El
Touareg
Hybrid con tracción integral se convierte el referente de los
todoterrenos genuinos equipados con motores nafteros. La nueva
motorización superior híbrida combina el excelente rendimiento de
un motor naftero sumado a un eficiente motor eléctrico.
Su
avanzada tecnología híbrida
le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,6 segundos
alcanzando su velocidad máxima a 240 km/h (limitada
electrónicamente).
La
unidad de propulsión del Touareg Hybrid se compone básicamente de
un motor naftero V6 TSI sobrealimentado por compresor con inyección
directa y 333 CV de potencia, una caja Tiptronic de 8 velocidades
adaptada especialmente al modo híbrido, y un motor eléctrico de 47
CV.
El
funcionamiento simultáneo del V6 TSI y el motor eléctrico (modo
Over Boost) genera una potencia de 380 CV y un par máximo de 580 Nm
brindándole un empuje sorprendente.
El
motor eléctrico es propulsado por una batería de alto voltaje Ni-MH
(Níquel – Hidruro metálico) situada en la parte trasera del
Touareg. Con una tensión de 288 volts. La energía almacenada en la
batería le proporciona al Touareg una autonomía de 7 kilómetros a
una velocidad de 50 km/h en modo puramente eléctrico.
La
conducción eléctrica:
Touareg Hybrid alcanza una velocidad de hasta 50 km/h en modo
puramente eléctrico sin emisiones reduciendo significantemente el
consumo de combustible.
La
Recuperación:
durante el proceso de frenado, el motor eléctrico que actúa como
generador, recupera la energía cinética y la almacena en la batería
de alto voltaje (NiMH).
Cambios de conducción
Si
no va a ser utilizado, el V6 TSI se desconecta y
es reemplazado por el empuje del modo eléctrico que podrá ser
utilizado a baja y media velocidad, este cambio se produce de forma
muy cómoda sin que el conductor note el más mínimo cambio. La
reactivación del motor de 6 cilindros durante la marcha se da por 2
razones, primero porque la batería no tiene suficiente carga, o
segundo, porque se necesita una mayor demanda de arranque. La unidad
de gestión híbrida en cuestión de segundos inicia un control de
secuencia que coordina el reinicio entre el V6 TSI, y así conducir
con combustible.
Recuperación
de energía.
La
recuperación de la energía de frenado es uno de métodos más
económicos de recargar la batería aprovechando la energía cinética
del vehículo en rodamiento. Por esta razón, el V6 TSI se apaga
desacoplándose del tren propulsor, de tal modo que su pérdida de
arrastre no influye el rendimiento total. La desaceleración que
sufre cuando el conductor pisa el freno se transforma en energía
eléctrica a través del motor eléctrico que actúa como generador.
La energía eléctrica transformada se almacena en la batería de
alto voltaje que sirve como reserva para la próxima aceleración.
Motor
V6
TSI en detalle:
El
motor
V6 TSI de Touareg ofrece una gran agilidad y respuesta alcanzando una
potencia de 333 CV de 5.500 a 6.500 rpm. El motor de 6 cilindros
equipado con un ‘intercooler’ ofrece 2.995 cm3 de cilindrada y un
par máximo de 440 Nm a partir de 3.000 rpm. El V6 TSI ofrece la
misma potencia y el mismo número de revoluciones que un motor de 8
cilindros, pero sin embargo es mucho más ahorrador. En el modo
'Boost' (V6 TSI y motor eléctrico) se entrega un par de 580 Nm
partiendo prácticamente de cero.
La batería de alto voltaje en
detalle:
La
batería
de alto voltaje Ni-MH (Níquel – Hidruro Metálico) utilizada en
Touareg Hybrid representa la más avanzada tecnología de
almacenamiento utilizable en el sector automovilístico. La seguridad
funcional, la gran resistencia y las ventajas económicas que la
batería Ni-MH viene ofreciendo desde hace años hablan rotundamente
en su favor.
La
batería de alto voltaje, ubicada en el hueco de la rueda de repuesto
para ahorrar espacio, se compone de 240 células individuales, genera
un rendimiento de 288 voltios y ofrece una densidad de energía de
1,7 kWh. La temperatura de la batería se regula a través de un
canal adicional integrado en el sistema de ventilación del
habitáculo de Touareg y dos ventiladores individuales. El estado de
carga de la batería se controla mediante un sensor que verifica los
datos registrados continuamente con la unidad de gestión híbrida.
La
batería está conectada a la electrónica de potencia, situada en
el frente izquierdo del motor, mediante conductos de tracción para
abastecer al motor eléctrico con energía o, en caso contrario, para
recargarse mediante el motor eléctrico (que actúa como generador en
la frenada) o mediante el V6 TSI a través del desplazamiento.
En
caso de colisión, la batería está protegida por un
dispositivo de protección. La unidad de batería pesa 79 kilos,
incluyendo el sistema de ventilación y el dispositivo de protección.
El
cambio automático de 8 velocidades se adapta perfectamente a
la propulsión híbrida
La
adaptación del cambio automático de 8 velocidades a Touareg
Hybrid no ha supuesto ningún problema. Tuvo que ser modificado el
sistema de control de la caja de cambios con el fin de alcanzar un
confort de cambio óptimo al reducir de marcha en la fase de
‘recuperación’ y al reiniciar el V6 TSI durante la marcha. Tras
haber recorrido algunos kilómetros a bordo de Touareg Hybrid, se
llega a la conclusión de que se han alcanzado todos los objetivos.
Dirección, frenos, calefacción
– funcionamiento sin V6 TSI
Con
el fin de poder ofrecer todas las funciones de confort y
seguridad importantes durante el modo puramente eléctrico de Touareg
Hybrid, ha sido necesario rediseñar muchos de los componentes, como
por ejemplo la dirección. El SUV dispone ahora de una servodirección
electrohidráulica con bomba de vacío eléctrica que garantiza el
mantenimiento de la presión hidráulica sobre los servofrenos
durante el modo eléctrico y la hace completamente independiente de
la servobomba accionada por el motor de combustión. Además, Touareg
Hybrid equipa un compresor climatizador eléctrico que mantiene el
habitáculo a una temperatura muy agradable incluso con el motor V6
desconectado.
Principal equipamiento:
- Tapizado de los asientos en cuero "Vienna"
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico de 14 posiciones, asientos del conductor y acompañante con función memoria
- Dispositivo de remolque desmontable con desbloqueo eléctrico
- Retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y térmicos, el del conductor con ajuste posición antideslumbrante automático y memoria
- Techo corredizo/deflector panorámico
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
- Llantas de aleación ligera 8J x 18 "Karakum" pintadas en plata Sterling
- Argollas de sujeción ISOFIX para asientos infantiles (2)
- Suspensión neumática para 4 plazas con amortiguación de regulación electrónica, versión deportiva
- Climatizador "Climatronic" con regulación de temperatura en 2 zonas regulables por separado a derecha e izquierda
- Faros Bi - Xenón para luz de cruce y carretera incluye luz de conducción en curva y luz de marcha diurna LED
- Vista de entorno "Area View" incluye cámara de marcha atrás "Rear Assist"
- Apoyos lumbares delante con ajuste eléctrico
- Tracción permanente integral "4MOTION" con diferencial central autoblocante
- Sistema de navegación y radio RNS 850 con carga frontal para 1 CD
- Enchufe multimedia MEDIA-IN con cable adaptador para iPod/iPhone
- Asientos delanteros térmicos
- Sistema de cierre y arranque sin llave "Keyless Access"
- Airbag delantero conductor y acompañante con desactivación para acompañante
- Airbags laterales conductor y acompañante delantero y trasero
- Airbag de cortina conductor y acompañante delantero y trasero
Precio:
Touareg
Hybrid $ 830.500.-