Es un automóvil, pero no como es considerado comunmente.
Digamos que es más bien un objeto.
No se hace con cientos de personas, cientos de computers, cientos de cosas que
no se alcanzan a tocar, a ver, a conocer... Zonda F está hecho a mano por Maurizio,
Pirta, Tiziana, Gnacca, Fazio y pocos más...
Excelentes profesionales que trabajan con el corazón. Y naturalmente, con la
ayuda de valiosos partners que dan el alma.
La idea era hacer un automovil ligero, seguro, original, de grandes prestaciones,
utilizando del mejor modo la tecnología e inspirándose a un sport prototipo, el
mismo concepto utilizado para crear el fantástico Miura de los años 60.
Fangio lo queria con un motor Mercedes-Benz. Su deseo se hizo realidad, gracias
a AMG que nos dio su fantástico 12 cilindros. Un motor ligero, con más de 600
HP de potencia y 760 Nm de par (torque).
¡Monstruoso y bellísimo!
Técnicamente, ¿qué es un Zonda F?
Una pieza única hecha de fibra de carbono, aleaciones de aluminio, titanio,
avional, cromomolibdeno, cueros seleccionados.
Algunos de estos materiales están elaborados utilizando la mejor tecnología…otros,
la mejor mano de obra.
Controlamos la calidad pieza por pieza y recojemos las fichas en un libro dedicado
a cada automovil, detallado y fiel como un retrato de autor.
Sólo en aeronáutica se hace así.
Sólo Zonda, hoy, está hecho asì.
¿Aerodinámica?
Cuando se pone en movimiento, Zonda F penetra en el aire con un esfuerzo
mínimo. Una parte de la fuerza empuja el coche hacia el asfalto generando valores
de carga elevadísimos, así los neumáticos pueden adherir a la ruta transferiendo
potencia y par (torque).San Cesario sul Panaro, Modena Italia • tel. 059.952811
www.paganiautomobili.it
Una simple fórmula establece que la adherencia depende del coeficiente de roce
del material por la fuerza aplicada.
Este principio se transforma en prestaciones cuando las medidas de los neumáticos
y la velocidad son de récord, pero es mucho más importante cuando se habla de
seguridad: en el momento de frenar por una emergencia, todo se acerca en modo
más veloz de lo previsto y es la adherencia la variable más determinante.
Recuerdo que de niño mi madre me reprendìa cuando hacia demasiada presión
con la goma de borrar:
el resultado eran los agujeros en el papel. Ahora trato de hacer lo mismo con los
neumáticos sobre el asfalto.
No se trata sólo de tener un enorme sistema de freno en carbo-cerámica. La
dinámica de una frenada eficiente depende sobre todo de una serie de fuerzas
que a través de la geometría de las suspensiones, el bajo baricentro y el peso
reducido, mantienen el automovil lo más paralelo posible al terreno, oponiéndose
al cabeceo. De este modo también los neumáticos posteriores adhieren al asfalto.
El excelente sistema ABS, desarrollado por Bosch, da su mejor resultado cuando
la situación se pone difícil…
¿Qué queda por agregar?
Zonda F es un auto muy reactivo, seguro, con poco rolido.
Las manos, a traves del volante Nardi, están directamente en contacto con el
asfalto.
La electrónica es minimalista. El confort es inusual para un supercar en grado de
alcanzar velocidades superiores a 340 km/h. Hoy el cliente no quiere que su
automovil sea un instrumento de tortura, todo esto siendo fieles a la idea original
de calidad y prestaciones sin compromisos.
Esto sólo se puede alcanzar dedicando el 100% de pasión y también, créanme,
trabajando con obstinado rigor.
Horacio PaganiSan Cesario sul Panaro, Modena Italia • tel. 059.952811
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Nuestros partners:
• ASPA
ASPA, sociedad de Modena especializada en elaboraciones mecánicas de precisión,
considera la colaboración con Pagani Automobili un banco de prueba extremo
en la búsqueda de la calidad absoluta.
La elevada flexibilidad y el alto grado de tecnología permiten a ASPA afrontar las
elaboraciones de componentes únicos y de series reducidas a pocas decenas de
piezas. En su establecimiento de Modena están instalados centros de trabajo CNC
hasta 5 ejes gestionados por CAD CAM y máquinas para la relevación tridimensional
de los modelos.
Para Pagani Automobili, ASPA realiza las elaboraciones mecánicas de todos los
componentes en aluminio, comenzando de la fundición o bien trabajando la pieza
desde el lleno del material.
La estrecha colaboración que ha surgido entre el departamento de diseño e
investigación de las dos empresas, ha permitido desarrollar la extrema personalización
de cada componente.
Las refinadas terminaciones en aluminio que enriquecen el Zonda, están realizadas
en series limitadas con piezas terminadas a mano y, en algunos casos, desarrollando
la evolución a partir del prototipo.
• Dani Leather
Dani Leather es hoy reconocida en Italia y en el mundo como un productor de
cuero extremadamente lujoso, elegante y exclusivo.
La linea “Auto-Lux” nace únicamente de preciados cueros bovinos que responden
a específicos requisitos y características que garantizan un “Italian Style” de
altísima calidad, prestando la máxima atención a la salvaguardia del impacto
ambiental.
Nuestro proceso productivo agrega calor al producto y aporta garantias de
resistencia en el tiempo teniendo cuidado en mantener la naturaleza y la agradable
suavidad característica del cuero.San Cesario sul Panaro, Modena Italia • tel. 059.952811
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Crear un producto exclusivo para Pagani Automobili ha sido una tarea difícil pero
excitante.
El altísimo standard de calidad del auto nos ha motivado a crear un producto en
sintonia con el pedido del Sr Pagani y de su team, pero además de satisfacer las
elecciones específicas de los clientes, que podrán elegir un color exclusivo creado
para su Zonda F en la linea Auto Lux: old, lucida o technology.
• GEMÜ
GEMÜ y Pagani Automobili
Sociedades distintas, espíritu idéntico
Ideas innovadoras
Técnicas avanzadas
Design puro
Servicio personalizado al cliente.
Horacio Pagani y Fritz Muller
Dos empresarios con los mismos objetivos:
Desarrollar productos excepcionales
Satisfacer sueños y deseos de los propios clientes
Crear valores duraderos.
• MHG
Fuerte por el know how madurado durante dos décadas en Fórmula 1, MHG
Fahrzeutechnik GmbH ha aceptado el desafío de desarrollar un sistema de
aspiración y de escape de altas prestaciones para el Zonda F, según las rigurosas
especificaciones de AMG y de Pagani Automobili.
Utilizando materiales ligeros y resistentes como el titanio, el aluminio y el inconel
ha sido posible reducir el peso al mínimo, sin sacrificar robustez y duración en el
tiempo.
Los colectores de aspiración fueron construidos por el team CAD con la tecnología
del Hydroforming (deformación a alta presión) que permite crear las formas más
sofisticadas.
La medida de los conductos fue optimizada por los regímenes de potencia.San Cesario sul Panaro, Modena Italia • tel. 059.952811
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Uno de los objetivos principales era un flujo de aire distribuido de manera uniforme
sobre toda la bancada. La forma del airbox es en parte el resultado de esta
investigación, como así también la realización de un diseño que se integre a este
auto único.
El sistema de escape fue concebido según los standards de la Fórmula 1 y garantiza
un mejor flujo de los gases de escape. Fue necesario integrar los colectores de
escape en un espacio predefinido sin comprometer las prestaciones. También el
aspecto estético fue particularmente perfeccionado, gracias a la utilización de la
tecnología hydroforming. Los doce colectores de escape tienen la misma medida,
para evitar efectos negativos debidos a las oscilaciones de los gases de escape.
Los silenciadores forman la elipse de la marca Pagani, integrándose perfectamente
en el design del Zonda F.
• SEAL
Saati Group, con sus 800 empleados, es uno de los principales productores al
mundo de telas técnicas.
Seal SpA, su división tecnologica para el desarrollo y la producción de materiales
compuestos avanzados, colabora con Horacio Pagani y Modena Design desde
casi 20 años desarrollando telas pre-impregnadas y sistemas de resina para el
sector automotive.
Modena Design se ha adjudicado la clase A para las superficies pintadas de
carroceria en fibra de carbono, que se une a la gran resistencia al impacto y a la
transparencia de las piezas en fibra de carbono a vista.
La Zonda F representa un icono en la utilización de la fibra de carbono: sus 130
piezas, entre componentes estructurales y semi-estructurales, estàn construidas
con tejidos pre-pregs estudiados para satisfacer las especificaciones requeridas
por la Pagani Automobili.
Las caracteristicas técnicas y estéticas de las telas Seal son una combinación
perfecta entre exigencias tipicamente aeronàuticas y de alta moda italiana.
• TEXA
TEXA, sociedad especializada en soluciones electrónicas para el sector automovilístico,
ha desarrollado el sistema de diagnosis remota que utiliza el Pagani Zonda.San Cesario sul Panaro, Modena Italia • tel. 059.952811
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El auto dialoga con todas las unidades del vehiculo a través de la central realizada
por Texa, denominada TMD (Texa Mobile Diagnostic). Con este sistema viene
monitorizado constantemente el estado de salud del
automovil, aún en movimiento.
En caso de problemas, es la central misma a ponerse en contacto automáticamente
con Pagani Automobili o con el Centro Asistencia más cercano. Si el problema
está provocado por una rotura imprevista que obliga al conductor a detenerse,
el mecánico está en condiciones de examinar el problema a distancia.
De este modo se puede individualizar la causa del problema mediante la consulta
de un numero infinito de parámetros, acortando, de este modo, los tiempos de
intervención. A través del sistema TMD no es más necesario llevar el automovil
al taller para efectuar operaciones de rutina como el reset, luces de emergencia
encendidas, etc.
El TMD, cuyo desarrollo ha requerido algunos años de investigación, puede además
ser integrado con un sistema de alarma.
Un supercar como el Zonda es un banco de pruebas fundamental para desarrollar
el sistema, dado que todo ocurre en tiempos rápidos y cada componente debe
satisfacer rigurosos parámetros de prestaciones y calidad.