles en el escándalo.
La SEC afirma que Volkswagen mintió a los inversionistas al instalar software ilegal que redujo las emisiones de sus autos diesel. | Fuente: Shutterstock
VOLKSWAGEN NO PUEDE ATRAPAR UN DESCANSO
La base de la demanda de la SEC es que al vender bonos a inversionistas a esos precios a pesar de estar al tanto de un escándalo en desarrollo, Volkwagen y su alta gerencia llevaron a cabo efectivamente el uso de información privilegiada. Los bonos en cuestión se vendieron durante un período de 13 meses desde abril de 2014 hasta mayo de 2015, lo que dificulta a los ejecutivos implicados argumentar que desconocían o no tenían tiempo suficiente para reaccionar.
Un extracto de la demanda civil de la SEC presentada el jueves expone la posición de la comisión al respecto:
[Volkswagen] mintió y engañó repetidamente a inversores, consumidores y reguladores de los Estados Unidos como parte de un plan ilegal para vender sus automóviles supuestamente "diésel limpio" y miles de millones de dólares en bonos corporativos y otros valores en los Estados Unidos.
Bajo las regulaciones de la SEC, es ilegal engañar a los inversionistas y obtener fondos al presentar información falsa. Según una declaración emitidapor Volkswagen, la demanda de la SEC es "objetivamente y legalmente defectuosa" ya que los inversores no incurrieron en ninguna pérdida y Volkswagen no incumplió los términos de los bonos.
Un extracto de la declaración dice:
[Los valores] se vendieron solo a inversionistas sofisticados que no sufrieron daños y recibieron todos los pagos de intereses y capital en su totalidad y a tiempo.
BUENAS NOTICIAS PARA TESLA?
Mientras Volkswagen lucha por lidiar con las consecuencias legales y financieras de Dieselgate, también está utilizando la crisis para alejarse de los vehículos de combustión interna y avanzar hacia vehículos más ecológicos. Dentro del espacio del vehículo eléctrico, Tesla es el líder permanente. A pesar del comportamiento a veces desagradable de Elon Musk y los problemas bien documentados de la cadena de suministro y fabricación de la empresa, Tesla se mantiene en la cima de la cadena alimenticia de los vehículos eléctricos.
Los competidores como Volkswagen, GM y Chevrolet han hecho ruido al invertir miles de millones de dólares en el desarrollo de vehículos eléctricos para competir con el rango de Tesla. Sus promesas han llevado a una declaración de intenciones concreta, como un sedán de gama media para competir con el Modelo 3.
“Our goal is clear: at Volkswagen, we want to remain the leading high-volume manufacturer in the future – and prove at the same time that individual automobility and responsibility for the climate can go hand in hand”, says #VW COO Ralf Brandstätter. #VWpressconference
16 personas están hablando de esto
Si algo surge de Dieselgate para Tesla, es que se necesitó un desastre global de relaciones públicas y un escándalo financieramente ruinoso para convencer a Volkswagen de que invirtiera más recursos en la investigación de EV. Esto demuestra que los principales competidores de Tesla posiblemente están exagerando su disposición a competir en el espacio EV. Incluso si hacen el salto en el corto plazo, Tesla conserva la superioridad técnica y la ventaja de primer movimiento.
CCN
